non scrivere balle!
sei sempre il primo che con la tua saccenteria del menga mandi in vacca ogni 3D





se devi immaginarlo allora non sai di cosa parli ...

dammi una moto qualsiasi e una brugola da 6 o quella che serve per le piastre,
e senza rompere o deformare niente appena molli le mani dal manubrio ti caghi addosso,
e non sarà certo l'avancorsa a sopperire, sempre se hai bene in mente cos'è e cosa serve,

siamo all'Abc ...


ma una buona volta per tutte dacci un taglio con le tue esternazioni alla m.i.n.c.h.i.a.m su qualsiasi utente,
magari da 4 gatti che siamo passiamo a 8 ...

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... c'è gente per tutto...

no così non mi piaci
quando scrivi d'impeto ti mangi metà dei concetti e non si capisce niente

ricomincia dalla brugola da 6 e cosa vorresti farci di preciso.


cmq sappi che il 99% degli scooter,ma anche certi che passano i 150kmh, sono monopiastra con dei pali che son lunghi la metà di quelli di una moto.
ti assicuro che vanno via dritti come una spada.
provane uno, potresti avere un'illuminazione.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

va dritta a prescindere ma col manubrio girato da una parte.
le 2 ruote tendono dinamicamente a restare allineate
l'avancorsa tende ad impedire che la ruota ant possa girare di lato da sola





ma non perchè le piastre si erano disallineate.

non c'è ragione alcuna perchè con una situazione del genere la moto possa tirare a dx

la ruota la sotto resta esattamente nella sua posizione centrale , l'asse di sterzo idem.
i 2 foderi (o steli se forcella normale) non perdono il loro centraggio rispetto ai bracciali della piastra inferiore.
infatti sono sempre e solo i bracciali della piastra superiore che slittano sul tubo che fasciano.

e se non ci arrivi pensando a come funzioni questa allora nn ci sono + parole

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

non lo riscrivo per te perchè ormai è chiaro che non la vuoi capire oltre ogni ragionevole dubbio

basta guardare l'immagine con la variante di averci un manubrio da cross.
quando lo sterzo arriva a fine corsa di colpo la piastra inferiore va in battuta sui fermi
il manubrio toccando terra continua a fare leva.
ma lo fa solo sulla parte dei pali tra le 2 piastre
a quel punto possono succedere solo 2 cose:
o si piega quella parte dei pali (uno in avanti, l'altro indietro), ma ci vorrebbe un serraggio dei bracciali della piastra superiore a prova di bomba, oppure i braccialli riescono a slittare per pochissimo vincendo la tenuta del serraggio.
Ma il quadrilatero formato da piastra inferiore, pali, asse ruota non si sposta neanche volendo, rimane tutto perfettamente allineato (cioè come in una forcella monopiastra dello scooter)
Deve spostarsi l'asse dello sterzo lateralmente, cioè andare fuori campanatura, cioè avere il punto di contatto a terra della ruota fuori asse longitudinale rispetto alla posteriore perchè la moto tiri di lato, ma si deve torcere il cannotto di sterzo per quello.
Invece nel caso che dovesse picchiare anche la ruota mettendo in torsione la parte lunga dei pali la cosa è molto + semplice:
o il sistema è abbastanza elastico per rimettersi in squadra da solo, o se rimane storto ci vuole una forcella nuova.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

fammi capire perchè col manubrio storto per rotazione della sola piastra superiore , la ruota anteriore dovrebbe poi tirare di lato invece che andare dritta come prima.
Perchè dalla piastra inferiore fino al perno ruota non si storge NULLA:
è un sistema fatto da cilindri infilati e serrati dentro altri cilindri.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve