Salve Ragazzi.

Ho comprato da 6 messi ad un utentte qui su moto.it. una CBF 600 del 2005, il modello SA con ABS. Una moto praticamente nuova in totale aveva 10600 km. Tenuta maniacalmente sempre in garage e a dirittura ho ancora sopra le gomme del primo equipaggiamento. Dal inizio ho notato un rumore come se tira i ingranagli del cambio quando e in fole, non un gran che ma e un graffio che si sente anche sul manubrio quando hai le mani sopra. Beh su questo pensa che sia normale che in fole e al minimo ovviamente la frizione tira un po il cambio. Se dai un po di gas sparisce o meglio non si sente piu , o se premi la frizione sparisce del tutto. Ma dire la verita non e questa che mi preoccupa. Quello che mi preoccupa e il cambio. Normale quando tiri la prima fa il rumore che deve fare in maggior casi , in qualche caso entra senza sentirsi che e una meraviglia. Certe volte quando lascio la frizione in una maniera piu veloce o diciamo un po immediata (visto che la frizione e anche molto corta su quella moto) sulla prima sento un CHAK come se qualcosa sul cambio ha un considerevole gioco. A volte maggiormente resta blocata quando scalo le marce in giu, e come se rimane bloccato e la leva del cambio mi pare come se non tornase in posizione , bisognia lassciare un po la frizione si ingrana ma con un violento rumore di tipo CHIAK. Normalmente questo succede quasi 99 percento delle volte che fai scalare due marce. Tral altro io mi son abituato a usare molto il freno motore nelle scalate. Mai fare le scalate senza freno motore anche perche se la faccio senza o se tardo un po a lasciare la frizione quel rumore di impatto metalico sucede 100 %.

Qualcuno che ha avutto questo tipo di moto mi sa dire qualcosa che e normale tutto questo o devo farla controlare. Tralaltro io mi trovo al estero e per controlarla lo devo portare in italia cosi mi costera un saco e pian piano arrivo alla somma come se l'avrei compratto nuovo quella moto . Qui dove sonno non mi fido per niente.

Grazzie

L'olio gia cambiato 2 mesi dopo che ho preso la moto. Meso dentro Repsol GP 10-40.

Guarda non è per prendere in giro, ma non credo di aver capito bene che problema riscontri Comunque che una Honda (per lo più semi-nuova) abbia problemi al cambio mi pare incredibile, avessi una Triumph sarebbe (quasi) normale, ma Honda o: Ad ogni modo, sulla mia Tiger ho avuto un problema simile al tuo, sempre se ho capito bene la dinamica, e non per spaventarti ma mi hanno sostituito in toto il cambio; sembrava fosse un problema del meccanismo che spostava gli ingranaggi, invece erano proprio alcuni ingranaggi ad essere difettosi Io ti consiglierei di farla provare ad un meccanico bravo prima di rischiare problemi più seri.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Se l'hai notato dall'inizio perchè non l'hai fatto presente subito al proprietario, anche perchè prima di comprarla immagino che ti avrà dato modo di provarla.

Comunque prima di s-fasciarsi la testa, con libretto uso e manutenzione alla mano regola per bene la frizione agendo sul "registro frizione" sistemando il "gioco" come indicato dal costruttore.

un tutorial
https://www.youtube.com/watch?v=oO3K3XcenVI

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

effettivamente se la frizione non funziona bene spiegherebbe molti "sintomi" tra cui la difficoltà di innestare la prima.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Per quanto riguarda il rumore è normale quando la "leva frizione" è rilasciata perchè il gruppo frizione è accoppiato all'albero del cambio, mentre quando la si "tira" il disco frizione si separa dall'alberino primario.
Tranquillo lo fanno tutte le moto, si sente più a freddo, quando l'olio è a temperatura e ben in circolo sparisce o si attenua.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS