... i tamponi. Questi:



Però poi ho pensato: se cado (e cado) non è che 'sti paletti di ferro, per evitare 2 graffi al motore, poi mi spaccano il telaio?



La freccia gialla indica l'unico punto in corrispondenza del quale va imbullonato il paletto, dove arriva il piatto triangolare a sua volta imbullonato al telaio. Cioè quello che mi lascia perplesso, è il fatto che tutta l'energia d'una eventuale caduta, finirebbe per scaricarsi in un punto (e che punto!) dove tra l'altro è assicurato il motore. Un punto che, se danneggiato, immagino comprometta in modo irreparabile la sicurezza del mezzo. O no?

Li ho già ordinatiiiii!
Li ho già ricevutiiiiii!

Se ho ben capito devo togliere il dado e il bullone esistente (quello indicato dalla freccia gialla), infilare dentro la barra filettata in dotazione al kit, per poi avvitare a mano da una parte e dall'altra i due tubolari porta tamponi che hanno in testa un buco filettato.
Speriamo che il motore non caschi per terra quando gli tolgo il suo bullone

Montati.

Per VS cultura e grazie alla mia generosità vi spiego un po' come funziona il tutto...

1 - con due chiavi del 14 svito il dado - DURISSIMO ! ! ! - e sfilo questo:



2 - il motore resta su evidentemente assicurato da invisibili punti di fissaggio

3 - al posto del suddetto bullone inserisco la barretta filettata e zincata in dotazione, e a destra e sinistra avvito i due canotti; eccone uno:



4 - alla fine con un dado e una brugola si sistemano i tamponi di plastica dura e si approfitta della brugola per stringere il tutto.

5 - con un indelebile color oro ho lasciato due segnetti per monitorare eventuali allentamenti.

Alla fine si mettono i tappi di gomma grigia (vedi foto in cima) che nascondono il foro e la vite.

Una volta montato tutto devo dire che ho molti meno dubbi di ieri riguardo al rischio di danni seri alla struttura nel caso d'uno scivolamento in velocità. I paletti metallici sono abbastanza leggeri (forse perché cavi) e comunque, come si vede bene dall'ultima foto, a metà presentano un incisione evidentemente fatta apposta per garantirne la rottura nel caso di un impatto abbastanza violento. Ma al di là di questo, solo i tamponi sporgono oltre il blocco motore, quindi...


PS: Venerdì, battesimo!

Li ho comprati anche io, li ho portati in honda quando ho fatto fare il primo tagliando, chiedendo a loro se davvero, anche io come te, dovevo sfilare il bullone che teneva il motore. Ho capito da solo da tutte le facce che hanno fatto i meccanici honda , che stavo facendo una ca_zzata. Mi hanno spiegato che se cado da fermo non dovrebbe succedere nulla al motore della moto, ma se succede in scivolata ed il tampone rimane bloccato in un punto non preciso sul asfalto, mi strapperebbe via il motore dal telaio. Mi hanno spiegato che se cade da fermo non si graffia un granché la moto, e se invece scivolo, allora è meglio farla scivolare.

Poi parlando con il genero della persona che mi inserito in questo meraviglioso mondo motociclistico, mi ha detto che lui una moto l'ha buttata proprio a causa dei tamponi che aveva montato. A Milano è scivolato sui binari del tram ed un tampone si è andato ad infilare nei binari del tram, ha aperto il motore completamente, è saltato via tutto. Quindi anche lui ha detto la stessa cosa dei meccanici honda, di non montarli. Ed ora sono li nella scatola che aspettano chissà cosa...

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Vabbè doc, vabbè Aldo, ma la testa del sistema è di platica, e a metà del paletto ci sono due intagli visibili fatti apposta per favorirne la rottura nel caso di impatto violento. Tutto già scritto prima, così come ho già scritto che il paletto di ferro non sporge rispetto al blocco motore.
Se li avessi montati prima della caduta, non si sarebbe grattata la leva del freno davanti, piegata la leva del freno di dietro, e soprattutto non mi sarebbe rimasto incastrato il piede sotto la moto per alcuni metri grattugiandomi in parte la caviglia.
E e poi, tutti quelli che ho visto con i tamponi scendere in pista???

non fa niente, smontali!!.. possono fare solo danni!.. anche se hanno tacche pre-rottura (il che li rendono inefficienti proprio per l' uso per cui sono stati creati..quindi diventano inutili allo scopo..), il modo in cui sono fatti li rendono molto pericolosi nel caso ci finisse una gamba sotto.. pensa appunto alla gamba tra il peso della moto e l' asfalto mentre scivoli.. brrrrrr....
levali e rimetti il bullone originale..

lamps..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Con tutto il rispetto, venerdì, prima di scendere in pista, mi farò dire da un pilota esperto se è il caso di toglierli o meno. Non vorrei che il vostro terrorismo psicologico pecchi un po' di esagerazione, come quando si arriva a pensare che una gamba con la moto che scivola possa finire acrobaticamente sotto ad un pezzo trenta centimetri più avanti...
Se li fanno per dare un piccolo aiuto per ridurre danni al mezzo e ferite ai piedi in caso di caduta, perché mai pensare che invece siano pericolosissimi???

vedrai che ti diranno di smontarli, o forse che in pista non darebbero problemi, in fin dei conti li è tutto abbastanza piatto, ma nelle strade, soprattutto di Roma, se ti si pianta in qualcosa il motore con il contraccolpo ne risentirebbe. Come può anche essere che potresti lasciarli montati tranquillamente e che magari per una caduta accidentale possano salvarti da qualche altro danno..

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

invece è da cercare ,e dovremmo farlo tutti insieme il badola che fa delle moto costruite in modo tale che il motore tocchi.
Allargare un pò i tubi del telaio? Fare una culla inviolabile sotto? Tutte cose che a chi vende ricambi dopo le cadute dà contro.

Pensa che mi ricordo che c'è un 4 cilindri (mi sembra honda) con la pompa acqua messa VOLUTAMENTE che sporge.

Solo che una spedizione punitiva per raddrizzare la schiena a questi tomi la legge non ce la fa fare

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo