Ciao a tutti, volevo chiedervi un parere rispetto alla piacevole sorpresa di EICMA, in cui sono state presentate 3 enduro stradali/crossover di piccola cilindrata. Mi riferisco alla versys 300, v strom 250 e gs 310, con rispettivamente una trentina di cavalli, 25 cv e 34 cv. Vorrei sapere cosa ne pensate di questi modelli, sono soltanto un ampliamento di alternative per chi ha la patente A2, oppure possono essere una valida alternativa alla "600", magari per chi ne fa un utilizzo principalmente urbano? Io mio interesse nasce dalla mia curiosità per queste piccole cilindrate, snobbate dalla maggior parte dei motociclisti, ma che possono essere una scelta "intelligente", grazie ai bassi costi di gestione e la minor propensione alle "corse".
Sbizzarritevi

Forse il V Strom 250 non so se sia un pochino sotto depotenziato, due persone più le valigie piene...boh.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Vero, questo modello mi era sfuggito! Ma Royal Enfield è una casa affidabile? Non la conosco proprio.

Producono moto da tanto anche se essendo Indiani vengono per lo più guardati con sufficienza dall'opinione pubblica motociclistica occidentale. Ovviamente non sono mezzi che hanno la stessa raffinatezza e ricercatezza di quelli europei ma considerato che le strade del subcontinente indiano sono per lo più mulattiere ritengo che possa essere un mezzo adatto anche alle nostre strade, ovviamente votato al risparmio e all'essenzialità nell'uso. Non vai al bar a parcheggiare con un mezzo del genere, lo usi solo per quello che da realmente

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The early bird takes the worm...

sono favorevole alle piccole cilindrate soprattutto se permettono di risparmiare un sacco di bei soldini nell'acquisto, nei consumi e nella manutenzione a coloro che intendono comprarsi una moto, ma non possono permettersi la fascia più alta. Personalmente preferisco le cilindrate superiori, per me nettamente migliori, ma riconosco che come alternativa allo scooter o come primo approccio per coloro che hanno paura a leggere sul libretto che il proprio motore sviluppa più di 90cv sono buone scelte.
E questi nuovi modelli enduro non fanno altro che ampliare la scelta a disposizione del mercato, colmando una mancanza di prodotto. Credo che avranno successo, soprattutto il giessino, visto che permetterà di accedere all'elica con un esborso contenuto (anche se sicuramente superiore alle concorrenti nipponiche).

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Qui puoi vedere tutta la produzione Royal enfield....

http://dealer.moto.it/unionjackroma

Qui ripassi la storia del marchio....Royal Enfield 1901-2013 History official

https://youtu.be/9_EsUR4oakg

Royal Enfield nel programma TV "Passaggio a nord ovest" (2007)

https://youtu.be/HpqeZaM1Vss

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

L'ho pensto anche io, la concorrenza dalla kawasaki alla honda si attesta tra i 35 e 50 cv... La yamaha invece pare non essere molto interessata a questa fetta di mercato, peccato.

è anche vero che nemmeno dopo un anno (se non sbaglio) è già in fibrillazione per il cambio moto a cilindrata superiore...

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Il raggiungimento di queste velocità va però interpretato.
Anxhe la mi ex Kawasaki Z250SL è arrivata a 152 km/h ma indicare queste velocità significa non che ci arrivano in un attimo come una 50/70 cv o oltre, per arrivare a quella velocità devi avere strada libera, non in salita e dopo essere arrivati a 130 restare li ad attendere che arrivi a 150...

Con la mia CB500F a 150 ci arrivo con poca strada e pochissimo tempo.

Quindi se poi ci si va in due, caricando un pochino anche le borse credo che più di 120 non andrà. ..

Posso anche sbagliare.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Ma perché?E' indispensabile spremere fino al limite il mezzo quando si è in due e a pieno carico? Non mi pare che sia questo lo scopo del motociclismo turistico. E poi non è che ad ogni pie' sospinto incontri mezzi pesanti che ti impediscono di marciare con regolarità. 120 kmh in due con bagagli sono già troppi, secondo me, anche per le moto più grosse...Prova a piantare una frenata a quella velocità...che succede?

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The early bird takes the worm...