Ma la prova del fonometro non l'ha fatta? O l'ha come dire mascherata?

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R1250RT - 70.000 km

Penso che se fossi stato io dall'altra parte avrei pensato:

Ha senso farlo tornare a casa a montare lo scarico originale, quando uscendo da qui con la revisione in mano ritornerà a mettere quello after market?

Purtroppo, come sappiamo, la legislazione sulle modifiche della moto è una classica legge "all'italiana", ovvero inapplicabile e soggetta a milioni di interpretazioni.
Quindi magari ha solo "interpretato".

P.S. Believe in Powerfix! Io sono praticamente un azionista lidl ormai e le chiavi non mi hanno mai deluso, anzi ci ho pure spaccato qualche bullone con il cricchetto lidl.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Ma, non so che dire Nel senso che sia da un lato che dall'altro ci sono punti a favore e punti contro. Mi spiego meglio: è vero che da un lato sarebbe corretto che le regole venissero fatte rispettare, senza se e senza ma, ma è pur vero secondo me che su alcune cose è giusto essere intransigenti, su altre si potrebbe tranquillamente sorvolare.
Uno scarico che fa 4-5 db in più che problemi può creare ?! Ci sono macchine invece che passano la revisione con gomme lisce, freni finiti, addirittura ho visto un servizio di auto passate senza la barra anti-rollio Lì bisogna essere severissimi, ma tanto con le macchine quanto con le moto.

Il problema è che quando si da il libero arbitrio non si sa mai chi c'è a decidere; e lì possono sorgere i problemi "veri".

Comunque in questo caso hai risolto e io fossi in te neanche mi porrei il pensiero di essere stato tra "i furbi"

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

La prova con il fonometro la fanno altrochè,quando ho fatto la revisione sia all'harley che al furgone nello stesso centro revisioni la hanno fatta.

Essendo il furgone un goccio piu' rumoroso del previsto,primo perchè è un vero diesel a pompa meccanica con 300 mila km ,secondo perchè è di una ditta nota per i diesel e terzo perchè ho tolto i pannelli isolanti del cofano (che servono solo ad alimentare un incendio se dovesse mai.....in 300 mila km sono belli sporchi di pattume oleoso) ha misurato i decibel e ha fatto la prova col microfono appoggiato su un sedile. C'era una differenza di 6 decibel,ed è regolarmente passato stando pure molto sotto ai decibel previsti.

Idem per l'harley. A 1 metro con il microfono giustamente orientato era il valore esatto e dava dei picchi fuori. Orientandolo di 10 gradi fuori asse si perdevano 3 decibel. Il problema è anche l'aria spostata che altera la misura ,non a caso quando si fanno misure ambientali viene anche misurato il vento.

Questo perchè molti revisionatori sapranno pure fare il loro lavoro ma in campo di elettroacustica sono delle vere e proprie SCARPE! o meglio CAPRE! Nessuno ha mai imbracciato una chitarra elettrica e suonato in birreria?. E ho pure fatto da fonico ad alcuni gruppi.

Cosa c'è scritto su TUTTI i microfoni di un certo pregio? CARDIOID o SUPER CARDIOD il che vuol dire che il massimo della sensibilità è frontale ,per cui andrebbe messo totalmente in asse con il tubo di scarico ma alla distanza prevista. E quando misuri i decibel un metro vuol dire tantissimo. Non sono 30 centimetri nè 4 metri. E il microfono di un centro revisoni non è un microfono omnidirezionale nè tantomeno un microfono da 5 E del canta tu

Ho visto bocciare delle moto,perfettamente ORIGINALI Perchè il tizio delle revisioni (evidentemente ecokey e con voglia di protagonismo) quasi gli piantava il microfono nella marmitta e accellerava come un cretino quando in realta' i limiti di rumore ,distanza e di giri sono CHIARAMENTE indicati nei programmi di revisione.

Non per altro ,è dal 1988 che costruisco casse acustiche e qualcosa di elettroacustica e acustica in genere ne capisco.

Per il resto non è poi così complesso passare "legalmente" la revisione visto che è richieso il 51% di potenza frenate rispetto al mezzo nuovo,è richiesto un millimetro e qualcosa sulle gomme e una capacità degli ammortizzatori residua sufficente relativamente bassa.

Purtroppo pero' ci sono dei centri revisione che hanno le maniche "troppo larghe" e altri che invece fanno i pistini su cose che NON SONO RICHIESTE .,verificato sulle carte ministeriali!

-da nessuna parte c'è scritto che in freno non puo' fischiare ,deve solo fenare con i carichi previsti con almeno il 51% della potenza a nuovo

- da NESSUNA PARTE c'è scritto NULLA DI NULLA sul dot delle gomme,che oltretutto è una indicazione per il mercato americano. C'è solo scritto che "non devono avere tagli o screpolature e essere uguali per asse" . Anche qui trovi il malato della sicurezza che le vuole nuove e tutte e 4 uguali o uguali davanti e dietro per le moto. FALSO E ABUSO DI POTERE! Ma molti polli ci cascano. E spendono...

-Il "santo" abs NON VIENE CONTROLLATO perchè servirebbe un banco freni particolkare che in italia hanno in 10 si e no. Pero' trovi il tizio che pretende di provare il mezzo su strada e provare se il pedale o la leva pulsa. E magari ti schianta il mezzo. E ovviamente non è nel programma di revisione,salvo il controllo statico a mezzo presa OBD. Verificato qualche anno fa.

-Per la telecamera,bè non è proprio nascosta....è proprio su un treppiede e nel momento che si fa la prova freni scatta anche delle foto.

Inoltre le marmitte che bombardano salvano vite visto che l'automobilista medio è sempre attaccato al telefono e di solito pure talmente stordito dai social che dimentica il bimbo in macchina che fa di solito la fine del pollo arrosto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo