poco dopo aver cambiato le gomme , mentre spostavo la moto da fermo sentivo come un leggero scatto " tipo un clic " allora ho controllato il canotto la ruota e andavan bene , il giono dopo ho bucato , nella gomma c'era un chiodo , allora ho pensato che quello scatto proveniva dal chiodo , i freni li avevo appena controllati , avevo da poco cambiato le pastiglie dietro , allora pulisco filtri aria e corpo farfallato , alzando il sebatoio noto 2 tubi di sfiato benzina rotti " cotti " e li ho cambiati , vado a fare un giro e metre mi fermo si rompe un cuscinetto , ho sentito per un attimo le sfere uscire da cuscinetto è come aver preso una maciata di sassolini di botto , torno a casa andanto pianissimo , in pratica si era rotto di brutto , pian piano sono arrivato dal meccanico , ci sta che dopo 10 ani e poco più di 40000 km si rompa un cuscinetto della ruota perchè usurato e per questo meglio controllarli , ma mi chiedo è strano , poco prima avevo cambiato le gomme e han fatto anche la bilanciatura mi sembra strano che non si son accorti del cuscinetto difettoso , comunque ogni tanto è meglio dargli una controllata .

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V

i cuscinetti come altri organi in movimento sono soggetti a usura quindi si deteriorano nell' utilizzo, tuttavia possono avere vita breve se lavorano in condizioni anomale, tali condizioni possono essere uno scorretto montaggio da parte di chi ci lavora su e le variabili possono essere multiple, tipo inserimento in sede spingendo dalla parte sbagliata dell' anelllo interno o esterno a seconda se viene montato su un albero o una gola, oppure serraggio elevato della ghiera o dado di fissaggio, rottura della schermatura con conseguente infiltrazione di polvere e acqua, rottura del parapolvere di protezione che anche in questo caso favorisce l' ingresso di polvere e acqua, in tali casi, specialmente di eccessivo serraggio si verifica uno stress di attrito estremamente elevato e da qui la rottura precoce, hai detto di aver cambiato le gomme da poco, l' ipotesi di un cattivo intervento potrebbe essere la spiegazione più plausibile..
ciò che ti raccomando è non badare a spese, utilizza ricambi di qualità a garanzia della salvaguardia personale, niente cineserie per carità!! immaginati una gomma bloccata a 150 o più kmh... !!
tuttavia qualcosa puoi risparmiare recandoti a prendere i cuscinetti da un ricambista di attrezzatura industriale anziché da un ricambiata Honda che generalmente applica prezzi più elevati solo per il cellofan di confezionamento griffato ( vale anche per tutti gli altri marchi motociclistici..), dal ricambiata industriale devi portare il codice del cuscinetto che trovi stampigliato sullo stesso, in caso non si leggesse porta le anime degli anelli (interno ed esterno) e avrai lo stesso cuscinetto montato di fabbrica della tua moto.

p.s.
fidati di ciò che ti dico, sono tecnico manutentore industriale, lavoro alla MIVV spa.

lamps

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Da oggi menek si chiamerà Dott. SKF....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

penso di aver capito... SKF non ne sono certo però immagino ,dopo tutto si vede che erano da cambiare , però il dubbio che sia successo qualcosa di anomalo nel cambio gomme ce l' ho , per il mio amico meccanico è più probabile che si sia infitrata dell' acqua e per questo si rovinano cosi , visto che il cuscinetto era anche un po arrugginito , forse il fatto che avevo da poco cambiato le gomme è stato un vantaggio visto la loro buona più che buona aderenza , e dai mettimola cosi

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V

io l'harley l'ho lavata l'altro ieri perchè la voglio vendere....lo sporco protegge le cromature...

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

anche io ho pensato alla stessa cosa, non tutti i gommisti usano la dinamometrica e il corretto valore di coppia di serraggio.

A me è capitato spesso di cambiare i cuscinetti di sterzo, complice anche il cattivo stato delle strade romane, e ultimamente il cuscinetto dello spingidisco della frizione dell'auto

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

E' un amico onesto,ha fatto come diceva Pasodiack.

....un poco di grasso al sapone di litio, e i cuscinetti durano il doppio.
Lo vendono anche spray, col beccuccio per entrare nei punti difficili senza smontare nulla.
Io, quando mi ricordo, una spruzzatina la do volentieri (specie nel canotto sterzo).

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

hai fatto centro , son quelli che mi ha messo , mi ha detto che ha preso i pù belli di quel prodotto , per la mia moto . .

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V

Anche io faccio il manutentore, i cuscinetti sono delle brutte bestie....... a meno che nn siano del tipo ingrassabili, con foro di penetrazione sull esterno, parliamo di quelli con doppia protezione, nn si possono ingrassare. Unica cosa oltre alla misura, attenzione alla sigla di tolleranza... c3,c4,ecc.... è il "gioco" che compensa le dilatazione dovute alle temperature raggiunte dallo stesso... nn so se è influente in questo caso, ma controllare nn costa nulla...

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...... O.G.M. ......