provata oggi la z900 2020.
ottima!
nella mia personale classifica si piazza 2a dopo la street triple ma le due sono praticamente a pari merito..
mi ha dato subito feeling, fiducia.
la posizione in sella è molto simile a quella della street, solo leggermente meno caricata in avanti e con le gambe meno piegate: tanti km da fare senza sofferenza.
l'avantreno è una delle due cose che ho percepito essere possibilmente migliore della street: granitico! da una fiducia altissima e da subito.
la seconda cosa è il cambio: meglio di un honda! la corsa del pedale è ridottissima e le marce si innestano e disinnestano senza sforzo alcuno, con l'alluce del piede sinistro. la frizione è leggerissima.
il motore spinge bene, è elastico come quello della street (prova di ripresa in 6a marcia da 60 km/h superata bene senza indecisioni) ma meno cattivo, allunga meno in alto.
la coppia è distribuita equamente e non c'è percettibile differenza tra medi ed alti regimi: tira sempre uguale, incredibile.
frenata impeccabile, potente e modulabile.
molto bello e leggibile il tft.
peccato la mancanza del cambio elettronico.
per meno di 9000 euro questa moto è fantastica.
consiglio a chi ha in mente di prendersi una naked media (es. la nuova bmw f900r) di andare a provare anche questa.
personalmente ero un po intimorito dalle dimensioni (soprattutto quel serbatoio) e da quel motorone 4 cilindri di quasi 1000cc ma dopo la prova e il confronto con la mia mi permetto di dire, in sintesi: street triple vs z900 = 1:1

le altre nel mirino:
- duke 890
- monster 821
- brutale 800
- f900r
- gsxs750 già provata
- mt09 già provata (ma da riprovare..)

Esteticamente non mi fa impazzire, come quasi tutte le Kawasaki degli ultimi anni.


Poi questa caratteristica per me è una cosa negativa, nel senso che non mi piace, preferisco sentire "l'entrata in coppia".

Diciamo che avendo ora due Kawa e apprezzando la loro filosofia potrebbe essere che provando la Z900 cambi idea, ma al momento ritengo che in questa categoria ci siano due moto di riferimento: Duke e Street Triple.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Io provai la versione RS ed effettivamente mi piacque molto.
Il motore tira bene e tira da subito, buoni i freni e splendida l'estetica. Ma effettivamente notai una certa inerzia alla discesa in piega.

Secondo la mia classifica personale tu hai la miglior moto della categoria, senza se e senza ma.
Dopo ci metto la KTM che forse sarebbe quella che comprerei solo per una questione di posizione di guida meno stancante.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

questa cosa io l'ho notata sulla mt09.
non so se è come ho scritto a Luca (che possa dipendere dal baricentro della moto) o magari ognuno di noi ha le sue dimensioni corporee, il suo stile, le sue abitudini...
ho aperto questo thread solo perchè voglio farmi un'idea personale delle moto in questione.
la spinta me l'ha data qualche "Marquez de noialtri" del forum Triumph blaterando convintamente che "il 9% in più di coppia ai medi regimi trasforma la rs 2020 in tutta un'altra moto"...
siccome per me sono solo min@hiate ho deciso, non solo di provare la rs2020 ma anche tutte le dirette concorrenti di categoria.

Sì probabilmente è vero, ma parliamo cmq di 20 kg in più che non sono pochi.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Andrea, i dati li ho presi da moto.it, e tutti e tre sono indicati come peso a secco.

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chi è senza peccato...

Ma per medie cosa dobbiamo considerare?

Nel dubbio, ragiono sull'idea che ho io di naked media e quindi sarò prolisso ...

Quando penso ad una naked media, mi viene in mente una fun bike con linee accattivanti, una moto leggera (sotto i 200 kg), non esageratamente potente (sotto i 100 cv), e con un prezzo “ragionevole” (sotto i 10.000€). I parametri definiti non sono rigidi, prevale però l’idea di segmento: che sia divertente da usare e bella da vedere.

Premesso questo nel mirino delle naked "medie" metterei:
• KTM 790 Duke,10.200€ (supera il limite però ha una dotazione elettronica completissima), 169 kg a secco (perfetto), provata ed è fantastica.
• MV Agusta Brutale 800 Rosso, 175 kg a secco, 110 cv, 12.990 € (tanti, ma quanto è bella!), il motore è per me favoloso, elettronica, cambio, ... tutto ok, però sono tanti soldi e se avessi tempo, aspetterei un buon usato
• Ducati Monster 821, 11.190€ (molti), 195 kg in odm, 109 cv, eccede i limiti della mia definizione di segmento medio ma usata la considererei
• Ducati Monster 797, 73 cv, 8.990 €, 193 kg in odm, meno bella della 821, ma sempre un Monster
• Triumph Street Triple R, 9.700 €, 168 kg a secco, 118 cv, forse la scelta migliore, ma nella guida preferisco nettamente la Duke 790, pesano uguali ma non sembra affatto, la KTM è più facile e divertente.
• Triumph Street Triple S, 8.500 €, 168 kg a secco, 95 cv, bella, provata ma la versione R con più cavalleria, ma non credo discosti molto.

Quelle che vorrei provare per farmi un’idea:
• Sulla carta la Aprilia Tuono 660, sembra la naked media perfetta, in attesa di vedere il prezzo.
• Honda CB650R, 7990€, 95 cv, 202 kg odm, tutto perfetto, estetica piacevole, da provare il 4 cilindri in linea … per esperienza, preferiscono 1-2-3 cilindri ...
• Bmw F 900 R, 8.950€ (buono, ma poi con gli opt?), 105 CV, 211 kg in odm (non leggerissima), estetica per me non accattivante
• Benelli 752 s, 213 kg a secco (non pochi), 6.990€ (ottimo), bella, però la proverei bene, per ora i motori cinesi che ho provato, non mi sono piaciuti.

Quelle che ho scartato e perché:
• Yamaha MT-07, 6.799 €, 182 kg in odm, 75 cv, stesso motore della Ténéré che mi è piaciuto molto, però, e non so perché, sulla MT non mi è piaciuto, poco emozionante, e l’estetica non mi piace.
• Yamaha MT-09, 8.999 €, 115 cv, 191 kg in odm, sarebbe perfetta, però look “transformers”
• Ducati Scrambler 1.100, bella, ma troppo cara (da 13.500€ ...), a quel prezzo prendo una Brutale
• Husqvarna Svartpilen 701, troppo scomoda e cara in relazione a quello che dà, piuttosto una KTM Duke 690 usata.
• Honda CB 500 F, ottimo prezzo, 6.290€, ma 48 cv e 189 kg in odm sono un rapporto poco fun.
• Suzuki SV 650, 6.590 € (perfetto), 76 cv, 195 kg a secco, estetica anonima
• Suzuki GSX S 750, 8.690 € (ottimo), 114 cv (anche troppi), 213 kg (non pochi), non mi piace e non mi sembra abbia caratteristiche da fun bike.
• Kawasaki Z 650, 7.090€, 68 cv, 188 kg in odm, sarebbe perfetta, ma ... non mi piace, troppo spaziale!
• Aprilia Shiver 95 CV, 218 kg odm, 8.580 €, mi piace esteticamente, mi piace il marchio, però avendola provata, la considero pesante e poco divertente.

Ho dimenticato qualcosa?

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... in moto è un avventura!

Hai ragione, la Dragster è pazzesca, ma dopo averla provata, posso dire che va bene per fare pochi chilometri, ma neanche il giro domenicale: troppo rigida e scomoda. Ciò non toglie che la vorrei in garage!

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... in moto è un avventura!

ho elencato le moto che più somigliano alla mia per potenza, dotazione, etc..
ed ho ristretto l'elenco.. che non mi va di provare tutto il listino di moto.it

Per Ewham
Sono molto incuriosito da questa Z900 e vorrei provarla quanto prima, per verificare se può essere una moto per un 58enne di 100 kg x 182 cm, no smanettone!
Ho avuto la Hornet, vuota ai bassi e esuberante agli alti. Non faceva per me.
Passato al bicilindrico (F800R) la mia guida è migliorata molto. Più scorrevole e più redditizia.
Con il GS attuale ho raggiunto il massimo.
Purtroppo vado sempre da solo e poche uscite giornaliere di 5-700 km. Non la sfrutto e la voglio cambiare, sebbene sia un gioiellino.
Sto valutando Z900, Tracer 700, BMW 900 XR e aspetto la nuova Tracer 900.
Torniamo alla Z. Quanti anni hai? Quanto sei alto? Giusto per capire :-)
La versione RS soffre di un marcato on-off. Questa?
Hai avuto modo di guidarla in collina? L'ottimo avantreno si presta bene alle curve medio-lente, dove incide anche il peso e le strade disastrate?
La sella è confortevole?
Scusa la raffica di domande ma mi hai incuriosito (io spero di non averti infastidito).

Mi piacerebbe che facessero una versione più specialistica, montando alcuni aggiornamenti che sono stati montati nulla Ninjia 1000 SX.
La troverei interessante anche ad un prezzo sui 12k euro.