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Con un comunicato di Giorgio Barbier - responsabile delle attività sportive moto – la Pirelli commenta quanto accaduto a Melandri in gara due a Portimao. La gomma presentava un’usura anomala | C. Baldi

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Ecco il pensiero di Genesio Bevilacqua, proprietario del team Althea. Il telecronista Biaggi rischia di sembrare prevenuto nei confronti di Davide Giugliano. In Ducati mancano le persone, non i mezzi e stanno rovinando Checa | C. Baldi

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"E' una pista fantastica sull'asciutto - ha commentato Melandri-, ma ti costringe ad andare per tanto tempo a tutto gas e le gomme da pioggia non possono tenere quelle temperature. Si dovrebbe correre solo sull'asciutto" | C. Baldi, Monza

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Abbiamo intervistato Marco Melandri vincitore in Gara1 a Monza e argento in Gara2. Il pilota italiano sembra che abbia ritrovato, oltre che il sorriso, anche il giusto feeling con la sua BMW | C. Baldi, Monza

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Intervista a Rovelli a poche ore dal ritorno di MV in un campionato mondiale. “Rolfo è il nostro punto di riferimento mentre Iddon è un giovane talento che scalpita. In Australia l’importante è finire la gara e raccogliere dati” | C. Baldi

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Sylvain Guintoli e Eugene Laverty sono chiamati a non far rimpiangere il campione del mondo Max Biaggi e a confermare vincente la RSV4 Factory. Un compito difficile ma che non sembra spaventare i due | C. Baldi

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Dall’Igna ci racconta cosa si aspetta dal mondiale Superbike 2013. Ringrazia Biaggi senza tanti rimpianti. La Superbike è il campionato più spettacolare e deve restare tale | C. Baldi

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"In pochi anni siamo passati dalla Stock 1000 a team ufficiale BMW in Superbike e siamo pronti per lottare per il titolo - ha dichiarato Andrea Buzzoni -. Il dibattito con Dorna per la riduzione dei costi è aperto e costruttivo” | C. Baldi

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“Lo scorso campionato mi ha lasciato dentro una rabbia e una determinazione che voglio esprimere in gara” ha dichiarato Melandri pronto a trattenere in Italia il titolo mondiale Superbike | C. Baldi

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Il responsabile del progetto Ducati Superbike ci parla dei test di Jerez e dello sviluppo della nuova 1199. L’ingresso in curva è il punto di forza mentre occorre migliorare il grip e il retrotreno | C. Baldi