il casco è veramente l'unica cosa su cui io non baderei a spese....è fondamentale, non solo per la sicurezza passiva ma anche per quella attiva....

la prima cosa a cui devi prestare attenzione è la calzata... quindi intanto devi fare un giro per negozi e provare, provare e provare ancora cosi inizi a capire quali case hanno una calzata compatibile con il tuo cranio

poi dipende anche dal tipo di moto: su una naked un casco con buona aerodinamica la apprezzi decisamente...

per quanto riguarda le macchine.... sinceramente non so come tu possa sperare di sentirle arrivare da dietro in autostrada....,

Schubert per esempio fa un casco da pista che ha un'apertura su entrambi i lati, proprio per sentire le altre moto.... ma parliamo di moto con scarico racing che girano oltre i 10000 giri.

secondo me i primi parametri da guardare sono la calzata e la visuale, cioè il campo visivo....

certo che se il tipo manda suo figlio in pista con un casco con visierino parasole e "imbottitura" gonfiabile.... cercherei di stargli alla larga

se vuoi risparmiare prendi piuttosto caschi buoni scontati perché usciti di produzione....

per quanto riguarda le marche.... non andare dietro quelli che ti dicono che la migliore marca è la XY.....

per tanti anni ho sentito gente sparlare a sproposito sugli AGV, ora che ne ho preso uno e che posso fare il diretto confronto con Shoei, devo dire che per certe cose AGV è nettamente superiore.....

poi il casco è una questione di compromessi, quello perfetto non esiste

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Sul casco si può dire di tutto e il contrario di tutto. Cerchi un integrale? Bene parliamo di come cercare un signor integrale,del prezzo parleremo più tardi. Allora: cominciamo dall'inizio e da "come" si VEDE un integrale dall'esterno . Ce ne sono di due famiglie fondamentali,i minimali e gli obesi,si riconoscono dalla forma della mentoniera e dalla forma in generale. La testa NON è una sfera perfetta (e secondo me non esistono due teste uguali) ,tanto più il casco si avvicina alla forma della testa tanto più è minimale,tanto più si avvicina alla forma della sfera tanto più è obeso.
Tieni presente che la sfera è una forma MOLTO areodinamica ,una forma irregolare no invece. Nota che non ho ancora parlato di marche,lo farò al fondo.
Analizziamo sempre dall'esterno,molti caschi fanno il loro vanto di pinne areodinamiche,spoilerini più o meno dotati e altro,servono in casco di urto? Evidentemente NO!
Servono a togliere il rumore? SI ma in realtà non servono a NULLA. Ho già provato qualche integrale da "pilotone" e ti posso garantire che alla massima velocità con la mia americana (100 mph) se va bene senti il TUO clacson e il TUO motore. Un auto forse la senti se è un isotta fraschini a scarico libero.
Entriamo ora DENTRO all'integrale. I guancialotti gonfiabili,gli interni decorati e altri orpelli servono al massimo per una session BDSM,o per appagare l'occhio e il portafogli di chi lo vende. Un casco DEVE essere preciso alla testa,non COMPRIMERE ,e fastidio mi danno quelli che prendono in offerta caschi strettissimi che comprimono la faccia contro alla mentoniera e non ESSERE LARGO:
Come capirai ne dovrai provare una cammionata prima di trovare quello giusto.
Arriviamo alla chiusura ,ci sono quelli che brucerebbero qualunque cosa non abbia il 2D ,bè se è vero che su tutti i cinghietti "automatici " fanno prove e controprove per omologare è anche vero che in caso di caduta in acqua ,in caso di fango eccessivo,neve o ghiaccio il 2D non si bloccherà MAI e terrà "come previsto" . Il resto bè se nello snowboard non prendono piede gli step in a causa dei continui malfunzionamenti un motivo c'è. Avevo una tavola con step in progettati da shimano (quindi non il primo birubiro arrivato) e quegli attacchi sono stati rivenduti dopo 3 uscite.
Il visierino interno oramai lo hanno quasi tutti.
Allora: prenditi un sabato,o magari anche una domenica e gira TUTTI i negozi di moto della tua zona,prova,prova e ancora riprova. FORSE dopo due o tre settimane avrai trovato quello che cerchi. Per quanto riguarda la marca? Bè io sono prevenuto e agv la vedo bene solo nel mirino di un bombardiere,per il resto arai e ahoei fanno bella roba ma la fanno strapagare. Visita il sito sharp dove PROVANO i caschi e ti dicono quanto valgono. E prenditi mentalmente un livello MINIMO di prodotto al di sotto del quale NON devi scendere.
Io come prodotto "minimo" consiglio l'MDS SPRINTER che sebbene sia venduto dalla agv non è agv (difatti esteticamente non fa vomitare) ,lo cerchi,lo provi in negozio e lo consideri la BASE oltre il quale DEVI cercare.

calotta : In fibra di vetro ,il MINIMO indispensabile per un prodotto corretto ,2 misure di calotta perchè se hai la testa da bimbetto non devi portarti il peso di un jukebox in testa
ventilazione: Prese d'aria anteriori ed estrattori posteriori,l'aria entra davanti e esce dietro
imbottitura: amovibile e lavabile,molti caschi puzzano dopo 2 giorni
visiera cambiabile senza attrezzi
Fibbia di regolazione micro-metrica a più scatti

Questo è il MINIMO ,difatti non c'è il visierino...quindi buone ricerche,se vuoi guardare in casa HJC sta per uscire l'IS 17 un casco niente male ma non so dirti nè prezzo nè niente

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Bene questo sarà utilissimo, io aggiungerei più il casco si avvicina alla forma sferica più è anche resistente...
comunque, come faccio a capire se è quello giusto per me? ... cioè voi appena lo provate dopo anni di sensazioni tattili e esperienza ve ne accorgete subito... ma per me è il primo casco...

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A piedi cammino, in auto viaggio, in moto sogno.

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Il mio è un AGV Long Way II Nero Opaco, è un modulare. Quando l'ho scelto (e mi sto trovando bene) ho badato a questi tre criteri:

1 - Sicurezza (ho ascoltato il rivenditore, ma mi sono anche informato sul sito Sharp http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/agv-longway-ii )

2 - Comodità (ho visto la distanza che c'era tra la punta del casco e il mento in maniera tale che in caso d'urto non vada a sbattere subito lì; ho controllato che calzasse bene all'interno e che quindi non ci fosse "gioco" altrimenti è "snervante" quando si deve girare con la testa; quante prese d'aria ci fossero; il raggio di vista della mascherina; ed infine ho optato per un modulare perché d'estate mi fa comodo avere "la faccia al vento" (benché così sia pericoloso in caso di caduta ).

3- Il prezzo (rapporto qualità/prezzo che sia soddisfacente)

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

Allora la moto è una naked, Suzuki gs 500 quindi la posizione non è coricata
uso estivo, da maggio a ottobre penso, quindi non mi capiterà di avere problemi di appannaggio del vetro.
Ok controllerò che mi calzi a pennello, magari prese d'aria anteriori con fuoriuscita posteriore (ma ci sono con le prese richiudibili se fa freddo immagino)
Controllerò le prove sul sito da voi indicatomi...
Accetto solo la fibra di vetro come minimo, lavabile ecc e li cerco di quest'anno e non della nuova collezione.
Buon campo visivo (tra l'altro questo significa più visiera e meno casco? non riduce la sicurezza? )
Un buon peso quant'è? 1,5kg?

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A piedi cammino, in auto viaggio, in moto sogno.

Io a questo prezzo ho preso un suomi xr 1100, naturalmente era una rimanenza.

Alla fine l'ho preso al modico prezzo di 250€.... secondo voi non ho speso bene?

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A piedi cammino, in auto viaggio, in moto sogno.

ciao Ciau , leggo solo ora , guarda io coi caschi sono sempre stato un testa di cavolo , nel senso che ne ho avuti a decine , ma quando dovevo acquistare , una volta individuata la tipologia di casco che mi serviva guardavo solo di spendere il meno possibile , avrei potuto anche spendere di piu' ma ritengo sempre la spesa del casco una scocciatura superflua (niente di piu' sbagliato ) , ho sempre invidiato chi all'epoca guidava senza casco. Oggi dovessi comprare un casco come il tuo forse guarderei sopratutto il confort , trovo molto interessante la particolarita' dell'interno che si adatta alla testa..
Esteticamente non sono molto ferrato in quanto guido Custom , ma dalle foto il tuo mi piace molto , secondo me hai fatto un buon acquisto

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Il rumore deve venire dal motore non dalla marmitta..
E quando vai forte , assicurati che il tuo angelo custode riesca a starti dietro..