Mi capita raramente di dare consigli ma se vuoi fare del fuoristrada vero evita i 600 cc se sei senza esperienza.
Il CRF250... mi piacerebbe che ci sali e ci tiri un 2 o 3 marce in fuoristrada per capire se è effettivamente poco potente. Probabilmente la potenza in questa situazione ti spaventerà e non scherzo. Chiaro su di una tangenziale la situazione cambia.
Il mio consiglio? Veicolo leggero e facile, soprattutto per il fuoristrada.
Con un 400 cc ho girato quasi tutto il Nord Italia dalla Francia all'Austria con qualche puntata in Germania. Non ho mai avuto bisogno di più potenza.

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R1250RT - 70.000 km

Secondo me il CRF risulta un'ottima scelta per iniziare.
Prendila nuova, ha un buon prezzo ed è una bella soddisfazione, vedrai che non rimpiangerai veicoli più grossi nel fuoristrada.
Lascia stare i TE della Husqvarna e moto specialistiche hanno una manutanzione eccessiva e dispendiosa se ti metti a fare km.
Poi c'è un'altra cosa che nessuno dice, per stare nella Euro 3 (idispensabile per essere omologati) praticamente i motori delle enduro specialistiche sono completamente strozzati e inutilizzabili. Vengono sempre sbloccati e di fatto non corrispondono alla normativa e se fai un uso costante su strada è meglio averlo a posto il veicolo anche per un fatto di assicurazione.

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R1250RT - 70.000 km

ok allora mi informo sui 250 che mi avete consigliato. Un'ultima domanda, tra i due modelli precedentemente detti e una beta alp 4 che mi sembra non troppo dissimile in quanto a peso e potenza che differenze sostanziali ci sono?

Una bellissima dual core.

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Mi aggrego a quanto detto da "otto" e da "il franz" (in parte)
premetto di non aver mai provato nessuna delle moto da te citate però concordo con il fatto che da neofita un 600 sarebbe troppo, ma i 250 dual purpose sono troppo poco per l'utilizzo che ne faresti. io andrei 400... a mio parere la giusta via di mezzo tra l'agilità nel fuori strada del 250 e il 600 su strada...
col 250 su strada dovresti sempre tirarle un po le marce... e sopratutto dovresti sempre avere la marcia giusta...
col 400 puoi usare il gran sottocoppia della cilindrata per un utilizzo anche turistico

sul fatto della manutenzione solitamente (a parità di categoria si intende) più si sale di cilindrata meno manutenzione occorre...

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quando due ruote tassellate toccano la terra il mio cuore inizia a battere...
l'asfalto? è solo l'attesa per tornare a vivere

Intanto ringrazio tutti per le risposte che mi avete dato.
A me piacerebbe l'idea di un 400 e anche io ci avevo pensato ma tu sapresti indicarmi qualche dual 400? perchè io ho cercato parecchio ma mi sembra che le dual siano i due modelli 250 sopra discussi e poi si passi direttamente a 600 o più. Se ci sono dei 400 con poca manutenzione e che siano omologati e si possano usare per strada per un centinaio di chilometri ogni tanto sono pronto a prenderle in considerazione.

io vado in controtendenza rispetto tutti gli altri consigli che ti sono stati dati.... visto l' uso che ne intendi fare (che non è orientato su prestazioni agonistiche......) il mio consiglio invece è un bel 600 cc.... sono moto sufficientemente leggere per fare un' enduro moderato, la struttura è più robusta, il motore è più affidabile e longevo, e in più per i lunghi trasferimenti sia su asfalto che sterrati è decisamente migliore e più confortevole di moto da off pensate per girare in qualche pista dietro casa, se si va lontano nessuno ci arriva a cavallo della moto bensì vengono caricate su carrelli appositi proprio perché inadatte a fare lunghi trasferimenti in sella....

e a proposito di "sella", da non sottovalutare il discorso! le specialistiche ce l' hanno strette e marmoree perché in off agonistico si guida quasi tutto il tempo in piedi sulle pedane..... immagina quanta strada riusciresti a fare prima di scendere per forza di cose con le chiappe completamente tumefatte.....!!!

anche l' autonomia chilometrica è più elevata..... con il mio Yamaha TT 600 E faccio 170 km con un pieno (riserva a parte).

non è vero che un' enduro 600 è inadatto ad un neofita, non sono moto troppo potenti 40/50 cv x 140/160 kg non mettono mai in difficoltà!
su asfalto non ci sono problemi di perdita di aderenza sul posteriore pur spalancando con decisione il gas, e comunque sia, pur trovando asfalto rovinato lo scivolamento è sempre ampiamente telefonato e controllabile, sullo sterrato ci vuole maggiore attenzione ma assolutamente nulla di ingestibile.....
il mio consiglio è prenditi un bel pompone 600 che è sicuramente la scelta migliore.....
non desidererai di cambiarla dopo un mese che ce l' hai come probabilmente accadrebbe con le piccole enduro scomode e poco potenti..... consiglierei tale scelta solo a diciottenni alle prese con la patente A2 e solo fino alla fine dell' anno 2012, visto che poi da gennaio 2013 entrerà in vigore il nuovo codice per neopatentati a 35KW e il discorso cambierà....

p.s.
nella sezione Strada spesso c' è chi domanda come prima moto un 1000 cc.....!!!
gli si consiglia 600 cc 2 o 4 cilindri con potenze ben superiori a quelle delle 600 mono da enduro.... e poi aggiungo pure ergonomicamente molto meglio guidabili e facili da controllare....(parlo degli enduro naturalmente....) l' unica pecca potrebbe essere l' altezza sella per i più bassi....

eventualmente valuta anche di prendere qualche buon usato, poca spesa tanta resa.......

questo è il mio TT 600 amico di tanti sterrati....

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

DR 600 forever

Appena riesco a imparare il sistema indicato, le inserisco

dimenticavo: van fatte anche 2 valutazioni economiche: confrontando la 600 con la 250 troviamo nell'ordine:

- tassa di possesso scesa da 82 a 44 euro/anno.
- consumi scesi dai 21 km/l ai 32 km/l (ovviamente reali)
- assicurazione scesa dai 313 ai 217 euro anno.

note della 600 che rimpiango sono: sicuramente la maggior durata nel tempo, la manutenzione fai-da-te mooooolto semplice, la capacità di carico ed accessori disponibili.

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!