Io obbligo anche la mia ragazza a mettersi la giacca.. senza in moto con me non sale.

su questo posso anche raccontare un episodio...divertente tranne per chi lo ha subito...una ragazza che quando sono caduti con l'R1 (strano eh....) aveva si la giacca ma corta ...risultato si è raspata piu' in basso vicino a un importante parte femminile...

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Idem! Glielo dico sempre, casco, paraschiena, giacca e guanti altrimenti non sale con me Le abbono i pantaloni tecnici, anche se glieli ho regalati!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Mah... "il destino è quel che è, non c'è scampo più per me" recitava il personaggio di un indimenticabile film... Il DESTINO è un concetto troppo spesso usato a scusante, mentre di certo c'è che con il diffondersi delle protezioni le morti sono diminuite. Se il destino fosse immutabile, allora il numero dei morti sarebbe rimasto invariato. Invece se adottando furbi accorgimenti (anche se scomodi) le morti calano, vuol dire che sul DESTINO possiamo anche agire.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Se volete commentare dovete leggere con attenzione: dove ho scritto che le protezioni non
hanno migliorato le cose? Ma voi due eravate in giro in quegli anni? Sapete che cosa era
possibile o non possibile rispetto ad oggi ? Oggi la situazione e' migliorata sopratutto
perche certe cose non le vedi piu'. Avete presente cosa vuol dire entrare in un paese su
una ruota ? Beh ai tempi era una cosa comune. Avete presente cosa vuol dire andare
a 200 km h su una provinciale? Anche questo era una cosa comune, oggi queste cose
no si vedono piu'. Sulla Serravalle c'e' il tutor, prova a fare quello che facevo con il mio
Suzuki Gamma 500 nell'85. Oggi le protezioni hanno certamente migliorato le cose
ma tanti incidenti non li vedi piu' perche' in POCHISSIMI fanno i numeri da SALTIMBANCO
che facevamo noi, oggi la grande parte passa a 50 km h orari nei paesi, se passi a 200
km h su una provinciale TI ARRESTANO ai tempi erano cose comuni che provocavano
una VALANGA DI INCIDENTI......e sapete quanta gente ho visto farsi malissimo perche'
non c'era L'ABS o il TC, lasciate stare va'.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

ce ne sono ancora troppi fidati...

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Il mio standard: casco jet con visiera lunga (ma penso che tornerò al modulare), stivali, giubbotto Spyke di vent'anni fa ma ancora valido anche se ha poca aerazione, guanti leggeri da cross, paraschiena e un normale jeans.
Mi è capitato, in passato, di viaggiare in pantaloncini e maglietta ma soffrivo il caldo anche di più, il sole mi bruciava le braccia e il calore della moto sulla pelle nuda era molto più forte. Quindi sempre coperto.

Bravo Luca, ti condivido, hai l'esperienza per giudicare con equilibrio, commento perfetto,
questi non hanno mai messo il sedere sulle moto difficilissime del passato, ma sanno
perfettamente che con le protezioni si MODIFICA ADDIRITTURA IL DESTINO.

Le protezioni sono IMPORTANTISSIME ma valgono forse il 20% di tutto quello che e'
cambiato nel mondo delle moto dagli anni 80 ad oggi, gomme ,freni ciclistiche,
elettroniche atteggiamenti delle autorita' che hanno diminuito la voglia di fare cazzate,
velox dappertutto....vorrei far guidare a certi "sagotuttomi" che vanno in moto da 2 giorni
alcune delle moto di una trentina di anni fa'......il destino non lo modifica nessuno e la
moto rimarra' sempre UNA DELLE COSE PIU' PERICOLOSE DEL MONDO, parlano
di protezioni e non parlano di nessuno dei MOTIVI CHE HANNO RESO PIU' SICURE
le moto di almeno il 70 % rispetto una volta,

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Di per se le moto "sicure" esistevano già 30 o 40 anni fa. Oggi le chiamiamo "nonne del fuoristrada" ed erano "sicure" non per le prestazioni (sfioravano i 140 kmh quando andava bene) non per la frenata(qualcuna aveva ancora i tamburi) ,non per avere stupidaggini elettroniche per diversamente capaci (eh si io la penso così),non per avere una tenuta spaventosa (tassellati con tasselli da 1 centimetro fanno quello che possono) ma perchè facevano percepire una velocità SUPERIORE a quella realmente praticata.

I 120 kmh di un ktm "GS" (eh si si chiamava così) degli anni 70 o di un maico motorizzato sachs o di un villa motorizzato rotax davano l'impressione di fare i 200 su una sportiva e ovviamente chi le guidava aveva subito la sensazione che volava basso anche se era a 80 all'ora. E si conteneva...
Quando poi si trattava di una moto tipo il fantic 300 (motoalpinismo anni 80) bè faceva si e no i 100 kmh.

Quindi sapevi che la tenuta di strada era pessima e la frenata mediocre e ti contenevi. Inoltre erano molto "stancanti" in velocità

Adesso tutti pompano le doti di sicurezza delle gomme a doppia tripla e quadrupla mescola (che poi non durano 5 mila km) ,dei freni in grado di fermare un concorde (se poi ti parte un gommino dell'idraulica devi cambiare tutto perchè non danno ricambi).Tanto è vero che certi marchi sulla mia moto e addosso a me NON LI VOGLIO .

Una frase da pagliaccio che ho sentito riguardava le custom. E l'ho sentita sempre laggiu'. Un harleysta veniva rimproverato chiedendo se con le custom l'asfalto fosse piu' morbido quando cadeva.
Lui non ha saputo rispondere ma io qui lo dico e lo dico FORTE e CHIARO, se alcune compagnie di assicurazioni tartassano maggiormente le sportive e gli scuterini e premiano le custom lasciando tariffe standard per gli enduro c'è un motivo ossia che facendo meno i badola si fanno meno incidenti.

per cui l'asfalto non è piu' morbido,semplicemente c'è meno possibilità di cadere

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Facciamo un parallelismo con le autovetture

La sicurezza è divisa in 2 macrocagegorie:

Attiva: ABS, ESP, Frenata d'emergenza, TCS
Passiva: Cinture di sicurezza, parti del telaio che assorbono l'urto, Air Bag.

Da qualche anno il mondo delle due ruote ha introdotto la sicurezza attiva nei proprio modelli, l'ABS è ormai obbligatorio, il TC comincia a spuntare su quasi tutti i modelli, l'ABS cornering per adesso è un must delle ammiraglie ma non escludo che comparirà pian piano su modelli di fascia media.

Nella moto, la sicurezza passiva è tutto quello che c'è addosso al pilota.

Quando le due parti lavorano in sinergia e assicurano il massimo della protezione possibile.

La moto aggiunge un'altra variabile all'equazione, ovvero l'abilità di guida.

La moto richiede un'abilità di guida e attenzione diversi rispetto a quelli necessari per guidare un auto, ma soprattutto un livello di attezione e di controllo del corpo molto più alto.


Come sappiamo, non esiste la sicurezza al 100% neanche quando sei circondato da una cella di sicurezza in acciai microlegati, ma se facciamo lavorare tutte le cose dette prima in sinergia lasciamo alla sfiga meno margine di manovra, consci che non si può azzerarlo del tutto.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/