tu che sliding door hai sbagliato?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Perché nutri queste speranze?

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L'istruzione è l'arte di rendere l'uomo etico.

concordo sul concetto in sé,

abbiamo perso il senso della misura, e non solo sulle moto,
abbiamo perso il senso dell'utilità anche per un utilizzo da diporto, e non solo sulle moto,

questo è un dato incontrovertibile.

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... c'è gente per tutto...

Hai ragione, è assurdo, anche in considerazione di quante persone porti con la moto e quanto poco pesano rispetto alle auto.
Fa però pensare che in Italia la percorrenza media delle auto in un anno è di 12.000 km, mentre per le moto di 5.000 km. Il parco circolante delle auto è di circa 38 milioni, mentre quello delle moto di soli 7 milioni. Inoltre in media le vetture circolanti in Italia emettono circa 140 g di CO2 per km. Per le moto è intorno ai 100 mediamente. Se non ho fatto male i calcoli, nel caso delle auto si producono 64 milioni di tonnellate di CO2 all'anno, mentre nel caso delle moto "solo" 3,5 milioni di tonnellate. Quindi le auto tra chilometraggio, numerosità del parco circolante e consumo medio, pesano molto di più delle moto, quasi 20 volte tanto!

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... in moto è un avventura!

ciao Ponan, ho letto gli articoli che hai suggerito.
-Il primo racconta di un sistema che avverte il pilota dei pericoli nascosti o in arrivo. Tutto bene, il sistema offre solo suggerimenti e poi chi guida, decide cosa fare.
-Il secondo, ci dice di una BMW GS che va anche senza pilota. Resta in equilibrio e abbassa pure il cavalletto. Mi sembra un ottimo gadget da mostrare agli amici ma, riguardo alla sicurezza, non vedo applicazioni utili nel breve periodo (tranne farsi un sonnellino in autostrada ogni tanto )..
- Nel terzo articolo si descrive come Honda stia pensando di applicare la frenata autonoma alle moto come è stato già fatto per le auto.
Anche l'autore dell'articolo si pone il dubbio di come il sistema possa funzionare e sopratutto di come possa "interagire con i comandi del pilota" (che poi è quello che mi chiedo pure io).

Mi ripeto: TC e ABS, coadiuvano le azioni del pilota, ponendosi in sinergia con lo stesso.
Per quanto mi riguarda, li ho ben accolti da subito e continuo a considerarli utilissimi su una moto (il massimo è l'ABS cornering, )..
I Sistemi Autonomi invece, per funzionare degnamente, dovrebbero connettersi direttamente ai neuroni motori del conducente per riuscire a porlo in armonia (almeno nella postura..) con le decisioni prese dalla moto.

Se un pilota e la moto prendono due decisioni opposte nello stesso momento, non vince mai ne l'uno ne l'altra. Il risultato delle due azioni sarà sempre peggio di una sola delle due.

Magari, su uno scooter a 3 ruote, con il conducente legato alla sella, si può pensare a qualche blando intervento autonomo ma su una moto, per come la vedo io, meglio lasciare stare.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

Chi ha riportato la notizia di BMW ha spiegato che: "Questa moto non è il futuro ma è la dimostrazione della tecnologia che aiuterà le moto a evitare le cadute"

Nel dubbio riporto il comunicato stampa di BMW (https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284901EN/bmw-motorrad-presents-autonomous-driving-bmw-r-1200-gs-outlook-on-the-future-of-motorcycle-safety-and-technology-in-miramas?language=en):
"With this forward-thinking development, BMW Motorrad, as a driver for technical innovations in the field of motorcycling, is by no means aiming for a completely independent motorbike. Rather, the underlying technology should serve as a platform for development of future systems and functions to make motorcycling even safer, more comfortable and increase the riding pleasure. The aim of the prototype is to gather additional knowledge with regards driving dynamics in order to detect dangerous situations early on and thus support the driver with appropriate safety systems while turning at intersections or when braking suddenly, for example."

Quindi BMW non intende sviluppare una moto completamente autonoma. Piuttosto, questa tecnologia dovrebbe servire per lo sviluppo di futuri sistemi atti a rendere la moto più sicura ... Attraverso questo prototipo dovrebbero raccogliere conoscenze sulle dinamiche di guida, rilevare le situazioni pericolose e supportare il pilota con sistemi di sicurezza ad esempio negli incroci o in caso di frenata improvvisa.

In effetti il video sembra portare ad una interpretazione differente. Però ufficialmente anche BMW sta solo sviluppando sistemi di ausilio (non sostituzione) per il pilota.

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... in moto è un avventura!

in tutti i campi della mobilità su strada il motociclismo è la massima espressione della passione,
tanto più essendo il mezzo più a rischio

togliete al motociclista l'emozione di guidare la sua moto e chiuderanno tanti costruttori....

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... c'è gente per tutto...

E'questo il suo bello;a volte mi faccio di quelle risate

Non preoccupatevi, non vi parlo ancora di guida autonoma! Non ha senso una moto che guida da sola togliendo al pilota le cose più importanti che sono l’emozione e il divertimento.

Ma torno sul tema sicurezza che se aumentasse sono convinto che porterebbe nuovi e vecchi motociclisti sulle due ruote.

Ridurre gli incidenti mortali per i motociclisti non è impossibile. In moto il rischio di morire in un incidente è fino a 20 volte superiore rispetto a quello degli automobilisti. I sistemi ABS, ABS Cornering, Motorcycle Stability Control, chiamata d’emergenza sono già diffusi, ma ho appena letto che l’Adaptive Cruise Control, il Forward collision warning e il Blind spot detection, arriveranno sulle Ducati e le KTM a partire dal 2020, e secondo le stime di Bosch potrebbero impedire 1 incidente motociclistico su 7. Pare che anche Honda stia studiando delle telecamere da montare sul frontale della moto (forse la prima sarà la Gold Wing) per individuare e comunicare al pilota pericoli e forse anche frenare.

Insomma, a noi motociclisti piace divertirci, e se in futuro potremo farlo rischiando meno, per me è solo positivo!

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... in moto è un avventura!

Vero. Sempre lo stesso articolo riporta che 9 incidenti su 10 sono causati da errore umano! Se si limitasse questa casistica con l'ausilio della tecnologia, si potrebbe far percepire la moto come un mezzo più sicuro.

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... in moto è un avventura!