l'unico motivo per perseguire lo sviluppo di un 2T del genere è che ad opera finita l'unità abbia un costo inferiore ad un analogo 4T di pari prestazioni.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

da quello che si legge è un mono 2T Racing quindi ci fai le stesse cose di un mono 4T Racing, non è pensato per un uso "stradale",
come scritto sull'articolo semplicemente può circolare sulle strade per raggiungere le mulattiere,

per curiosità mi piacerebbe vedere con quanti kW verrà omologato a libretto, è un Euro5,
l'ultimo 2T Racing che ho avuto in garage è stato il KL 125 Motard di mio figlio, non era altro che il Kawa Kx 125 Cross con due fanali, una targa e ruote da 17,
a libretto aveva 4 kW (5.5cv) ed era pure omologato per due, in realtà era un motore di oltre 30cv ...

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... c'è gente per tutto...

quanti anni sono passati dal mio primo Minarelli

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Minarelli è proprietà Fantic dal 2020,
Beta e TM hanno i loro motori 300 2T
pure Rieju e Sherco hanno i loro motori, mentre GasGas è KTM

direi che prima di tutto Fantic l'ha sviluppato per le sue moto,
poi chissà se hanno accordi preliminari con altri costruttori nel campo Off Racing ...

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... c'è gente per tutto...