dal sintomo sembra un eccesso di aria. specialmente in estate la carburazione può variare. Inoltre le ultime moto divertenti per paglacciume ecologico erano carburate magrissime.

Io aumenterei di 2 numeri il getto del massimo

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

potrebbe bastare regolare come si deve quella famosa vite, ma se sei inesperto consulta un meccanico. Ti consiglierei di restare mentre fa il lavoro, se si tratta solo di regolare la vite dell’aria è un lavoro di 5 minuti, ma se gli lasci la moto potresti vederti addebitati i più fantasiosi interventi. Sono troppo sospettoso, lo so,,,

---

chi è senza peccato...

cioè,
due meccanici non t'hanno risolto un problema di carburazione ???

strano ..... per essere solo un problema di carburazione

se ha l'ammissione lamellare per prima cosa controlla le lamelle, giusto per toglierti il dubbio...
poi vacci piano a giocare col carburatore, se smagrisci più del dovuto rischi il grippaggio

premesso che è difficile risolvere una carburazione via forum, la moto bisogna "toccarla",

- il minimo è regolare?
- da fredda si accende anche senza tirare l'aria?
- prova a farci un giro mantenendo il gas proprio sui vuoti, non mandarla a manetta, ti fermi e smonta la candela

se è scura e/o bagnata vuol dire che sei grasso
se è chiara sei magro
il colore giusto è nocciola sul chiaro....

però ripeto, strano che due meccanici non abbiano risolto un problema di carburazione...


Edit:
dimenticavo,
la prova della candela va fatta con una nuova

---

... c'è gente per tutto...

Sei sicuro che quel carburatore sia pulito, anche nei più reconditi meandri ( cioè hai smontato tutti i getti, spillo galleggiante ) in modo da avere il corpo carburatore nudo. Nottata passata in immersione nella nitro ( il carburatore, non Tu). soffiata energica, rimontaggio dei getti PULITI ( meglio ancora nuovi e della corretta dimensione, libretto di officina, puoi richiederlo anche ad Husky (Varese) galleggiante posizionato in modo da muoversi col livello della miscela nella vaschetta correttamente. Spillo conico sulla 2a tacca e apertura vite aria (di base) di un giro e 1/4. Io partirei da così, chiaro che è un 125 2t e i bassi...........sono un po' più alti di un 2 e mezzo. In bocca al lupo.

prima fai la prova della candela (nuova)

il 125 2T non ha certo un bel tiro ai bassi,
ma un conto è il tiro, altra cosa sono i vuoti
ovvero ad un dato regime il motore non spinge proprio...

procurati il dati originali del carbu, dei getti e tacca spillo, con pazienza in rete o in qualche forum li troverai, poi verifica col tuo

mi raccomando,
giocare col carburatore può diventare pericoloso per la termica...


- togliti il dubbio delle lamelle
- un minimo non regolare è rivelatore di qualcosa che non va nella carburazione,
però tieni presente che i 2T, soprattutto se spinti, lasciati al minimo dopo un po tendono a spegnersi perché una carburazione ben fatta al minimo dev'essere un po grassa

- ovviamente pulisci per bene tutto, compreso il filtro

- ma la tua WR e quella "racing" o quella "tranquilla", miscelatore o no ?

---

... c'è gente per tutto...

Allora, risolto?