Ciao a tutti smanettoni e buon anno ,
premetto di aver già cercato ovunque sul forum e sul web, ma a parte le solite indicazioni non ho trovato nulla di utile al mio problema.
Detto questo, possiedo un suzuki gsx400fws del '82, dallo stato originale incidentato sulle forche e plastiche anteriori, ho cercato di recuperarlo, facendone una cosa simile a una special
E' stata completamente disassemblata riparata e riverniciata, solo ed esclusivamente nel telaio e nell' estetica.
Riassemblato tutto, la moto non ne vuole sapere di ripartire, la batteria è ovviamente a terra e la collego a un booster per fare le prove di accensione, il motorino gira che è una meraviglia, ma non si accende.
interventi fatti:
pulizia completa dei carburatori
controllo flusso di benzina dal serbatoio
candele nuove
dischi frizione nuovi
sostituite le guarnizioni carter frizione e carter avviamento
cambio olio e filtro
Ho provato la scintilla sulla candela 1 e scocca azzurra, ho provato con lo spray per le accensioni direttamente nel carburatore, ma niente, solo qualche sbuffo....
Per favore...altri suggerimenti??
grazie a tutti per la vostra collaborazione

grazie per la gentile risposta, solo una curiosità da innnniorante... ma così non si incasinano le bobine?
perché la bobina uno lavora sulle candele 1 e 4mentre la bobina 2 sulle candele 2 e 3...chiedo..

Letta così sembra non arrivi benzina...hai controllato?

Potrebbero essere le fasce elastiche impastate quindi non c'è compressione...il motore funzionava prima dello smontaggio?

è che per come l'avevi descritta dato che le bobine sono accoppiate esattamente come hai scritto, c'era la possibilità che la scintille pur essendo perfette fossero fuori fase. Precisamente più che le pipette che sono numerate poteva darsi che fossero stati invertiti i collegamenti del segnale di pilotaggio della centralina sulle bobine.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ricapitolando:

-Prima dell'intervento il motore funzionava

-La corrente alle candele c'è

-La benzina arriva al cilindro

Non vedo perchè non dovrebbe partire...

Prova,se non lo hai già fatto,ad aprire lo starter e metti in moto senza toccare l'acceleratore...

Dopo aver provato ad accenderla,togli almeno un paio di candele e dicci come sono...bagnate,asciutte oppure nere...

fatta prova, smontate candele 1 e 2....asciutte e secche come il Sahara...colore lindo.
Ma un dubbio che mi sorge, è possibile che il motore stia lavorando al contrario? Cioè che non aspiri corettamente ma che spinga al contrario? immagino che possa essere una domanda veramente stupida, ma non capisco come faccia a non arrivare benzina....anche il carburatore pulito due volte...non saprei nemmeno più che ugello soffiare

no booster collegato giusto, o credo sarebbe saltato fusibile...
le candele le smonto, no problema. come consigli di provare la compressione?
grazie mille del tuo aiuto Black Bart

si la benzina si vede uscire dagli spilli, ma non sono verso il cilindro.
gli spilli sono dalla parte dell' airbox, mentre dalla parte dei cilindri c'è il corpo farfallato.
la benza la si vede fuori uscire come un gorgoglio dagli spilli, non so però quanto possa essere la quantità corretta che deve uscire se sufficiente o meno.
le ghigliottine a depressione non le vedo alzarsi anche perché finché non parte il motore credo che non si crei la depressione a sufficienza per alzarle.

Inoltre non può girare al contrario perché il sistema che fa ingranare il motorino d'avviamento al motore è del tipo direzionale (perlomeno dovrebbe essere così) ed evitare queste problematiche



Quando parlo di "verso i cilindri" intendo la direzione della benzina una volta che risale il polverizzatore, in caso contrario ti ritroveresti una nebulizzazione di benzina in faccia



Se è in corto come fa a girare il motorino d'avviamento? e soprattutto non dovresti avere tensione ai poli della batteria