che io sappia si tratta di uno step di telaio tra l'altro sminuito da rossi nell'intervista "oggetto dal delitto" e niente di più.... di stò benedetto motore più facile da spostare ne parlate solo tu, gianni e federico, qualcuno ha uno straccio di video? un articolo? un tweet? non dico una notizia bomba ma almeno uno con la maglietta bianca e rossa che affermi che si stà lavorando a un nuovo motore.... sembra che i mister X informati sui fatti si ubriachino a vicenda di leggende peggio che noi!

Ripeto, la mia fonte è un addetto stampa Ducati (e non Ducati Corse), mi disse che il motore lo stavano facendo, ma i tempi non sono quelli di un telaio. Io credo che ai test Estoril non arrivi un motore, ma un telaio nuovo con possibilità di spostare il motore ulteriormente in avanti, Può essere che le prove che hanno fatto sul serbatoio siano dovute alla necessità di allungarlo per "alzare il fondo del serbatoio e poter alzare il motore o comunque per fargli spazio. Questa però è una mia considerazione. La fonte, 2 settimane fa mi ha ripetuto che il motore è in progetto o comunque in fase embrionale,

Preziosi accennò ad un motore "diverso", già nel 2011 quando cominciarono a parlare ufficialmente di telaio in alluminio, se non ricordo male, si tratta del periodo Settembre-Ottobre 2011, solo che, rifare un motore (e di conseguenza, anche il telaio perchè gli ingombri verrebbero ridotti), richiede tanto, tanto tempo. Oggi, durante il turno di prove della Moto3, Vittoriano Guareschi era ospite per i commenti e il discorso sul "nuovo" motore è stato riproposto. Secondo Guareschi, progetto, produzione collaudo al banco e collaudo in pista, porterebbero via un anno e mezzo. Spero si sia mantenuto largo, ma comunque, un anno ci dovrebbe volere, segno che, difficilmente quest'anno potremo vedere una GP12 col 1000 non più a 90°. Volendo acellerare di molto i tempi, forse, a fine anno, nelle ultime gare potremio sperare di vederlo, non certo a breve.
Questo è quello che so e quello che ho sentito. Ricapitolando, dovrebbero avere iniziato nell'Ottobre, Novembre 2011 il progetto per un nuovo propulsore con un angolo più stretto dei canonici 90°, si parlava di 72°, ma qui si passa direttamente a "sa tà ciap a tà coi", "se ci prendo ci indovino" tradotto dal dialetto Romagnolo.

X Federico o per chiunque ne sia ben ferrato:
Elettronica. Ogni motore ha la sua risposta di coppia ecc. Tramite la centralina, il motore della Ducati può essere avvicinato al comportamento che tiene il 4 cilindri della Yamaha (o della Honda)?

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------------Grandissima Ducati-----------

io però Federico, da non tecnico, credo che il motore sia il vero problema, ed infatti sul bagnato l'elettronica taglia via molta potenza e di conseguenza l'inguidabilità lamentata da Rossi viene meno. Io credo che questo possa dimostrare un tuo vecchio pallino, il portante potrebbe andare ancora bene, ma se la guida Rossi serve un motore dolce e non quello attuale, Questo per me prova che la ciclistica Ducati portante o meno è ok, il problema è e rimane il motore.

Edit: leggo ora l'intervista a Guareschi sul sito, che conferma che probabilmente è il motore nei suoi giri più alti a creare problemi a centro curva.

BUON GIORNO!!!

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!