Mi sono perso alcune pagine, ma cmq per l'utilizzo che vuoi farne tu cerca un buon usato.
Io sto comprando una seconda moto da tenere a casa dei miei proprio in questi giorni, con un capitale ridicolo e per usarla 3 mesi l'anno se va bene.

Una Bandit 400 per esempio, difficile da trovare ma potresti spenderci meno che per un iphone.

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D i n k 5 0 LOVER
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Perdonami, ma eri convinto anche sull'Imperiale.

Nel tuo caso e vista l'inesperienza certe "convinzioni" le metterei da parte per il momento.
La moto come hai scritto tu è un giocattolo da adulti, bella e inutile al tempo stesso.

ps. Hai bocciato la Leoncino senza averla provata, io fossi in te gli darei una occasione, chissa...

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

@lumachina
Hai perfettamente ragione e chiedo venia... Sbagliando s’impara.
Ero TEORICAMENTE straconvinto della Imperiale, perché mi piaceva e mi piace esteticamente ... Ed il prezzo è goloso. Poi ci ho avuto a che fare sul serio ed ho capito che era meglio (per me) lasciarla dove è.
Non commetterò più l’errore di lasciarmi andare ad incredibili entusiasmi “sulla carta”, prima di aver davvero toccato tutto con mano. Ed aver badato non solo alla estetica ma pure alla “praticità” in senso lato.
Ho sostanzialmente fatto un passo ulteriore: la priorità è tornare in moto a determinate mie condizioni. Chiaramente il mezzo non deve “disgustarmi alla vista”.. Ma sui piatti della bilancia vanno messi tutti i fattori, non solo quello della bellezza soggettiva.

L’apprezzamento per le due Kawasaki (in particolare la Z400), stavolta ha basi più solide... legate a prova effettiva ed immediato feeling pratico (se noti, inizialmente non prendevo minimamente in esame questa tipologia di moto).
Non ho del tutto bocciato la Leoncino (che di tutte quelle nominate, in verità sarebbe quella che mi piace di più esteticamente). MOLTO MOLTO probabilmente la andrò a vedere ed a sedermici “a gratis”, per togliermi ogni dubbio o farmene venire di nuovi. Quello che mi indispone un po’, a priori, è che , se la paragoniamo – per es. - ad una Z400, troviamo lo stesso prezzo di listino... 40 kg IN PIÙ in ordine di marcia (che non son pochi).... una affidabilità/qualità/rivendibilità jap ed una frizione antisaltellamento IN MENO.

@ToCa84
Grazie anche a te dell’intervento.
Risposte rapide e circostanziate.
Le KTM non mi piacciono granché esteticamente (con quella aria da insetti robotici arancioni) e me le dicono piuttosto “ruvide/brusche” rispetto alla concorrenza pari segmento/categoria.
Della V-Strom 250 non apprezzo molto l’estetica ... soprattutto quel becco sovrastato da un occhio da ciclope; ed il fatto che sia forse la più pesante della categoria (crossover di piccola cilindrata), con poi, sotto, 25 cv.
Le due BMW 300 che citi, non sono male. In particolare, delle due, mi piacerebbe la G 310 GS.
Ma... Ci sono due MA... collegati:
• Non godono di una grande fama qualitativa (sarà che le assemblano in India e poi ci schiaffano sopra il logo dell’elica).
• Sembrerà incredibile, ma, nella città in cui vivo (che pure non è piccolissima) non c’è UNA sola concessionaria/assistenza ufficiale BMW moto. Quella che c’era ha fallito e chiuso.... E non è stata rimpiazzata. Per un qualsiasi tagliandino ufficiale del cavolo, dovrei andare a tipo 55 km da casa (avendo Yamaha ed Honda a 900 metri... Kawasaki a 2 km... Benelli a 6-7 km). Anche no, grazie. Amo la vita comoda e di mio so far ben poco.

Approvo. Tra l'altro puoi trovarle ancora in garanzia

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Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

La verità è che in medio stat virtus.

Ovvero CB500X o CB500.

Hanno dimensioni da naked "per adulti" ma potenza da A2.


In più ci metterei anche la Guzzi V7 che è una moto che si fa guardare e ha una potenza quasi da a2, senza sottovalutare il plus del cardano.

Un'altra cosa, il peso diventa un problema nelle manovre da fermo quando non hai saldamente i piedi a terra. La leoncino e co, hanno una seduta abbastanza bassa che non ti complica la vita.

Io mi trovo molto più a mio agio con i 400 kg della Fatbob che con i 200 della tenere 700

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D i n k 5 0 LOVER
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(la premessa doverosa è che ti ringrazio per il tempo che mi hai dedicato).

CB500X = ho avuto la occasione di sedermici... Netta sensazione di “No, dai...per me, fin troppo... 7100 € di listino, da nuova.....crossover da veri viaggi... che io non farò... sprecata per il casa-lavoro e per trotterellare nei paraggi”. Allora preferisco la Versys X-300, percepita come meno impegnativa e più “sbarazzina” (....e più leggera).

CB500F = giù il cappello....questa è valida, niente da dire... Giustamente ha qualcosa in più della “kasawakina”... più moto a 360°. Già prefissato di organizzarmi (in data e stagione opportuna) un confronto più esaustivo e ravvicinato (nel tempo) con la Z400. Confronto che considero MOLTO importante, se non decisivo.
Al momento devo però dire che (avuta occasione di sedermi su entrambe, a distanza di pochi giorni), quel certo non so che di feeling e tranquillità in più...che non saprei ben spiegare... lo ho provato maggiormente con la Kawa (ero andato a visionare una Z400 del tutto scettico... convinto di perdere solo tempo... è stato un sonoro “APPERO’ CHE GODURIA ‘STA PICCOLETTA!!!”).

V7: fermato spudoratamente un ragazzo che ce la aveva, nel parcheggio della Coop. E’ stato gentilissimo e mi ci ha fatto salire. Moto stupenda e comodissima, ma anche qui, netta sensazione di “davvero troppo” da tutte le parti. Forse anche per quei cilindroni sporgenti. Un peccato tenerla troppo ferma in garage. Senza contare che (se la volessi e non la trovassi usata) è del tutto fuori budget.

Leoncino 500: ribadisco che voglio andare a vederla. E’ un punto d’onore, ormai. Non ho mai avuto occasione di farlo.
Riecco il lungagnone di prima, alto come me:

La posizione di guida è interessante... Pare comoda.
Restano le perplessità date dai 207 kg** in ordine di marcia dichiarati dalla casa stessa... ed il fatto che il discorso “Non vuoi problemi? Prenditi una Jap”, con questa Italocinese, potrebbe andare a farsi benedire.

** = dite quello che vi pare, ma, per me, "200 kg" e "moto leggera", nella stessa frase, non possono convivere.

Possono eccome! Io ho avuto la Cb500X model year 2014,tenuta per 2 anni con somma soddisfazione... 200 kg in ordine di marcia, a meno che non fai trial o enduro, sono la "media" giusta...
E non porti limiti sulle capacità di guida. Io ho cominciato direttamente da zero a 43 anni, non sono un pilota provetto come qualcuno qui nel forum ma "mi permetto" di trottare serenamente con 3 cilindri e 95 cv sotto le chiappe...

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Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio

Assolutamente si, se ti sbilanci non tieni ne 160 kg ne 200.
Se vai a vedere alcune comparative vedrai che spesso quella che viene considerata la moto più maneggevole non è necessariamente la più leggera, esempio comparativa vstrom 1000 e Tiger 900.

Io all'inizio avevo la fobia delle moto alte e pesanti, per me non toccare bene con entrambi i piedi mi metteva in soggezione.
Mi ricordo che dopo qualche mese di moto mi trovai a un evento triumph. In quel momento stravedevo per la Tiger 800, che era settata nella posizione di sella bassa a 810 cm da terra. Mi sentivo molto insicuro e non la provai.

Qualche tempo dopo mi trovai sopra il Vstrom 650 di un amico, dopo 2 minuti di imbarazzo, guidare quella moto mi venne assolutamente naturale, quindi iniziai a provare tutto quello che capitava a tiro, vstrom 1000, gs, tracer, tiger, ecc... Un anno e mezzo dopo ho venduto la Sv650 e ho preso la tracer 900.
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D i n k 5 0 LOVER
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quanta teoria fine a se stessa.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Io ho iniziato step by step, kawasaki 250, Honda CB500F, Triumph Street Twin 900 ed ora BMW R1200R. Avevo i tuoi stessi timori e se leggi nei vari commenti in tanti hanno affermato che se non tocchi per bene a terra non ci si sente sicuri. Questo lo pensano tutti, quelli corti come me che devono per forza comprare moto alla Chicco Giocattoli e quelli lunghi come te che vogliono moto adeguate alla propria stazza e le trovano con la sella alta.
La penultima che avevo era con la sella a 75 cm, mettevo a terra tutti e due i piedi perfettamente, sai perché sono passato ad una sella da 80 dove tocco solo con un piede, perché con quella di prima mettevo a terra solo le punte delle scarpe quando stavo quasi per fermarmi e mezza scarpa quando mi fermavo al semaforo. Se poi l'attesa era lunga, allora vabbè, poggiavo tutto il piede per stare più rilassato. Praticamente ho capito che mettere tutte e due i piedi a terra non serve a molto, può servirti solo se hai una moto pesante e devi spingerla da fermo standoci sopra, ma se non ce la fai, scendi e spingi come fanno in tantissimi e non hai più problemi.

Questo è per farti capire che il peso è l'altezza per te non saranno mai un problema.

Invece altro sbaglio che stai facendo come ho fatto io per ben due volte, è comprare la moto nuova quando non si hanno idee chiare in testa. A te serve una prima moto per farti dire : ah, chissà che mi credevo allora non sono una schiappa del tutto. Poi deciderai quale moto scegliere come moto quasi definitiva.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!