Vero, la Honda NC750X sarebbe da aggiungere all'elenco, è molto versatile, e col DCT (che tra l'altro è scelto dal 50% degli acquirenti) è molto comoda e facile. Mi sembra che il cupolino sia stato maggiorato (+70mm) rendendolo più protettivo rispetto alla versione precedente che avevo provato e che in effetti non riparava tantissimo. Il motore è veramente parco nei consumi, ma la potenza a mio parere un pò scarsa, 55 CV. Sono 15-20 in meno rispetto alle altre, sostanzialmente allo stesso peso. D'altra i consumi veramente ridotti
C'è una comparativa su moto.it fra NC e Versys: https://www.moto.it/prove/honda-nc-750x-dct-vs-kawasaki-versys-650-sfida-tra-crossover-di-successo.html
Il motore della NC ha più coppia, però la Versys nelle prestazioni prende 5 faccine, la NC solo 3 per la scarsa potenza.
In termini di consumi la NC fa oltre 28 km/l in extraurbano

Sempre su moto.it: https://www.moto.it/prove/honda-nc700x-new-concept.html
sembra che il motore sia stato progettato ex-novo, e infatti la definizione delle specifiche tecniche di questa moto è nata da uno studio di mercato fatto in Europa su un campione di motociclisti monitorati attraverso un data logger al fine di registrare la modalità di utilizzo della loro moto. Il risultato è stato che la quasi totalità dei motociclisti difficilmente oltrepassa i 140 km/h, e supera i 6.000 giri/min, e se non ricordo male non sfrutta più di 50 CV.

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... in moto è un avventura!

in queste due estrapolazioni c'è la risposta sul "perché" delle prestazioni NC750X,
il cambio automatico DCT,

che come tutti i cambi automatici necessita di coppia e subito, è più ce n'è meglio è ....

per questo è un motore con termiche automobilistiche e corsa lunga,
con soli 750cc è dura avere coppia subito e tanti cavalli in alto,

la Mana 850, altra moto con l'automatico, aveva 76cv
la nuova AT 1000 DCT 95cv
la 790 che non prevede l'automatico ne ha 105, la F850 95

giusto per fare dei confronti fra piattaforme che prevedono l'automatico e no...

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... c'è gente per tutto...

dai, non cercare tutte le volte il pelo nell'uovo
hai capito cosa intendo ....

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... c'è gente per tutto...

hai bisogno di coppia e subito per un funzionamento efficiente di un DCT nell'ampio spettro dell'utilizzo stradale,
dalla città all'autostrada passando dai passi....

sui motori da 1000cc in su non è un problema,
ma quando Honda decise di offrire una "media" col DCT ha dovuto scendere a compromessi,

se poteva ti faceva la NC750 DCT con 80cv .... che per una moderna 750cc è il minimo sindacale

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... c'è gente per tutto...

bon,
rinuncio

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... c'è gente per tutto...

tu di meccanica applicata non sai in casso.... ma proprio in casso

e l'hai dimostrato proprio nella distribuzione in quel motore Ducati

ti saluto....

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... c'è gente per tutto...

VIsto che il MOD in questo momento sta dichiarando tutto il suo amore per BMW faccio le veci pregandovi di rientrare on topic

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/