Appuntamento domenica ore 09:00. Parcheggio centro Euclide.
Ci sono tute in pelle, i cui segni d’usura parlano chiaro: qui si fa sul serio. Ci sono cavalli, tanti: più di cento per sella. Ci sono marmitte, rombanti e sordamente rauche: i decibel non si contano. Ci sono sguardi curiosi, di passanti assonati e avventori casuali: “questi qui cosa avranno in mente?” Rispetto, timore, interesse si affollano intorno al gruppo che, intanto, inganna il tempo fumando e chiacchierando.
Nel mezzo di questo squadrone io e Zeljko.
Si parte. Bretella autostradale, casello e via con la curve. Misto veloce, poi sempre più stretto.
Tra i primi tornanti il gruppo si sfalda, io e il “Dominatorato” Zel rimaniamo nel mezzo: la giungla! I primi sono i più veloci, in mezzo scatta furiosa la competizione. L’amico, alle mie spalle, osserva tutto e nota che la mia guida inizia a risentire gli effetti negativi di tanta concitazione.
Alla prima sosta mi dice: “così non va bene. Troppo nervosismo. Rischiamo di farci male.” Parla col referente della gita, lo informa – a mia insaputa – di una nostra deviazione e mi ordina di calzare il casco e seguirlo.
Prima di partire due sole parole: “morbidezza e lentezza” e si parte per un misto medio-stretto.
Non avendo capito bene le volontà del criptico Zel provo a stargli dietro come posso e riesco: niente! Quel dannato Dominator è più veloce in tutto: inserimento, scesa in piega, riapertura del gas. Ansimo e annaspo dietro il monumentale amico, lesto come un gatto.
Fuori da un tornante l’illuminazione: la mia guida alza il manone sinistro e mi fa segno di rallentare. Con quella sua mano guantata – più simile a una pala – mi rivolge un segnale chiaro: “piano”.
Pochi km ancora e mi fa segno di affiancarlo: “Gomito interno alla curva meno stretto – mi urla –e più rilassato. Pensa lento e lascia scorrere la strada. Non forzare.”
Eureka! Esclamo nel casco. Ecco dove mi ruba metri e velocità: è molto più rilassato di me. Lui si diverte, io no. Inizio a far correre la moto tra le curve <<pensando lento>> e mi ritrovo proprio dietro i suoi scarichi, e senza apparente fatica.
Breve stop per un consultivo: “ora va molto meglio. Tieni a mente questo: più vai veloce e più devi essere lento” e indica la tempia.
Si riparte. Non c’è curva che non mi veda riflesso nei retrovisori di Zel e lui lì, ad osservarmi e a giudicare con le sue “zampone” il mio andamento tra i tornanti.
Manco a dirlo, ogni volta che mi fa segno di approvazione l’emozione mi invade e un sorriso esplode dentro il casco.
Seconda sosta. “Ti sei meritato una sigaretta, puoi fumare – mi informa il mentore – hai qualche numero non proprio malaccio (quasi mi commuovo! Nda), devi solo rimanere calmo, sempre.”
Ancora curve. Poi: Norcia.
I destrieri contano 190 km di fatica e adrenalina.
Pranzo.
L’arte dell’insegnamento, si sa, prevede un gran dispendio di energie e il nostro Zel deve avermi davvero insegnato molto. Divora tutto, gradisce e bissa con gusto.
Si riparte.
Alla prima sosta mi accorgo che il maestro è entrato nel periodo degli accoppiamenti: guarda con occhio voglioso/ingrifato la mia cavalcatura. Un paio di mie offerte, un paio di “no” complimentosi e poi cede.
Mi ritrovo così su un sornione – perché io non so farlo incattivire – Dominator, mentre mi godo tramonto, paesaggi…e un rinato Zel, scodinzolante tra i tornanti del rientro.
Finita la prova, chiedo un responso e lui… mi manda a cag…re: la moto gli dev’essere proprio piaciuta.
Risaliamo sulle nostre cavalcature e ci salutiamo alle porte di Roma.
In serata mi chiama per ringraziarmi della splendida gita.
Sono io a doverti ringraziare: mio paziente e appassionato maestro, ma soprattutto…”a pensare lento”
Alla prossima.

