metto solo le faccine...





http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2250767

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Le iscrizioni all'asilo sono sempre aperte..

si è vero.....!

mica ho un pompone .....!

ahahahaha

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Perché è così bello andare in moto? Forse perché sei sempre
in bilico fra la consapevolezza del controllo della situazione
e quella dell’instabilità, pericolosa e affascinante insieme,
del precario equilibrio del mezzo. La condensiamo così, cercando le curve
o facendoci ipnotizzare dallo scorrere della strada sotto
le ruote. Una sensazione che solo una motocicletta può dare..

Passione: il sentire dell'animo nella sua massima estensione, il sentimento più completo e più complesso, l'energia dirompente che sviluppa in chi la prova - qualità sconosciute a lui stesso. Ma non tutti la incontrano nella loro vita: ci sono persone che nemmeno immaginano che cosa sia la passione e vivranno per sempre senza saperlo... ".

Non mi pare un esempio, balda. A parte che 65.000 km non sono pochi, anche se sono un pò più di 10.000 km all'anno (io ne faccio dagli 8.000 ai 10.000), bisogna vedere quante volte e quanto ha speso di manutenzione (sempre che non abbia mai avuto problemi). Meglio sarebbe avere la testimonianza di un possessore di questa moto.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Io ho l'S4 Worm, ed è un orologio anche se faccio pochi km e ora ne ha solo 27.000. Ma ho avuto anche il 600 a carburatori, classe '97 che, con una buona dose di modifiche anche sul motore (tra cui le teste lavorate) a 68.000 km ancora sprizzava inc@zzatura da tutti bulloni.

Io credo, per quanto riguardi i motori, il Balda non abbia torto, o almeno non è quello il problema. Piuttosto sono altri: serraggio viti ogni 2000 km (altrimenti il motore lo perdi....), paraoli da cambiare frequentemente, impianti elettrici che saltano, perdite varie....ma di motori scoppiati non se sentono molti.

I difetti e le magagne che ti fanno odiare una Ducati, a partire dalla sbruffonaggine dei centri assistenza, generalmente non sono riferite al motore in se...fprse a tutto il resto, ma non al motore.

E' poi statisticamente provato che, se una Jap su 100 può uscire dalla fabbrica con un difettuccio nel DNA, una Ducati su 10 esce con un cataclisma in atto dal concessionario...per gli amanti del rischio...

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...

Per i km sicuramente, per le condizioni in cui è, l'anno e il modello invece il prezzo è onesto...

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...

Infatti 6.000 son 1.500 euro in più di 4.500... ...è (forse) più giovane di un anno e (di conseguenza) con meno km.

Non penso 4.500 sia un'esagerazione...forse poi sono anche trattabili.

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...

si ma una S4 con 65000 sinceramente non mi lascia tranquillo...è cmq una motore sportivo, se è stato guidato di conseguenza...altro che 300€..
Penso che valga per tutte le moto molto potenti eh...

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Italians do it BETTER!!!

le giap di solito non hanno le cinghie da cambiare un tagliando si e uno no.. quelle alzicchiano il costo.

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firmato il reka

♥♥♥

tu hai un senso del "caro/non caro" un pelo diverso dal mio mi sa... se con 100/150 euro faccio un tagliando completo ma uno si e uno no devo aggiungere un lavoro di "normale" manutenzione che me lo porta a 400 euro... per me è caro!

ilreka