Ok,nel caso cambiassi statore e non dovesse ripartire , cosa potrebbe essere?

Intanto non correre troppo. Recupera un tester e poi quando hai lo scuter in garage ne parliamo sul come muoversi. Senza comprare ricambi a muzzu pensando che sia quello il guasto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Prendi il tester e verifica i cavi dello statore.

A parte quelli dell'impianto luci alla centralina devono arrivare un cavo verso massa che è la bobina di alimentazione e i due cavi del pick-up

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Allora,a parte tutti i link di misurazione statore che si trovano in rete ,io non li vedo.

Qui lo spiegano meglio

http://www.potocco.com/Tecnica%20statori.htm

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se prendi in mano lo statore vedrai chiaramente i fili che vanno alla centralina. scarta quelli che van luci.

Inoltre nello spinottone della centralina vedrai anche il cavo per spegnere.

In linea di massima QUALUNQUE cavo che dallo statore va in centralina o ha continuità (o resistenza) verso massa motore o ha continuità o resistenza verso un altro cavo dello stesso spinottone

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

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allora vi spiego cosa è successo,alla fine di tutto ho cambiato la candela e dopo qualche spedivellata è andato.. tutto bene fino a ieri per una settimana si accendeva al primo colpo..mentre ieri facendo una discesa e accelerando un po di piu sento un 'WOOOOOOOW' allora scendo dallo scooter e vedo la scatola filtro che si era scollegata dal carburatore e riattaccandola con il dito sono riuscito ad arrivare fino a casa, nel tragitto avra fatto 5-6 vuoti per poi spegnersi definitivamente sotto casa e non riaccendersi piu..allora il giorno dopo sono andato dal meccanico che mi ha rimontato la scatola filtro come si deve..ma niente non riparte,è come se stesse li li per partire ma non parte... ho controllato e la candela non fa piu scintilla.. ho cambiato candela,pipetta e cavo pipetta.. ma niente..sono in procinto di comprare uno statore,,voi che mi consigliate ? grazie a tutti quelli che risponderanno

si la candela che ho montato era nuova di pacco..comunque volevo controllare se tutti i collegamenti elettrici erano al suo posto e vorrei pulirli con un compressore..mi dici quali cavi controllare e dove dovrebbero essere attaccati ?

intanto ti consiglierei di controllare che dalla candela ci sia la scintilla con la giusta potenza, se quello funziona allora sara' un discorso di carburazione, filtro insomma qualcosa che riguardi il rapporto tra benzina, olio e aria, perche' se la scintilla c'e' ed e' potente il liquido deve bruciare.

controlla la carburazione, si spegne facendo un rumore cupo? in tal caso entra troppa benzina che soffoca il motore, controlla il filtro dell'aria, controlla le cannucce della benzina che passi tutto.

si in linea di massima dovrebbe avere lo starter automatico .. ma almeno prima e' meglio controllare che tutto funzioni