Gran bella analisi, complimenti!
Kawasaki con questo progetto ha voluto catalizzare l'attenzione, e ci è riuscita alla grande, ricordo che se ne parlava ovunque, ma non credo volesse fare "numeri" sul mercato, un pò quello che sta facendo Yamaha con la Niken. Ma visto che dal "automotive" il mondo motociclistico ha mutuato parecchio, vedi la fasatura variabile, l'ABS, il cambio doppia frizione, ecc. credo che se lo volessero potrebbero anche adottare le sovralimentazioni. Non dimentichiamo che i motori automobilistici sovralimentati erano tutto tranne che trattabili, poi con l'evoluzione sono diventati quelli che conosciamo oggi. Certo è che ci vorrebbero dei buoni investimenti da parte delle case e non avrebbero la certezza che con un ipotetico 500cc da 100cv di rubare l'anima ai motociclisti, anzi saremmo in molti a storcere il naso, dopotutto siamo motociclisti ci arrapa di più un 1290 da 160 cv o un 1000 da 200.

quindi hai cambiato idea dopo averla provata

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

La mia idea è che la H2 SX fosse una evoluzione in meglio della ZX12 e della ZZR 1400. Dopo averla provata ho riscontrato inaspettati difetti. Io quindi non la prenderei più, ciò non toglie che considero fortunato chi la apprezza, se la può permettere, e la usa con soddisfazione.
Anche la mia attuale moto ha dei difetti, che però io considero secondari rispetto a certe caratteristiche che me li fanno dimenticare, mentre altri potrebbero considerarli intollerabili, o perlomeno tali da rivolgersi altrove.
Il mercato offre moltissime scelte, e il rischio è non fare quella giusta...

p.s.: noto che hai ripreso l'interlocuzione, sia pure per sottolineare quella che ritieni una mia contraddizione. Mi fa piacere, spero che la tregua prosegua...

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chi è senza peccato...

il mio è un fanta-ipotetico-ragionamento, abbiamo ancora un idea del turbo come selvaggio cattivo indomabile accrocchio che gira alla velocità della luce e che ti spara a velocità iperboliche, ma in realtà su molte vetture non ti accorgi neanche che ci sia, con un adeguata elettronica e una progettazione ad hoc potrebbe funzionare in maniera morbida e lineare. E' un mio pensiero e non sono certo un ingeniere, anzi. Era un pensiero così,ne più ne meno, moto e macchine affrontano le problematiche anti inquinamento in maniera opposta pur avendo entrambe motori endotermici. Ci vorrebbe un parere del ing. Bernardelle o del mitico Massimo Clarke!

Molti modermi motori automobilistici hanno recentemente adottato la sovralimentazione per sopperire quel deficit di potenza dovuto alla riduzione di cilindrata , meglio conosciuto come Downsizing.

Purtroppo in campo motociclistico invece siamo assistendo all'esatto contrario.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

ca**arola,, davvero!!

Concordo con Tropp sul fatto che di scelta ce n'è in abbondanza!
Sul discorso downsizing non sono d'accordo invece, perché anche i top di gamma lo fanno, solo che mantengono anzi, incrementano le prestazioni! Esempio lo sono le varie hypercar che da motori aspirati sono passati al turbo, cilindrata minore ma più cv e coppia! Però come ho scritto prima, auto e moto sono due cose diverse, secondo me non sono da paragonare!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!