Ciao a tutti... è da un po' di tempo che per cambiare moto penso ad una street triple R. Ne ho trovata una della generazione precedente (che mi piace anche di più per lo schermo TFT) in vendita da privato dalle mie parti a prezzo mi pare onesto (8500 chiesti, ancora da trattare un po', per un modello immatricolato a settembre 2019 e con meno di 10k km - penso di offrire 8000 per accordarci poi per una via di mezzo).

L'alternativa che per un po' avevo inseguito era una XSR 900... sempre tre cilindri naked di media cilindrata... per il resto un po' diverse come impostazione, ma entrambe affascinanti. Qualcosa dell'inglesina continua a stregarmi, sebbene non ci sia ancora mai montato sopra, ma vacillo ancora un po'...
Vengo da una vecchia Hornet 600, mia prima moto.

Essendo un acquisto relativamente importante ho un po' di dubbi... quindi perdonate le domandeun po' sparse:

1) come faccio a stimare il valore del mezzo? Il proprietario attuale dice che è in perfette condizioni estetiche e meccaniche, e acconsente a che la veda il mio meccanico di fiducia prima di concudere.

2) chiaramente non è la moto più indicata per i viaggi, nè ho mai fatto giri molto larghi con la hornet, però la tentazione di portarla un po' a spasso verrebbe.... quanto e come è attrezzabile secondo voi?

3) è possibile/facile mettere una presa usb per usare il cell come navigatore?

4) consigli vari? =)

Grazie

eh, è uno degli aspetti che mi preoccupano: la xsr forse è più comoda, anche per viaggi.
pensavo di essermi abbastanza deciso per la triple, ma vacillo ancora...

Ad ogni modo, quale che sia il modello, come faccio a farmi un'idea realistia del valore del mezzo? C'è qualche rivista di moto che ha valiutazioni usato affidabili, stile quattroruote per le auto?

Per fare una valutazione sul prezzo sensata, l'unico modo è fare una media dei prezzi del solito modello sui portali di vendita. Tanto il prezzo non lo fa il listino delle valutazioni dell'usato, ma il mercato.
Sulla scelta fra le due moto è un casino aiutarti. La Street è una moto affilata, di quelle che in strada ed in pista fanno godere molti smanettoni. E questo lo paghi con un po' di comfort. La XSR è meno affilata (che non vuol dire che non vada), perciò è un po' più comoda ed ha quell'aspetto retrò che per molti è un plus, per altri è indigeribile. Se avevi una Hornet, fra le due quella più "simile" nel comportamento per me è la Yamaha. Triumph è più sportiva.

---

Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

https://www.motorbox.com/moto/quotazione-prezzi-usato/l/

---

Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

Il prezzo è giusto,ma dipende anche dalla volontà di comprare da un lato e di ammortizzare la spesa per il nuovo acquisto dall'altro. Se per te va bene falla visionare dal tuo meccanico e poi decidi.
Le valutazioni sono tendenzialmente al ribasso per i rivenditori, tra privati è diverso.

---

Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

Ma per forza tre cilindri, no perchè è abbastanza limitante

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

in che senso?

nel senso che il mondo è bello perchè vario, esistono i cilindri dispari e i cilindri pari

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

quindi fammi capire tutta la tua esperienza viene da una vecchia hornet

degustibus

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

E comunque due modelli che in comune hanno solo il numero di cilindri perchè mentre l'inglesina è una sportiva scarenata con un assetto esasperato la giapponese è l'esatto contrario, la negazione della sportività,un materassone su due ruote.

direi che hai le idee abbastanza confuse

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS