KONIG
L’originale motore di questa GP era nato per l’impiego in campo motonautico dove aveva riscosso grande successo e che aveva trovato applicazione anche in campo sidecar. Era un interessante quattro cilindri quadro (alesaggio e corsa 54 x 54 mm) boxer 2 tempi raffreddato ad acqua
con ammissione a disco rotante (un solo disco collocato sul dorso del carter in grado di servire tutti e quattro i cilindri!) con cambio separato collegato tramite una trasmissione primaria a catena. L’albero motore era disposto trasversalmente ovvero con due cilindri rivolti in avanti e gli altri due all’indietro, uno schema che la MV nel 1976 tenterà di riprodurre in chiave 4 tempi.
La potenza, non dichiarata, era sicuramente superiore a quella della MV che però vantava una migliore erogazione.
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS