Esatto! approvo in pieno. Per lo stesso motivo le varie Ktm Adventure 1290 (e le precedenti 1190) sono per me inutili come la trama di un film porno
Diventano utili per persone dai 95kg in su e con altezze >= 190cm
questa è discriminazione verso i diversamente alti come me!

sono d'accordo anch'io.
poco tempo fa la scimmia mi ha portato a cavallo del gs... con la sella al minimo tocco abbastanza bene e, da ferma, la moto sembra molto maneggevole tanto da apparire molto più leggera di quanto non sia... (deve avere il baricentro a 2 cm da terra....).
per fortuna in conce ci sono le colonne a finitura specchio!
mi sono visto con le proporzioni di Bart a cavallo di Re Nero (citazione per pochi... ) ed ho lasciato perdere li.

ma vai a [beep] te e la bomba tanto tanto

penso che per la prossima versione della 950 rivedranno il telaio,
a me sembra evidente che Ducati stia abbandonando il traliccio .... e spero pure le cinghie

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... c'è gente per tutto...

C'ero anch'io quel giorno al Bolzano safety park.
Ricordo che non mi era piaciuta su per la Mendola, l'impressione è che avesse meno coppia in basso della mia vetusta St3S, che avevo allora.

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chi è senza peccato...

perdonami Andrea ma per cronometro si intende un confronto anche su strada insieme a qualcuno che possa fare da riferimento, altrimenti le sensazioni " soggettive "non hanno nessun valore, io cambio moto spesso, non sono legato a nessun marchio in particolare ma guido di tutto, endurone, cross over, nude, sportive e sempre ripeto sempre, le sensazioni con la nuova moto sono state smentite, in meglio o in peggio, al primo giro insieme con patner, intesi come moto e pilota, di pari livello , attendo di provarla in stagione più appropriata, adesso almeno dalle mie parti non avrebbe senso , freddo e sporco più sale a go go impediscono una guida libera e allegra

Esatto. Ti dirò di più: se su strada una moto mi consente percorrenze maggiori a parità di sensazioni e piacere di guida, non è detto che sia sempre un miglioramento.

c'era mezzo forum di QdE!

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R1250RT - 70.000 km

eh no non te la cavi così scusa eh, questa V4 si presenta con una cavalleria superiore a tutte le altre Endurone, con addirittura un numero doppio di cilindri rispetto alle " dichiarate avversarie ", ragion per cui mostra i muscoli come un culturista grande, grosso e anabolizzato quindi, deve anche dimostrare di non prenderle da chi sulla carta risulta come un erbivoro inoffensivo ergo! la prestazione non è secondaria e il confronto è da farsi altro che balle , passiamo ora a " tutto il resto ", confort in ogni condizione di carico che significa anche stanchezza del pilota dopo ore alla guida, affidabilità, consumi e manutenzione necessaria in lunghi e scomodi viaggi, assistenza, tenuta dell'usato ecc ecc, ora Ducati ha scelto un terreno, almeno fino ad oggi, non proprio consono alle sue caratteristiche storiche, con una concorrenza che ha in questo campo anni e anni e anni di comprovata esperienza e consensi, secondo me quindi non è sufficiente fare una moto gradevole nell'aspetto, piena di ogni, cavalli compresi, versioni con varie declinazioni che di fatto ne hanno una sola, certo darà ottime sensazioni e si guiderà da Dio, come forse tutte le moto odierne ma prima di passarla a " bomba e o figata atomica " bisogna che ci guardiamo dentro molto ma molto bene, altrimenti davvero diventa la prossima perla da esibire al bar, luogo che odio a morte fra l'altro
naturalmente pensiero personale e di uno che si è sentito " tradito "

bè da bassi consumi a consumi da petroliera c'è differenza, nelle lunghe percorrenze i consumi danno fastidio e un V4 ( spinto ) già non è il massimo