Pensare che dovevo esserci anche io....che pacco!!! maledettissimi soldi!!

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Italians do it BETTER!!!

Bel report. E' bello constatare che una passeggiata domenicale può risultare così istruttiva da migliorare il proprio piacere di guida. Perchè è questo, in fondo, che vuole lasciarti Zel: godersi la moto migliorando il proprio rapporto con lei. La concitazione e lo sforzo sono figlie di un rapporto competitivo che ruba energie ed impegno, senza farti comprendere pienamente i tuoi limiti e quelli della moto. Del resto, guidi una moto tutt'altro che facile, nonostante abbia delle potenzialità altissime. Moto che ha di sicuro aperto una breccia nel cuore di Zel...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ieri sera ho letto il racconto e volevo farti i complimenti per come scrivi e le emozioni trasmesse ma il forum dopo le 21,00 chiude per "lavori in corso"

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Ogni moto la gà el sò padrun!

Grazie Tempone.
Anche io ho riscontrato qualche problemuccio ad entrare. Magari alla prossima motocena milanese ci incontriamo di persona: una legenda del semi-manubrio e una semi-leggenda della tastiera.

voglio anche io seguire i corsi del grande Zel....

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

Bella questa immagine.
Ti va di scrivere per benino il tuo modo ideale di curvare? Penso serva a tutti.

non esiste un modo ideale di curvare. e se esistesse, ci sarebbero certamente centinaia di migliaia di persone più titolate di me a parlarne.

inoltre siccome mi avete fatto dei complimenti non vorrei mai che qualcuno leggesse e provasse a fare lo stesso: sono sensazioni soggettive, descrizioni metaforiche. è pieno di personaggi che in microcomunità riescono a costruirsi una immagine suggestiva intorno, e poi pontificano e la gente fa dei danni tentando di mettere in pratica. i corsi li fanno gli istruttori (e io ne ho uno da raccomandare, a quelli del centronord), non i praticanti della domenica. io posso parlare di mentalità, posso mostrare in strada cosa intendo se ritengo che la persona abbia voglia davvero di osservarlo, e poi posso dire in modo soggettivo opinioni personali su come vado io; ma modelli ideali da raccontare, io non ne ho. solo un principio filosofico, che già sta sopra.

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Per quanto mi riguarda posso dire che l'andare in moto ha, tra le altre cose, un doppio risvolto psicologico, uno attivo e l'altro passivo. Il primo è il più facile da spiegare e, certamente, da condividere e ha a che fare col piacere non già di andare in moto quanto di esserci andati. Dopo una lunga giornata in moto, ti senti bene, ti senti meglio, nella testa e nello spirito.
Il secondo concerne invece il rapporto uomo-moto nel momento stesso della cavalcata: sto bene con me stesso ergo guido bene, morbido, efficacie. Sto male con me stesso ed ecco che devo andare più in fretta, strapazzo meccanica e ciclistica, cerco di superare e di non farmi superare. Arrivo a casa la sera poco soddisfatto di me e della mia guida e, se avessi potuto cronometrarmi, avrei pure constatato tempi peggiori.
Quindi la guida che paga è quella rotonda, fin qui tutto bene. Ma il problema è che bisogna partire per il giro quando si è rotondi anche dentro, quando gli spigoli della vita sono un po' smussati, quando siamo forti del nostro equilibrio e non dobbiamo dimostrare nulla a noi stessi con un inutile sorpasso, né dobbiamo urlare la nostra rabbia sul filo della zona rossa. Ed ecco allora che le curve si susseguono facili, le traiettorie indovinate, la moto si inclina docile, il motore ha un'erogazione piena e lineare. Pensiamo sia la moto che oggi è in stato di grazia, invece siamo noi che stiamo bene.

Tutto ciò premesso, premere sulla pedana interna rimane una buona cosa.

IlMoralizzatore