Io. Questi ultimi tre anni sono effettivamente stati noiosi, grazie a (o per colpa di) Rea. Però sono gare che seguo sempre con interesse. Johnny è stato veramente un pilota di un altra categoria, grazie anche alla Kawasaki che ha concentrato i propri sforzi sulle derivate di serie, ottenendo grandissimi risultati in tutte le categorie.
Vedremo se i cambi di regole porteranno nuovamente pepe alle gare. Ma credo che senza un impegno "serio" delle case madri, difficilmente avremo un campionato di grande valore.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

La cura per la SBK ci sarebbe, basterebbe tornare alle origini. Moto di serie solo interventi su scarico e sospensioni, e toglierei anche le carene toh.

C'è già la Stock con queste regole (più o meno). Dovrebbero abolire una categoria allora. Ma non so se le case sarebbero felici di gareggiare in un campionato "top" con moto tali e quali alla produzione. Il rischio di figuracce sarebbe elevato.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

L'inversione della griglia anche secondo me sarebbe da eliminare immediatamente. Avrei preferito premiare l'ordine di arrivo in gara 1 con una griglia schierata secondo le posizioni al traguardo. la centralina unica in MotoGP sembrerebbe aver pagato quindi potrebbe essere una buona regola anche per la SBK.
Però io eliminerei il monogomma, anche per permettere ad altre case di fare sviluppo serio sulle supersportive ed aggiungere una variabile in più che possa influire sul funzionamento del pacchetto. Mi piacerebbe vedere Pirelli, Bridgestone, Michelin, Metzeler ecc. impegnate tutte insieme nel mondiale.

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