Concordo, pero'sono convinto che determinati personaggi dal vivo siano molto piu' tranquilli
ed anonimi, sono in giro da troppi anni per non saperlo.

Dal vivo con quel tipo di atteggiamento si rischia molto, non si sa mai chi si puo' incontrare,
puo' darsi che si peschi "la luna nera" che pone fine al discorso (non solo motociclisticamente),
la spocchia e la ganasseria non pagano mai e in genere nascondono disagi e fragilita'.

Peccato : il personaggio in questione e' motoristicamente competente e potrebbe dare un
contributo molto buono a questi forum.......citando Guccini e' evidente che a lui "piace non
piacere"....contento lui contenti tutti.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Bravo Luca, vedo che conosci bene il Cirano Gucciniano, basterebbe non esagerare, ma su
questo dubito fortemente.....come vedi ho messo il simbolino del Titanic che se non sbaglio
vuol dire "causa persa", ciao.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Bene!Ed allora buona strada e che il tuo prossimo post si intitoli "ho strusciato i piolini delle pedane in un tornantone in discesa con piena visibilita'"

Grande Beciu !!! speriamo dai

Ok dopo questo messaggio si capisce tutto...

Bene allora che cavolo ci fai ancora qui a scrivere???

Ciao Lori,

Anche io, nonostante gli anni di moto, mi sento ancora un principiante.
Devo dire che i commenti riguardo un bel corso di guida sono stati illuminanti. Stupidamente. Perché è una possibilità che abbiamo sotto il naso e nessuno la considera.
Figurati. Nel tempo libero io insegno a ballare e sono il primo a sostenere che non si impara a ballare guardando video su youtube. È ovvio che vale lo stesso per guidare la moto.
Quindi, riparerò di persona appena possibile :-)

Tuttavia! Nonostante le premesse...
(colpo di scena)

Qualche anno fa ho migliorato il mio comportamento in strada dopo aver letto il libro "Il manuale della sicurezza in moto" di Claudio Angeletti, disponibile gratuitamente a questo indirizzo: http://www.motovespairpina.altervista.org/Sicurezzamoto.pdf
Io ne ho ordinato una copia cartacea per onorare il lavoro.

Chiaramente questo libro non ti renderà un pilota da competizione, ma a me ha dato alcune dritte molto utili (tra cui l'uso del controsterzo e dell'effetto giroscopico).

Nello specifico, riguardo i tornanti, l'autore consiglia una tecnica utile per tutte le curve lente.
Premessa: la moto gira come conseguenza della forma conica del profilo della ruota, e non perchè si sterza. Quindi è necessario piegare bene la moto per sterzare di più.
A basse velocità, sotto i 30 all'ora, l'effetto giroscopico che da stabilità alla moto è sensibilmente ridotto. Anche la forza centrifuga è al minimo. Quindi fare un tornante lento buttando il corpo all'interno e il ginocchio a terra è difficile se non impossibile.
Al contrario, Angeletti suggerisce di tenere il busto eretto e di lasciare piegare della moto sotto al pilota.
Io, nella pratica, ho trovato utile rilassare ed inclinare il bacino (movimento alla "salsa"). Bacino e gambe guidano e seguono l'inclinazione della moto, mentre il busto sta eretto e rilassato dando stabilità alla moto.
L'inclinazione della moto la controlli con la pressione sulle pedane e l'utilizzo dell'addominale trasverso per guidare l'inclinazione del bacino.
In tal modo si riesce ad inclinare di più la moto e quindi diminuire il raggio di curvatura della traiettoria.

Ripeto, questo vale per curve/tornanti a velocità molto ridotte, intorno ai 10-20 Km/h, con la seconda a bassi giri.

Spero che il consiglio di sia utile.

Ciao,
Fabrizio

P.S.:
Accetto consigli per altri libri interessanti.

lo so' Luca...Tanta tanta in alcuni momenti...

Ho iniziato a leggerlo e l'ho trovato interessante. Certe volte la malattia dell'esperienza ci fa dare troppe cose per scontate e ci impedisce di TRASFERIRE la nostra conoscenza. Penso che sia importante come dice in premessa il libro aumentare la cultura tecnica non lasciando tutto alla sola pratica. Penso che se potessi decidere io cambierei radicalmente i corsi pratici per il conseguimento della patente.

Un consiglio a Lori. Adesso diventerai sempre più bravo e arriverai ad aumentare le tue sensazioni di sicurezza ma fai attenzione perchè la fase più pericolosa del motociclismo vissuto sulla strada è proprio quando ti senti sicuro. E' lì il momento di capire con saggezza ed intelligenza che il limite non è dato dalle tue capacità ma dalla strada stessa che nasconde tantissimi pericoli e variabili. E' in quella fase che dovrai imparare tutto da capo : ad andare piano

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Salve,
aggiungo i miei 2c.
Molti dei consigli che ho letto sono validi, costruttivi e condivisibili, parlo per esperienza personale.
Parlando di corsi io ho fatto, propio per gestire meglio certe situazioni, sia il GSSS sia un corso in pista con Pedersoli.

Fai il GSSS.
Subito.
Adesso.
Non pensarci neanche su!
Quando padroneggi le tecniche che ti insegnano lì, e ci vogliono tempo e km, ti assicuro che la tua consapevolezza e guida sarà ad un livello che molti sognano.
Punto.
Tutto il resto sono rosicate di gente che parla di cose che non sa.
Però devi voler capire, applicarti anche se certe cose ti sembrano strane, come in tutti i corsi.

Poi...
Poi arrivi al limite, se ti piace guidare, anche di quelle tecniche.
Che sono alti, mooooolto alti, fidati.
Coi km reinterpreti il tutto, ti costruisci un tuo stile, che spesso dipende anche dalla moto che usi in quel momento.
E arrivi al limite.
Sulla strada.
Che la tua bella è ancora lontana dal solo impensierirsi delle pieghe o delle frenate che fai.

Qui serve la pista.
Per capire il tuo di limite.

E poi km, km, km, km.
Col bello, con la pioggia, in montagna, in pallostrada...
Il più possibile in compagnia, per imparare e divertirsi sempre di più :-)