Un po' di tempo fa avevo aperto un post sul discorso che questa moto senza una 17" all'anteriore la trovavo inutile (con tutte le sfumature dell'inutilità di una moto). Mantengo ad oggi la mia opinione.
Esteticamente invece mi piace. Del segmento tourer da sparo è la più bella (per me).

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Esteticamente mi piace.
Mi sembra ritornare a quella seconda serie che aveva delle linee più filanti rispetto alla terza, più massiccia.
Quello che non mi finisce tanto è il taglio laterale che la banalizza un po'.


immagini no

Detto ciò troppo esagerata. Non la comprerei mai.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

infatti, quella sella che arrivava sopra “l’apparato genitore” e che era presente anche sulla seconda serie non l’ho mai digerita. invece questa sembra piu bella e meno infossata e permette di muoversi longitudinalmente sulla moto.
Forse il fanale posteriore è un po meno bello rispetto alla vecchi Mts, ma siamo comunque su livelli estetici alti

pneumatiche cosa?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

dove? entrando al parcheggio dell'idroscalo?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

dato che le separano solo 18 mesi una delle due è clamorosamente sbagliata.
ma non saprei quale.
forse anche entrambe

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

LA AMO

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Bella, la più bella delle Multistrada fatte finora. Tra l'altro con quel motore, sembra che il baricentro si sia abbassato (visto che ha minori ingombri in altezza di quasi 10 cm), dovrebbe essere molto più fluido ai bassi. L'ultima versione, in particolare l'Enduro, era troppo alta e impegnativa nelle dimensioni e peso. In questa anche il peso sembra ridotto. Credo sia azzeccata anche la scelta del 19, una via di mezzo adatta a questo motore. Cercherò di provarla appena sarà possibile.

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... in moto è un avventura!

poi cmq quella da enduro voglio vederla se dovesse scivolare sullo sterratino come si concia.
già una circa specialistica come la CRF1000 non ne esce bene da cadute banali.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Una voce fuori dal coro, ma non contraria a Ducati soltanto.
Questi, costosi e inutilmente potenti, esercizi tecnologici finiscono con il contraddire l'uso per il quale apparentemente nascono.
Come si può pensare di fare anche del fuoristrada con tali gioielli, spropositati nella potenza quanto fragili ad un uso "pesante".
Mi potrei anche facilmente omologare nel coro dei commenti entusiastici, ma a mio vedere, solo per dire è davvero bella e speciale per appagare il bisogno, lecito, di primeggiare, di essere potenti attraverso il mezzo che guidiamo. (la nostra tecnologia è sempre di primissimo livello)
La misura della gomma anteriore è irrilevante, nasce per altro scopo.
Personalmente per l'uso on off vero vedo meglio, ad esempio, un buon KTM 890 o un Honda AT.

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless