Pronti? Si comincia! E si comincia con un dato tragi-comico.

CRT (Petrucci): 288 km/h.

MotoGP (Barbera): 337 km/h.

Alla faccia della sicurezza.

Ho visto la sessione: Spies è andato forte, così come le Yamaha di Lorenzo e Crutchlow. Dovizioso invece ha qualche grattacapo in più. Pedrosa sembra un pilota al debutto, spaesato finché non decide di dare un po' di gas e fare quinto. Per me ha ancora la testa alla sua vicenda giudiziaria. Hayden abbastanza consistente, così come le altre Ducati. Chi sembra remare controcorrente è proprio Rossi.

Ah, Stoner ha allegramente passeggiato, poi s'è ricordato che ha anche lui la sesta e ha fatto quel tempo. Si lamenta che le gomme non vanno bene, troppo morbide per lui.

MotoGP - Losail - Prove Libere 1

01 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 334,5 1′56.474
02 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 329,9 1′56.648 0.174 / 0.174
03 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 334,2 1′56.924 0.450 / 0.276
04 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 326,7 1′56.982 0.508 / 0.058
05 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 332,9 1′57.130 0.656 / 0.148
06 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 329,2 1′57.395 0.921 / 0.265
07 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 336,8 1′57.512 1.038 / 0.117
08 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 330,0 1′57.547 1.073 / 0.035
09 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 337,2 1′57.912 1.438 / 0.365
10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 334,3 1′57.914 1.440 / 0.002
11 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 336,1 1′57.939 1.465 / 0.025
12 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 330,9 1′58.934 2.460 / 0.995
13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 314,0 1′59.985 3.511 / 1.051
14 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 315,1 2′00.044 3.570 / 0.059
15 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 309,5 2′00.322 3.848 / 0.278
16 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 311,8 2′00.720 4.246 / 0.398
17 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 304,7 2′01.138 4.664 / 0.418
18 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 307,6 2′01.261 4.787 / 0.123
19 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 303,7 2′01.276 4.802 / 0.015
20 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 288,5 2′01.352 4.878 / 0.076
21 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 302,4 2′03.421 6.947 / 2.069

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

a me su twitter manca solo la mamma di rossi dove ha detto che con le morbide si toglie un secondo??? tieni conto che stoner gli ha mollato 1.4 sec anche lui sempre con le gomme dure....

gianni ma a te non sembra un po' anomalo vedere vale su twitter che scrive e fotografa scemenze (scemenze per modo di dire) quasi come se se ne stesse fregando alla grande? secondo me deve cercare un po' di cattiveria e determinazione dentro di se.... hai visto quando ha postato la foto di gruppo dove tutti guardano davanti e lui è l'unico che guarda a destra con la stessa faccia di quando dava pag a stoner e lorenzo???

ero tentato di twittargli:-belin prima pensa ad arrivare primo.... e poi pensi a fare lo "scemo"! si può scrivere scemo?

Eppure comincio a pensare che qui le cose siano 2:

1) o ha in mente qualcosa, tipo lo hanno rassicurato che con il motore nuovo le cose cambieranno.

2) oppure ha buttato tutto in vacca, nell'attesa che anche quest'anno passi in fretta, per ritirarsi e valutare un hobby per il futuro.

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la seconda: correra' con l'Audi.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

beh, direi di sì

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Lo chiedevo perché probabilmente ne avremo tutti parlato in lungo e in largo fra Domenica sera e ieri.

Comunque come la vedete? La faccio semplice: divorzio, pausa di riflessione, buon sostituto sulla GP12 e nel 2013 Rossi da un'altra parte, tipo Yamaha o SBK. Purché, e l'ho già detto, vada in SBK come "Valentino Rossi" e non come "nove titoli" o "mezzo secondo nel polso" o "guido sopra i problemi".

Il tempo delle scenette è finito. Secondo me da quando gli avversari non si chiamano più Ukawa e Gibernau oltretutto...

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Sarebbe vero se non avesse vinto più nulla dal 2007 ad oggi. Invece ha vinto due volte e ogni anno l'elettronica era sempre più invasiva. Prova ne sono le mille cadute di Lorenzo nel 2009 causa problemi di questo genere.

Io credo che si sia innalzato a semidio e questo soprattutto per colpa dei giornalisti. Lo hanno convinto che è il Re Mida delle moto, ma non dovrebbe mai dimenticare che è un essere umano e che quindi non è perfetto e che qualche volta ha vinto facendo la voce grossa con chi guadagnava dalla sua personalità (Bridgestone nel 2008, il muro ai box Yamaha e ora vuole copiare Hayden, la spallata a Gibernau e ora si lamenta di Barbera, ecc...).

Insomma, staccare la spina. Resettare. Capire chi si è e quali siano i propri limiti. Rimettersi in gioco, se gli va. Tornare a vincere, se si può.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Giusto che vada via, ma non penso proprio che in Ducati non sappiano fare moto da corsa. È vero, a Borgo Panigale spendono in sviluppo quello che Yamaha e Honda spendono in cancelleria, ma proprio per questo si deve sfidarli su terreni che non conoscono e non costruendo una moto "giapponese". Loro fra telai in alluminio e quant'altro hanno un'esperienza enorme! Lo diceva Preziosi quando gli chiedevano perché provare col carbonio quando hanno lasciato il traliccio...

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

è difficile secondo me dire che la colpa è di uno o dell'altro: senz'altro entrambi hanno fatto errori, Vale magari a non saper dare indicazioni precise e Ducati a non saper interpretare quello che Vale voleva. Anche per le prossime gare (15-16!!!) non vedo in vista miglioramenti tali da sperare nella rincorsa al podio, e poi con l'aria che tira ora tra Vale e Ducati ...
Può darsi che le magagne (come ho sentito dire) vengano dal motore a L, ma non credo che Ducati faccia per Vale un 4 in linea come i jap, però l'idea non è da scartare per il futuro, anche se per il 2013 non vedo chi possa affiancare il buon Hayden, almeno tra i piloti di prima fascia perchè ormai nessuno si vorrà più bruciare.
Un "bravino" anche a Dovizioso che pur arrivando dietro Crutchlow non ha fatto una brutta gara, vedremo in seguito.

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mi spezzo ma non piego ...

Ripetitivo?