Ciao a tutti circa due anni fa sono andato dal gommista a cambiare le gomme e sotto suo consiglio ho messo delle dragon supercorsa pro sc2. Premetto che non sono uno smanettone e vado in moto solo nei mesi più caldi. Su consiglio di "amici" e di un altro gommista ho montato delle bridgestone stradali in quanto a loro dire le gomme montate non erano omologate su strada. Successivamente nel dubbio mi sono informato per bene e ho scoperto di poterle montare...(ho un cbr 600f del 2002) ritrovandomi con un treno di gomme. Con le supercorsa ho percorso circa 100km dopo di che le ho messe in un grosso plaid e sull'armadio.
Tralasciando le cazzate e la sufficienza con cui ho comprato due gomme nuove causa la mia inesperienza nel settore a vostro parere che mi conviene fare attualmente? Con le attuali bridgestone mi trovo benissimo ma in effetti le dragon erano stupende. Mi conviene tenerle per i mesi più caldi o venderle così da recuperare qlc soldino?

Ciao e grazie a tutti per la risposta.
Roberto

Se sono dragon supercorsa pro mi risultano omologate per uso stradale.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

facci l'estate e poi buttale

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

ma non le usi da 2 anni? sicuro che siano ancora buone?

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nuvole rapide

Ringrazio tutti per le pronte risposte. In primo luogo sono delle Dragon Supercorsa Pro Sc2 e non è detto che non siano omologate su strada. Mi sono informato molto a riguardo, prima su tutti i forum possibili (compreso questo), poi direttamente prima dalla polizia municipale e dai carabinieri.
Nel discorso dell'omologazione so per certo questo: l'unica cosa e la più importante è che il codice riportato a libretto dev'essere uguale a quanto scritto sulla moto che ci siano o no le parentesi. Infatti sul mio cbr600f del 2004 non ho le parentesi e quindi posso montarle. Questo perchè le parentesi non sono altro che un codice per dire che quelle gomme sono omologate per una velocità superiore ai 270 all'ora. Ancora oggi alcuni 600 hanno a libretto i codici senza parentesi e quindi possono tranquillamente montare quel genere di gomme. Non è assolutamente vero che le gomme in mescola sono solo per la pista. Le gomme sono tutte in mescola....queste hanno semplicemente una mescola più morbida, quindi hanno una tenuta migliore e per tale motivo sono semplicemente consigliate per la pista. Ripeto: le parentesi sono semplicemente un codice..l'importante è ciò che abbiamo a libretto che deve coincidere.
Detto questo ho deciso di venderle su ebay e in effetti ho riscosso un discreto successo...si sono aggirate intorno ai 158 euro ma ho problemi con l'acquirente e quindi mi sa che le rimetto in vendita.
Le gomme hanno si circa due anni ma le ho sempre tenute in verticale e avvolte in un plaid in casa, ancora con i tassellini davanti, direi perfette.
L'idea più giusta è andarci in pista e mi piacerebbe anche...ma è una spesa che non me la sento di affrontare (dovrei comprarmi tuta guanti e stivali, fare quanto minimo un piccolo corso perchè non ci sono mai andato, oltre a magari delle carene in vetroresina..cmq si parla almeno di 1000 euro se spendo poco).
Ciao e grazie ancora per le risposte

E' uno dei motivi per cui le vendo...ma questo non vuol dire che non ci si può andare in strada...
Cmq ora ho montato delle bridgestone bt02 e vanno abbastanza bene

Allora, le Dragon Supercorsa Pro: le ho montate Venerdì scorso e ho già percorso 500km.
Prima di scrivere le mie impressioni su questo pneumatico premetto: sono le gomme di primo equipaggiamento della Tr. Daytona e sono omologate per l'uso tradale.

Ora, sono sicuramente differenti da quelle che avevo prima (Dunlop Sportmax 208) sia per mescola che per disegno del battistrada, ma sono comunque omologate per l'uso stradale e pertanto chi scrive che sono gomme adatte solo alla pista scrive una inesattezza e potrebbe creare confusione in chi vuole informazioni attendibili circa un certo tipo di gomma.

Sono gomme un po' subdole, in quanto hanno in effetti bisogno di essere portate in temperatura prima di arrischiarsi a buttar giù la moto e questo credo proprio in virtù delle caratteristiche molto specialistiche del pneumatico che è in grado di offrire qualità di grip migliori rispetto a gomme di tipo turistico-sportivo.
Poi credo anche che a chiunque, vedendo il disegno del battistrada, verrebbe più di un dubbio prima di utilizzare una moto così gommata con la strada bagnata: la spalla assolutamente slick ti tiene incollato alla strada e ti fa sdraire in piega in condizioni ideali, in caso contrario saranno dolori grossi per la moto e chi la guida.

Insomma, sono dell'opinione che siamo noi a doverci adeguare alla gomma per poterne trarre il massimo beneficio, pena ritrovarsi costantemente a gambe all'aria con tutto quel che ne consegue.

Ah! già e la mia opinione in merito? .... beh... interessanti direi, non esaltanti, per il momento, ma interessanti sì

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come ti ci sei trovato saggy?

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

grazie saggy...
te lo chiedo xke le ho montate al mio primo cambio gomme e per ora ci ho percorso 3000km e ho riscontrato molto di cio ke hai scritto...xo avendo io una esperienza limitata volevo sentire qualche altra campana!

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

Ritorniamo a bomba su questo topic per dire cosa ne penso dopo aver percorso quasi 5.000 e aver fatto 6 turni in pista a Varano (circa 80km).

Nell'uso stradale normale mi ci sono trovato davvero male: lente ad andare in temperatura, rapidissime a raffreddarsi e soprattutto troppo sensibili alle variazioni di temperatura dell'asfalto in montagna (in parole povere, più sali in quota, più l'asfalto è fresco e più la gomma scivola).
Ho sofferto di una cronica quanto fastidiosa tendenza della moto a perdere l'anteriore a pescindere dalla pressione a cui la tenessi

Nell'uso in pista, guidando la moto in maniera molto più decisa, le cose migliorano decisamente; resta sempre una certa inerzia ad andare in temperatura e a farti rischiare di perdere l'anteriore se si ha fretta di buttar giù la moto. Una volta calde le gomme funzionano bene e mettono in luce la loro attitudine a farti letteralmente coricare sulla moto e a restare abbastanza stabili, infondendo finalmente quella fiducia che gomme del genere dovrebbero elargire.
A fine sessione erano belle appiccicose e decisamente chiuse fino all'ultimo millimetro e conoscendo le mie scarse doti di piegatore direi che è già un buon risultato.

Oramai sono quasi arrivato alla fine del loro ciclo vitale, al prossimo cambio vedrò di cambiare marca di pneumatici.
Per il momento le uniche Pirelli con cui mi son trovato davvero bene sono le Diablo strada della mia Hornet.

Aloha

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