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SBK e SS i tempi della seconda giornata di test a Portimao Opzioni · Visualizza
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Wormbike
Inviato: sabato 24 gennaio 2009 23:25:28



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Portimao - Superbike - Seconda giornata

1 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'43.294
2 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'43.484
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'43.487
4 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'43.546
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'43.657
6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.674
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.767
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'43.951
9 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.115
10 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.170
11 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.425
12 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'44.479
13 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'44.546
14 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'44.610
15 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'44.704
16 53 Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1'45.108
17 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'45.179
18 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'45.260
19 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'45.278
20 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'45.393
21 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'45.446
22 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.672
23 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.679
24 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'45.820
25 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.128
26 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'46.916
27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'46.971

Supersport

1 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'45.214
2 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'45.264
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'45.397
4 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'45.757
5 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1'45.817
6 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'45.960
7 77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 1'45.971
8 51 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 1'46.018
9 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 1'46.024
10 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 1'46.036
11 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 1'46.220
12 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 1'46.561
13 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 1'46.633
14 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'46.712
15 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1'46.911
16 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'47.041
17 21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'47.095
18 13 West A. (AUS) Honda CBR600RR 1'47.270
19 30 Günther J. (GER) Honda CBR600RR 1'47.508
20 7 Vostárek P. (CZE) Honda CBR600RR 1'48.131
21 83 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 1'48.311
22 19 Szkopek P. (POL) Triumph Daytona 675 1'48.331
23 96 Smrz M. (CZE) Triumph Daytona 675 1'48.364
24 28 Vos A. (NED) Honda CBR600RR 1'48.459
25 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'48.849
26 32 Lai F. (ITA) Honda CBR600RR 1'49.149
27 5 Pradita Doni T. (INA) Yamaha YZF R6 1'51.338
28 88 Guerra Y. (ESP) Yamaha YZF R6 1'51.480
29 71 Morillas Cuenca J. (ESP) Yamaha YZF R6 1'53.407
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Wormbike
Inviato: domenica 25 gennaio 2009 22:07:00



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Portimao
Tempi complessivi della tre giorni di test

Superbike

1 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'43.294
2 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'43.484
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'43.487
4 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'43.546
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'43.657
6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.674
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'43.767
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'43.951
9 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.115
10 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.170
11 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'44.261
12 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.425
13 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'44.546
14 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'44.610
15 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'44.704
16 53 Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1'45.108
17 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'45.179
18 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'45.199
19 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'45.278
20 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'45.393
21 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'45.446
22 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.672
23 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.679
24 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'45.820
25 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.128
26 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'46.916
27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'46.971

Test superpole nuova formula (eliminatorie stile F1)

1. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'43.874;
2. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.965;
3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.144;
4. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'44.157;
5. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.217;
6. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'44.261;
7. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.586;
8. Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'47.057;
9. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'49.387;
10. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'52.340;
11. Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'56.553;
12. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'56.643;
13. Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.119;
14. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'45.182;
15. Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.624;
16. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'45.931;
17. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.181;
18. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'46.260;
19. Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1'46.849;
20. Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'46.897

Supersport

1 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'45.214
2 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'45.264
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'45.397
4 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'45.757
5 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1'45.817
6 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'45.960
7 77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 1'45.971
8 51 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 1'46.018
9 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 1'46.024
10 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 1'46.036
11 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 1'46.220
12 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 1'46.561
13 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 1'46.633
14 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'46.712
15 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1'46.911
16 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'47.041
17 21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'47.095
18 13 West A. (AUS) Honda CBR600RR 1'47.270
19 30 Günther J. (GER) Honda CBR600RR 1'47.508
20 7 Vostárek P. (CZE) Honda CBR600RR 1'48.131
21 83 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 1'48.311
22 19 Szkopek P. (POL) Triumph Daytona 675 1'48.331
23 96 Smrz M. (CZE) Triumph Daytona 675 1'48.364
24 28 Vos A. (NED) Honda CBR600RR 1'48.459
25 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'48.849
26 32 Lai F. (ITA) Honda CBR600RR 1'49.149
27 5 Pradita Doni T. (INA) Yamaha YZF R6 1'51.338
28 88 Guerra Y. (ESP) Yamaha YZF R6 1'51.480
29 71 Morillas Cuenca J. (ESP) Yamaha YZF R6 1'53.407



"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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minnusmannus
Inviato: domenica 25 gennaio 2009 22:14:21



Iscritto: 03/12/2008
Locazione: PG
Originariamente inviato da Wormbike


Test superpole nuova formula (eliminatorie stile F1)

1. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'43.874;
2. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.965;
3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.144;
4. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'44.157;
5. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'44.217;
6. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR1'44.261;
7. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.586;
8. Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'47.057;
9. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'49.387;
10. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'52.340;
11. Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'56.553;
12. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'56.643;
13. Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.119;
14. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'45.182;
15. Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.624;
16. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'45.931;
17. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.181;
18. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'46.260;
19. Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1'46.849;
20. Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'46.897








credo mi aspetterà una stagione mooolto difficile e piena di perculamenti !!!!! d'oh! d'oh! ahahahahahahahahahah
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Wormbike
Inviato: lunedì 26 gennaio 2009 16:57:00



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Se noti i tempi, pare evidente che la fase eliminatoria che ha escluso Biaggi, Nakano e Fabrizio sia stata sotto l'acqua. Comunque, i dati dei tempi totali non sono confortanti per Aprilia. Ma anche per BMW (Corser, mago del giro secco, non fa testo).
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Monsteromane
Inviato: lunedì 2 febbraio 2009 13:33:42



Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
Originariamente inviato da Wormbike
Se noti i tempi, pare evidente che la fase eliminatoria che ha escluso Biaggi, Nakano e Fabrizio sia stata sotto l'acqua. Comunque, i dati dei tempi totali non sono confortanti per Aprilia. Ma anche per BMW (Corser, mago del giro secco, non fa testo).


Considera che BMW sta lavorando al 70%, se non meno. A me la moto piace, credo non faranno malaccio.
I tempi sotto l'acqua purtroppo non sono indicativi, anche se come dici tu, nei complessivi, l'Aprilia c'ha da lavorare. Probabilmente sperava di partire meglio, anche perchè Biagi non è collaudatore e c'è il rischio che parta la stagione e lui ancora non abbia trovato il feeling.
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Wormbike
Inviato: lunedì 2 febbraio 2009 23:36:20



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Originariamente inviato da Monsteromane
...anche perchè Biagi non è collaudatore e c'è il rischio che parta la stagione e lui ancora non abbia trovato il feeling.


Perfortuna Nakano è un ottimo collaudatore...
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Monsteromane
Inviato: martedì 3 febbraio 2009 09:36:00



Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
Originariamente inviato da Wormbike
Originariamente inviato da Monsteromane
...anche perchè Biagi non è collaudatore e c'è il rischio che parta la stagione e lui ancora non abbia trovato il feeling.


Perfortuna Nakano è un ottimo collaudatore...


Lo so, però il problema sta sempre lì: trovi team con due ottimi piloti ma con un solo collaudatore che trova i giusti assetti per entrambi i manubri. Allora, o hai la fortuna di avere nel team due piloti simili con lo stesso tipo di guida, oppure finisce come l'accoppiata Stoner / Melandri dell'anno scorso; moto uguali, assettate da Stoner il quale la guidava, mentre Melandri la subiva.

Biaggi e Nakano hanno due guide differenti: il primo è molto più lineare, lascia correre la moto e basa il suo stile sulla fluidità; il secondo è più irruento, è uno di quei piloti che scompone la moto e la sa tenere su in condizioni estreme. Io ho paura ad immaginare Biaggi su un'Aprilia collaudata da Nakano.
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Wormbike
Inviato: martedì 3 febbraio 2009 12:43:29



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Secondo le dichiarazioni dello stesso Biagi, il lavoro che stanno svolgendo sulla RSV4 porta alle stesse conclusioni, relativamente agli aggiustamenti necessari. Sempre secondo il Max, stanno lavorando in ottima sinergia, ben coadiuvati da un team molto professionale nella metodologia e le risorse. Però (sicuramente mettendo le mani molto avanti...) dichiara che la moto sarà competitiva a fine stagione.
Non più facile il lavoro in Ducati, nella quale Haga avrà la pretesa di prima guida e, a meno che il team non si imponga sul giapponese, rischierà di mandare fuori strada il box con assurde pretese di assetti impossibili. Cosa che ha sempre fatto, salvo poi affidarsi alle ottime regolazioni di Corser quando era in Yamaha, oppure fare una gara si e due no come nella parentesi Ducati privata.
Tra queste ambasce, chi gode sono, secondo me, la Yamaha e la Suzuki. La prima ha messo in pista una nuova R1 che, fin dalle prime battute, è parsa molto veloce e con un gran margine di sviluppo. Ciò con un ottimo Spies, grande specialista della SBK e mito della AMA. Ad ora mi sembrano i favoriti. La Suzuki, quatta quatta, porta in pista la nuova gixxer e sembra che lo sviluppo si sia concentrato, principalmente, nell'eliminare i problemi avuti nella scorsa stagione con la sospensione posteriore, che infatti è stata notevolmente allungata; tant'è che Neukirchner ha girato costantemente bene con miglior tempo equivalente al migliore di Spies. Sicuramente un protagonista assoluto, ancor più della scorsa stagione.
Tutto questo con un team Honda-Ten Kate che ha lavorato senza patemi di temponi, girando con Checa sulla regolarità di prestazione, girando molto ed a tempi molto bassi.C'è, poi, una BMW dal potenziale altissimo e con un Corser (che faceva volare persino la Petronas) che, quantomeno sul giro secco, sarà sicuramente davanti fin dalle prime gare.
In definitiva, ci sarà da divertirsi...
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Monsteromane
Inviato: martedì 3 febbraio 2009 13:58:58



Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
Originariamente inviato da Wormbike
Secondo le dichiarazioni dello stesso Biagi, il lavoro che stanno svolgendo sulla RSV4 porta alle stesse conclusioni, relativamente agli aggiustamenti necessari. Sempre secondo il Max, stanno lavorando in ottima sinergia, ben coadiuvati da un team molto professionale nella metodologia e le risorse. Però (sicuramente mettendo le mani molto avanti...) dichiara che la moto sarà competitiva a fine stagione.
Non più facile il lavoro in Ducati, nella quale Haga avrà la pretesa di prima guida e, a meno che il team non si imponga sul giapponese, rischierà di mandare fuori strada il box con assurde pretese di assetti impossibili. Cosa che ha sempre fatto, salvo poi affidarsi alle ottime regolazioni di Corser quando era in Yamaha, oppure fare una gara si e due no come nella parentesi Ducati privata.
Tra queste ambasce, chi gode sono, secondo me, la Yamaha e la Suzuki. La prima ha messo in pista una nuova R1 che, fin dalle prime battute, è parsa molto veloce e con un gran margine di sviluppo. Ciò con un ottimo Spies, grande specialista della SBK e mito della AMA. Ad ora mi sembrano i favoriti. La Suzuki, quatta quatta, porta in pista la nuova gixxer e sembra che lo sviluppo si sia concentrato, principalmente, nell'eliminare i problemi avuti nella scorsa stagione con la sospensione posteriore, che infatti è stata notevolmente allungata; tant'è che Neukirchner ha girato costantemente bene con miglior tempo equivalente al migliore di Spies. Sicuramente un protagonista assoluto, ancor più della scorsa stagione.
Tutto questo con un team Honda-Ten Kate che ha lavorato senza patemi di temponi, girando con Checa sulla regolarità di prestazione, girando molto ed a tempi molto bassi.C'è, poi, una BMW dal potenziale altissimo e con un Corser (che faceva volare persino la Petronas) che, quantomeno sul giro secco, sarà sicuramente davanti fin dalle prime gare.
In definitiva, ci sarà da divertirsi...


Amen....e che altro dire?
L'unico commento ad una tua frase sull'Aprilia: la dichiarazione di Biaggi rischia di diventare un boomerang. Cosa voglio dire: abbiamo visto in diverse stagioni Biaggi, che tutti conosciamo caratterialmente, iniziare con il piede sbagliato e finire ancora peggio. Lui è uno che vuole la moto competitiva subito, forse anche consapevole del fatto che uno sviluppo del mezzo in corsa poco gli si addice, e soprattutto una volta iniziato il mondiale le pressioni sono ben più alte, sbagliare è sempre più rischioso gara dopo gara e gli aggiustamenti rischiano di avere lo stesso effetto di un cappio al collo. La dichiarazione di Biaggi lascia un pò il tempo che trova e spero che almeno l'impostazione della moto sia "da prime 10 posizioni" sin dall'inizio della stagione perchè c'è il rischio che la ricerca dei giusti assetti lo faccia sprofondare. E mi auguro proprio che questo non succeda.
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Wormbike
Inviato: martedì 3 febbraio 2009 23:16:47



Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
Sono d'accordo. Ma Max è anche un professionista della comunicazione. Il suo appello a non aspettarsi miracoli dovrebbe avere il risultato mediatico per cui, dal momento che la sua classe e le prestazioni di una moto che sulla carta è vincente permettessero qualche risultato eclatante nel corso della stagione d'esordio, concentrerebbe su di se il ruolo di "uomo della provvidenza". Se così non fosse, "ve l'avevo detto..."
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Monsteromane
Inviato: mercoledì 4 febbraio 2009 08:53:25



Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
Originariamente inviato da Wormbike
Sono d'accordo. Ma Max è anche un professionista della comunicazione. Il suo appello a non aspettarsi miracoli dovrebbe avere il risultato mediatico per cui, dal momento che la sua classe e le prestazioni di una moto che sulla carta è vincente permettessero qualche risultato eclatante nel corso della stagione d'esordio, concentrerebbe su di se il ruolo di "uomo della provvidenza". Se così non fosse, "ve l'avevo detto..."


Hai ragione, lo scopo della dichiarazione era ovviamente quello, mi spiacerebbe che lui partisse prevenuto perchè, rendendosi conto del non alto livello di preparazione in vista dell'inizio del mondiale, si sia già adagiato sul "quest'anno non andrà bene". Sicuramente non vuole creare grosse aspettative ai tifosi, io purtroppo sono un pò scettico, spero proprio di sbagliarmi...
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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