che ne dite di farvi una rubrica armi, pesca e sport....?

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

io inizio la settimana prossima

..Anche una sulla cucina?
Piatti del giorno...
Gite gastronomiche..
Giocattoli..
Francobolli
Commentare i cantieri...
avoja...

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

potremmo anche aprire una "pagina umoristica", qui abbiamo la fortuna di ospitare dei veri talenti che potrebbe curarla

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ciao, riprendo questo topic perché ho esigenze quasi sovrapponibili all'autore. Non ho esperienza di guida con cicli a motore (solo bici e auto) e cerco qualcosa con cui fare esperienza nel miglior modo possibile. Poco fa avevo aperto un topic sulle Royal Enfield perché mi sembrava che le assicurazioni in Campania fossero talmente care da rendere piuttosto conveniente aderire a quella della Royal Enfield... poi ho scoperto che il partner proposto da quel concessionario offriva prezzi poco più alti anche ai privati per cui sono tornato a considerare l'usato.

Se dovessi scegliere per fascino prenderei un Transalp, tuttavia se comparato a modelli degli stessi anni costano di più e hanno più chilometri per cui li escluderei.
Già i Kawasaki KLE 500 e BMW F650GS (mono) sono messi meglio, tuttavia hanno la sella più in alto e già sulla Honda toccavo al limite.

In più mio fratello di 22 anni sentendomi parlare di moto si è entusiasmato per cui non mi dispiacerebbe prendere un modello con meno di 35kw per permettergli di guidarla.

Questa scelta mi toglie alcune ipotesi che stavo considerando come Suzuki GS500, Honda CB500 e Kawasaki ER5-500.

Volevo ridurre al minimo il budget per poterlo meglio destinare alla seconda moto (quando mi sarò stancato gliela lascerò per cui meno costa meglio è) altrimenti la scelta più equilibrata sembra essere una Honda CB500F del 2012 a circa 3500€.

Le strade sembrano essere due:
Le cinesi che mi sembrano più credibili sono Benelli Leoncino 250, 160 kg e 24 cv e CFMoto 300NK 140 kg e 28 cv. La prima è più carina e nota, la seconda più leggera e abbastanza potente da permettere di prendere l'A2 (io prenderei comunque l'A piena sul 650 di un parente). I modelli con cilindrate superiori si trovano a cifre paragonabili all'Honda di prima per cui sono fuori discussione.

Modelli di marchi tradizionali prodotti 10 anni fa come Yamaha YBR 250, leggera ma con i freni a tamburo, Suzuki Inazuma 250 (pesante ma con freni a disco) e KTM 200 Duke leggera e con ABS.

Vorrei chiedervi quanto incide per la sicurezza il freno a disco e l'ABS?
La Yamaha è la più economica e se su quei pesi il tamburo non è un problema consentirebbe un bel risparmio, rispetto a tutte le altre opzioni. Una Leoncino di due anni fa invece costa quanto la Suzuki e la KTM di dieci anni fa.

Il discorso svalutazione non lo prendo in considerazione, sia perché la regalerò sia perché i blocchi del traffico sempre più diffusi e stringenti potrebbero incidere sul suo valore più del marchio della moto.

No, ne so poco: ho visto quelle che sono le differenze oggettive, ma non so come valutarle, avevo scritto anche per questo. Valgono la pena i 50 kg in più rispetto alla Yamaha per avere un motore bicilindrico e i freni a disco?
Come valutare in termini di affidabilità e ricambi una KTM che è rimasta in vendita per poco tempo e che ha venduto poco conviene prenderla per via dell'ABS nonostante sia un po' più alta delle altre due (ci tocco ma non altrettanto bene)?

...e poi la Suzuki è la più pesante delle citate, anche più delle cinesi. Sono aperto a nuove proposte a me sconosciute.

Vedo che queste moto sono tutte intorno ai 2500€ o meno, più di tanto non vorrei spendere (a parte per quell'Honda, ma sinceramente quella la rivenderei).

quindi non giudichi rilevante la differenza dei freni, su cilindrate così piccole sono rilevanti 1 o 2 cilindri più della differenza di peso?

In ogni caso non hai minimamente preso in considerazione a pari prezzo una Leoncino usata recentissima, che avrebbe un peso inferiore alla Suzuki e l'ABS.

Valuta anche moto depotenziate, magari il uto orizzonte di posibilità si amplia.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

non c'è un listino sotto delle moto depotenziabili usate sotto i 2.500€
al limite un elenco di una 20 ina di modelli
poi trovarne una sotto il tuo budget è un altro lavoro.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Grazie del suggerimento, si trovano soprattutto delle Kawasaki depotenziate con un rapporto peso/potenza comunque migliore della Inazuma. Certo che le 600 aumentano la spesa, la 500 è più vecchia, sto prendendo appuntamenti e deciderò per quella nelle migliori condizioni.