Accidenti, mi dispiace, non so se ci sono dei cavilli su cui aggrapparti.
Quello che ti consiglio è che puoi bloccare subito l'assicurazione.

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R1250RT - 70.000 km

quoto quanto scritto da ais..........mi ricordavo anch'io che funzionasse così.............

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

se ho capito bene dandoti 700 euri ci rimetteresti 370 euri piu' la demolizione.l'assicurazione gioca sul fatto che per una cifra del genere non va a sbattersi nessuno,ma se hai tempo e voglia...e magari un avvocato in famiglia.nei paesi normali una sentenza fa giurisprudenza,nel paese dei berlusconini ogni giudice fa come gli pare.Buona fortuna

Ciao. Ho avuto un'esperienza recente con la mia auto, praticamente analoga.

Partiamo da un presupposto: il risarcimento si ottiene per la riparazione. A prescindere da quanto potrebbero liquidarti (molto semplicemente, o ti prendi quanto offerto dall'assicurazione o vai in causa con la stessa con le fatture per la riparazione), il problema è che il danno cade su un pezzo non sostituibile ma solo riparabile: il telaio.
Di per se, il telaio di uno scooter non è quanto di meglio ci sia per qualità costruttiva e pregio dei componenti. Rettificarlo non offre garanzie tali da lasciarti tranquillo.
Quindi, di base, purtroppo la soluzione è la demolizione.

Ora, l'assicurazione ti paga il valore commerciale del veicolo (e chiedi con quale parametro. Nel mio caso era Quattroruote). A questo vanno ad aggiungersi le spese di demolizione (nel mio caso, quantificate in 500 euro, ma non so se vale anche per le moto. Chiedi nel dettaglio). ATTENZIONE! Nel momento in cui sai quale parametro usano per il valore (ad esempio, Eurotax giallo), verifica anche tu l'importo, alla data del sinistro. Se differisce, comunicalo al perito ed alla compagnia con raccomandata e copia della pagina del riferimento (es. Eurotax giallo).
Per quanto riguarda le spese EFFETTIVE di demolizione, se riesci a portare personalmente il rottame ad un demolitore (smontato ci sta anche nel bagagliaio di una auto media) e fai la pratica al PRA (ma in genere la fanno gli stessi demolitori) te la cavi più o meno nei 100 euro.
Prima di portarla allo sfascio, smonta TUTTE le parti integre, che potrai vendere facilmente ad un negozio di ricambi moto (anche on line) o direttamente su ebay, subito ecc. Da qui potresti recuperare un bel po (e forse più di quanto hai speso).

Chiarisco, ora, la questione risarcimenti.
A prescindere dalle sentenze (bisogna ricordare che le assicurazioni vanno sempre in appello, e oltre) la prassi è abbastanza chiara.
La regola è l'art. 2058 codice civile, che prevede il risarcimento in forma specifica (cioè che venga risarcito quanto corrisponde al bene danneggiato).
Quindi, secondo la legge se ho una moto di 10.000 euro e subisco un danno di 1000 euro, mi devono dare 1000 euro.
Non solo. Sempre per la lettera del 2058, se ho una moto che vale 1000 euro e subisco un danno che per la riparazione richiede 2000 euro, dovrei ricevere un risarcimento di 2000 euro (in forma specifica, appunto).
La Corte di Cassazione, con sentenza che non ricordo (e, scusatemi, non la vado a cercare...), ha ristretto l'ambito d'applicazione del 2058 con specifico riferimento ai sinistri stradali. In pratica, se il veicolo è "vecchio", la riparazione lo riporterebbe a nuovo, aumentandone, di fatto, il valore. E questo (secondo 'sti bast...) è un "ingiusto arricchimento". Per cui, se ho una macchina di 7 anni pagata 3.500 euro (più 500 di passaggio di proprietà...) e dopo un mese un vecchio rinc... mi viene addosso frontale facendomi 6500 euro di danni per una riparazione ad arte (ovvero, fatturata con pezzi originali) loro non mi risarciscono perchè "mi arricchirei".
Le compagnie giocano su questo, e quando il valore valutato dal perito supera il valore di riferimento, ti liquidano solo quel valore. Se è di più, la riparazione è antieconomica, quindi ti liquidano il valore commerciale e le spese di demolizione (che, importante, non richiedono che venga fatta, quindi se vale la pena si può riparare entro l'importo totale, senza problemi. Io ho fatto così, rimettendoci però 400 euro oltre a quanto mi è stato liquidato).
Però, se, ad esempio, ti valutano un risarcimento di 1000 euro e a te ne servono 200 per ripararla, si può contrattare con il liquidatore per ottenere il resto. In genere, però, è roba da avvocati (che conviene mettere in gioco, visto che comunque vengono liquidati dall'assicurazione, come nel mio caso).
Non è l'unica strada.
Si può andare in causa se il costo della riparazione non assume il contorno dell'antieconomicità (dato quasi discrezionale, ma in pratica quantificabile in una cifra entro la metà del valore), così come si può opporre al "valore commerciale" (con dato convenzionale, ovvero la "solita" rivista) il "valore effettivo documentato", che nel tuo caso (come nel mio...) è opponibile, allegando ricevuta d'acquisto e/o copia del valore della transazione (dall'atto di vendita), visto che il sinistro è avvenuto nell'immediatezza dell'acquisto. Sono quantificabili anche le spese accessorie (carro attrezzi, fermo veicolo).
Però, ripeto, bisogna andare in causa.
Questo vuol dire:
1) Il risultato è aleatorio, specie considerando che le assicurazioni sono sempre "parti forti", si costituiscono SEMPRE e non temono di arrivare al giudizio di Cassazione.
2) Devi anticipare tutte le spese e farle fatturare. Quindi, non ricevi nulla (al limite, solo prendere quanto ti è stato proposto come liquidazione, a titolo di anticipo. Altra roba da avvocati...) finché la causa non è decisa. Spesso a giudizio definitivo (vogliamo dire, molto ottimisticamente, 5 o 6 anni?).

P.S.

A tutti gli amici qui dentro. Si tratta di una cosa molto tecnica e con fatti specifici. Non inserite sentenze a caso, perchè la materia è molto complessa. Quanto ho scritto non è oro colato, ma vengo da una esperienza diretta, ho persone vicine che sono molto competenti in materia legale ed ho accesso diretto alla giurisprudenza. E vi dico che neanche per un tecnico di livelli molto alti è semplice trovare qualcosa di specifico. Anzi, direi che fa (quasi) fede la soluzione più negativa per chi subisce il danno.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

grazie a tutti per i commenti.
mi sembra di capire di avercelo abbastanza in quel post e di prendere quel che viene e che c'è poco da fare.
sinceramente far causa per una differenza di 100euro (in quanto è ovvio che non mi rimborserebbero il totale speso 3 giorni prima anche se in un mondo perfetto sarebbe anche giusto) non mi sembra molto sensato e ci rimetterei solamente denare e ulteriore stress.
nel dubbio ho contattato il mio intermediario assicurativo e gli ho chiesto di fare i dovuti controlli e per tempo bloccare l'assicurazione così da almeno evitare di andare a pagare giorni in più che non mi servono a nulla

vi terrò aggiornati ma boh vedremo...
grazie ancora

lale, il problema è che ci sono troppe cause assicurative. Non c'è filtro. Ed io e prnce paghiamo per quei milioni di fig d putt che campano sulle nostre spalle, con le truffe assicurative. Io sono una persona seria ed onesta, ma non immagini quante volte mi è stato detto che sono stato fesso, perchè con un frontale dovevo rimanere in macchina facendo "ahi ahi" e dicendo che mi faceva male anche il mignolo del piede. Perchè l'unico modo per rientrare era includere danni fisici.
Ma sono fermamente contrario a questo, anche se le assicurazioni concorrono attivamente (e passivamente, con i loro agenti e periti compiacenti) ad alimentare questo reato. E non parliamo dei medici (categoria che ha molte responsabilità, vedi anche false certificazioni per ottenere le pensioni di invalidità o nelle cause previdenziali. Per non parlare dei rinnovi patente "facili" e dei porto d'armi dati a qualunque idiota).

Nella questione di prnce, il fatto non si pone.
A prescindere dal risarcimento, davvero ti faresti raddrizzare il telaio? Di uno scooter? Mica è un telaio a traliccio al cromo molibdeno. E' ferraccio con quattro saldature alla benemmeglio. Se si trattasse di un prodotto di alto livello, come il T-Max, il Majesty 400, il Forza o il Burgman si può fare, ma negli altri casi, davvero ti affideresti ad un telaio raddrizzato? Con che garanzia sull'integrità delle saldature (tipo al canotto di sterzo)? Ci cammineresti a cuor leggero a 100 km/h in una statale? Io non credo.

Considera, invece, seriamente di rientrare (e forse farci qualcosa su) vendendo i pezzi. Vai su ebay e fatti un'idea di quanto chiedono. ad esempio, per un faro, una sella, la forcella, i cerchi... Non parliamo delle parti del motore e della trasmissione.
Tu, in effetti, devi solo rottamare il telaio (dove è stampato il numero di matricola).

Infine, l'assicurazione. Se questa non prevede contrattualmente la sospensione, non puoi sospenderla. Se lo rottami, puoi interrompere il contratto consegnando la ricevuta di demolizione. E l'assicurazione restituirà quanto non goduto (esclusa l'IVA, ovviamente). Se tu fossi intenzionato a prendere un'altro scooter o una moto nel giro di poco, considera che interrompere l'assicurazione per aprirne un'altra potrebbe essere poco conveniente, proprio perché l'IVA non ti viene rimborsata. Insomma, fai i tuoi calcoli.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

e pure questo MI FA SCHIFO.............

2 dei circa mille motivi per cui andrei via.............

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

pure io mi intristisco ma è la realtà......io ho un bimbo di poco più di un anno, ma se sto a guardare quello che succede in italia, appena avrà l'età della ragione gli do quello che ho in tasca io e gli dico : "vai via da qui prima che ti levino anche le mutande".......
i paesi CIVILI sono altri...............

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

Non è un cavillo. E' l'effettiva applicazione della sentenza C.C. di cui ho parlato prima. Secondo questa "genialata", se il veicolo non è riparabile viene risarcito il valore del veicolo, così, come dici tu, ne puoi prendere uno di pari valore (e se vuoi modello). Basta solo trovare chi ti vende una macchina in perfette condizioni al valore di Quattroruote o Eurotax...
Esempio?
Acquistata la macchina a 4000 euro (+ 500 di passaggio di proprietà)
I prezzi dello stesso modello, marca e anno, sul mercato (rivenditori ed on line) nel periodo, variavano da 500 in meno a 1000 in più (ovviamente, i 500 in meno erano a 1200 km..., oppure già venduti quando chiamavo). Il valore Quattroruote era di 3.300 euro.
Due mesi dopo, il sinistro.
Il perito ha visionato la macchina 2 mesi e mezzo dopo (fine marzo, era Fondo vittime della strada) e ha offerto l'importo di... 2 mesi e mezzo dopo il sinistro. Quindi, 2.700 euro in luogo di 3.100 a gennaio (e 3.300 al momento dell'acquisto).
Piccola domanda, che CZ compro con 2.700 euro? La macchina di Paperino a pedali?
Hanno poi versato 500 euro per spese di rottamazione. Totale 3.200 euro. Auto riparata "In economia" (parti non originali e da auto rottamate, ma in condizioni, per fortuna, perfette) con 2.600 euro. Ci ho rimesso 400 euro e un fermo auto di 6 mesi (questo perché la pratica era del Fondo Vittime della Strada, visto che chi ha fatto il danno, con colpa al 100$% verificata e verbalizzata, era senza assicurazione...).
Che grandissima MINK.ATA!!!!!!

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

giusto anche perchè se no andiamo o.t.

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====