la RC comprende anche l'utilizzo in pista al di fuori delle competizioni e relative prove... almeno così dicono la maggior parte dei contratti.
però non lo fa nessuno.
il problema è stabilire le colpe di solito.

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firmato il reka

Avevo appunto letto questa cosa, ma mi sembra di aver capito che per avere la licenza Promosport Training (120 Euro) bisogna prima fare la tessera FMI (altri 50 Euro) e nel testo non è specificato se tale assicurazione è compresa nel prezzo della licenza o se bisogna pagarla a parte e quanto costi

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Mi spieghi in che termini "non lo fa nessuno" ? Io ho anche chiamato la compagnia di assicurazione e ho chiesto espressamente a loro se Vi fosse copertura e mi hanno risposto di si. Allora mi chiedo ! Quali obiezioni possono avanzare in caso di sinistro?

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Questo è un'altro tipo di problema.

Metti il caso in cui ci sia la testimonianza di un commissario o l'ammissione di colpa di un pilota di fronte a testimoni. Metti il caso che travolgi un pilota e la sua famiglia intenti una causa di risarcimento. In tal caso se la compagnia si esime dalle proprie responsabilità contrattuali non hai più la sua assistenza legale. Potresti trovarti sei nella [beep]. Il problema non è tanto stabilire i torti e le ragioni ma più che altro è di avere le spalle coperte da strutture legali potenti in modo da far fronte ad eventuali pretese.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Dentro le piste in effetti non si applica il codice della strada, ma esistono delle norme (mi piacerebbe scoprire se sono anche scritte oltre che per sentito dire...):
una di queste per esempio recita che chi è davanti ha il diritto di traiettoria e quindi chi viene da dietro deve regolare la propria velocità e traiettoria tenendo presente chi sta davanti.
un po' come nelle piste da sci, tanto per intendersi.

Il dubbio mi è venuto perchè ho notato che se uno dietro di me sbaglia la frenata, cade e quindi parte per la tangente (alla sua traiettoria) inevitabilmente potrebbe centrarmi durante l'incrocio delle due traiettorie e quindi danneggiarmi senza alcuna mia responsabilità.

E' bene notare che nelle piste, durante tutti i turni di prove libere, sia di auto, che di moto, siano esse da competizione o da strada, vi sono sempre presenti sia i commissari (che possono fungere quindi anche da testimoni di eventuali incidenti) che le ambulanze con relativo personale medico e paramedico.

In pista le regole esistono, eccome, però avrei bisogno di qualcuno che mi aiuti a capire dove stanno scritte.

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Al sagittario ad esempio sono stritte sul un grande talbellone all'ingresso della pista. Un giorno una ragazza è tornata indietro contromano sulla pista per avvertire di un incidente. Si sono tutti scandalizzati e la signorina è stata abbondantemente rimproverata. La cosa non ha avuto conseguenze ma se avesse provocato danni a terzi ? Ci sarebbero stati gli estremi per intentare una causa di risarcimento ? Con commissari e testimoni al seguito ?

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Però.... a Vallelunga niente camera on-board.... mah, che strano!

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Quotando me stesso, quoto nicola66 e ribadisco.
L'uso in pista equivale, per le assicurazioni, alle aree private. A prescindere dai regolamenti interni, tutto ciò che non è previsto dal codice della strada non è direttamente adottabile come forma di ripartizione delle responsabilità. Ovvio che, se si va in causa, subentrano tutte le norme del codice civile relative alla responsabilità da danni, ma si gioca su di un campo molto più ampio e non delimitato dal gessetto.
Non capisco, comunque, l'incaponirsi sull'argomento. Chi vuole farsi qualche sano chilometro in pista, si faccia la licenza Promosport. Se la federazione ha avuto richieste per farla, evidentemente se ne sentiva la necessità. E, detto tra noi, è una delle poche cose buone offerte dalla federazione ai suoi associati.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Si però nel mio contratto di assicurazione RCA è prevista la copertura nelle aree private purchè non si partecipi a gare agonistiche. A questo punto non mi è chiaro cosa significhi la copertura assicurativa. Ripeto il punto non è chi ha ragione o chi ha torto (infatti Nicola secondo me nelle sue affermazioni sta fuori tema; tanto vale andare a correre per strada mi pare una cavolata visto che ci sono alberi, pali, gard rail dove ci si può facilmente stampare.). Il punto è : chi garantisce la copertura del risarcimento. Non mi pare che ci sia incaponimento (almeno non da parte mia) sto solo cercando di sviscerare un argomento che mi interessa particolarmente. Io la mia compagnia l'ho chiamata ed ho chiesto espressamente se ero coperto in pista. D'altra parte se ci ragioniamo, anche altri tipi di assicurazione avrebbero lo stesso identico problema nello stabilire torti e ragioni; però all'assicurato sta pure bene purchè se la vedano tra uffici legali (sempre nel raro caso, ma pur sempre possibile, che vi sia una richiesta di risarcimento).

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Tenete anche presente che in pista, con moto targate, salvo turni dedicati, possono girare anche moto che non sono in regola con i documenti inquanto demolite.

Il discorso dei regolamenti non ha un immediato riscontro dal punto di vista legale, e lo testimonia il fatto che sia la versione di un commissario, del tutto opinabile visto che si trova magari a diverse centinaia di metri dall'incidente, o magari non stava nemmeno guardando.

I regolamenti non sono universali, tanto è vero che nei fogli che si firmano di norma prima di entrare nei circuiti, la direzione declina ogni responsabilità per qualsiasi evento NON dipendente dal personale addetto.

Io diversi anni fa ebbi un brutto incidente al Mugello, mi toccai con la moto che mi precedeva sullo scollinamento tra le Arrabbiate, a forte velocità ed entrambi avemmo conseguenze piuttosto serie, sia dal punto di vista fisico che della moto.

Come dice giustamente Nicola, le distanze di sicurezza, come tutte le regole del codice della strada, non esistono in pista ed infatti nel nostro caso, essendo in procinto di sorpassare, ci separavano pochi centimentri. Io sostenevo che lui aveva chiuso il gas in punto in cui non me lo sare aspettato, lui allo stesso modo lo ha ammesso diversi giorni dopo, ma non potei fare niente perchè nessun regolamente vieta di stare con la gomma anteriore a 200 orari a 10 cm da quella posteriore di chi ci precede, così come niente vieta di chiudere il gas se ti viene caga prima di un curvone dove di norma si tiene spalancato. Entrambi avevamo moto per solo uso su pista, ed entrambi ci pagammo i relativi danni che fortunatamente furono meno gravi di quanto sembrassero all'inizio.

Un fattore sensibile per prevenire gli incidenti in pista è il buon senso, ma quando questi accadono, a meno di stupidaggini di soggetti particolarmente idioti che generalmente vengono segnalati dalle bandiere nere come giustamente detto dal Pig, sono pratiche molto rognose. Se poi le moto coinvolte sono moto per il solo uso sportivo allora sono eventi praticamente irrisolvibili.

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...