Buonasera a tutti!
sono un ragazzo di 19 anni e ho appena conseguito la patente A2 dopo la maturità dovrebbe arrivare finalmente la motocicletta! Pero, complice lo studio, sono ancora in alto mare... le moto che ho preso in considerazione sono per lo piu naked di media cilindrata depotenziate cosi da avere una vita piu lunga.. è un buon ragionamento?
comunque pensavo alla ducati monster 796 la triumph street triple la MV agusta Brutale 675 (che è quella che mi piace di piu ma che ho paura sia troppo difficile da guidare voi che dite? ) e la piu tranquilla Moto Guzzi v7 special o racer (cambia solo l'estetica) che non va nemmeno depotenziata
vi ringrazio in anticipo per i consigli
Vincenzo

Già La gloriosa V7. Pure agli "Americanos" piace, sia in versione standard che arzigogolata:



Costicchia, però, costicchia... Come si suol dire: anche l'occhio vuole la sua parte... di filigrana. Magari cercando bene si trova in offerta... lanciati, Vincenzo! La ricerca è la parte più divertente dell'acquisto.

Ad ogni modo, nei tuoi panni, lascerei stare le depotenziate.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Si, è come dici. Nasce monoposto, ma sono disponibili la sella biposto e le pedane passeggero.
Da chiedere in concessionaria se, in configurazione monoposto, è così registrata anche sulla carta di circolazione.
E' da considerare, infatti, che una moto monoposto gode di una sensibile riduzione del premio assicurativo.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

" doppio "

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V

quindi le naked depotenziate le sconsigliate... Per quanto riguarda la guzzi l'occhio lo appaga sicuramente e di sicuro è una moto sicura per un neofita. Ma una volta acquisita un minimo di esperienza è una moto capace di divertire secondo voi? (con divertire ovviamente non intendo prestazioni da pista pero fra le curve..)

La V7 attuale è la replica, piuttosto ben fatta, di una moto storica. Chi la acquista lo fa perché cavalcandola si diverte a cavalcare un pezzo di storia motociclistica. Se tu, da neofita, avverti questo tipo di fascino in modo chiaro, presumibilmente non ti stancherai di quei 48 CV.

Ma proprio perché sei un neofita non credo che ti convenga acquistare una depotenziata. I neofiti "convinti" difficilmente si fermano al primo acquisto.
Perciò se già ti stai preoccupando del dopo "gavetta" sappi che ripotenziare una moto è di solito facile dal punto di vista tecnico, ma complesso e nevrotizzante sul piano burocratico. Ti devono rifare il libretto, con nuovo collaudo a tuo carico. Diciamo che bene che ti vada si tratterebbe di sborsare qualche centinaio di "neuros" e di tener ferma la moto per parecchio tempo. La burocrazia, da queste parti, ha l'alito pesante.

Tutto questo fastidio e soldi per una moto che nel frattempo, magari, non ti piace più?... Ma quasi certamente te lo dovresti prendere quel fastidio, anche solo per rivenderla.

Ti conviene?...

P.S.: Naturalmente quella qua sopra è solo un'opinione soggettiva. Sta di fatto che nessun forum può decidere definitivamente al tuo posto.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Leggi quello che scrivono su questo gioiellino

Benelli presenterà a Eicma 2013 la BN 302, nuova naked entry-level derivata dalla BN 600 R già sul mercato nel 2013. Ha un aspetto da “grande”, ma la nuova 302 ha un motore di 300 cm³ con 37 CV di potenza, un motore realizzato dividendo "a metà" il quattro cilindri della naked BN 600. L'estetica riprende quella dalla sorella maggiore ma è più snella e compatta, con un cupolino di piccole dimensioni e un gruppo ottico compatto. Anche serbatoio, fianchetti e codone seguono lo stile della BN 600 ma sono meno spigolosi. Questa Benelli sarà una moto adatta a chi ha poca esperienza e per chi cerca un mezzo economico da utilizzare tutti i giorni in città, habitat ideale per una moto agile e versatile come questa. La ciclistica parte da un telaio in traliccio di tubi e monoammortizzatore montato sulla sinistra, in posizione quasi orizzontale, mentre la forcella è a steli rovesciati come le maxi. Anche gli pneumatici sono di generose dimensioni per questo tipo di cilindrata, 120/70 all’anteriore e 160/60 al posteriore, con impianto frenante a doppio disco anteriore da 260 mm e singolo posteriore da 240 mm. Il motore è - come detto in precedenza - un bicilindrico parallelo da 300 cm³ raffreddato a liquido, distribuzione doppio albero a camme in testa e iniezione elettronica, potenza 37 CV (27 kW) a 11500 giri/min e coppia di 27Nm (2,75 kgm) a 9000 giri, mentre il cambio ha 6 marce con trasmissione finale tradizionale a catena.


Comunque la V7 Racer a me piace molto pure. Mio cugino tiene la V7 Classic acquistata nuova nel 2010, quando capita ci scambiamo le moto, la V7 ha un motore sincero con una grinta quanto basta per divertirsi in sella a quella tipologia di moto; è un modello che attira gli sguardi . Gli inconvenienti avuti con la sua dopo 4 anni e alle spalle km.40.000 sono stati:
1 - Minimo irregolare (sistemato)
2 - Rottura di una molla del cambio (costo del pezzo +/- €. 40,00 / costo manodopera +/- €. 400,00, un costo del genere se non ricordo male, poiché bisognava smontare quasi tutto il motore !!! )
3 - Cambio frizione
Io però sarei più propenso per questo modello:

... ma come sempre ricordo "de gustibus non est disputandum"

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

prima di tutto complimenti per maturità, e poi se vuoi una moto che esteticamente non dia l'impressione di cattiva puoi anche vedere la Triumph Bonneville:

http://www.moto.it/moto-usate/triumph/bonneville-t100/bonneville-t100--2008-14/index.html?msg=5478420

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mi spezzo ma non piego ...

Le Guzzi danno sempre dei problemi, se vuoi divertirti e non avere grattacapi lascia stare in genere le moto italiane, poco affidabili e con una rete assistenza penosa.

Questo è il consiglio che sento di darti.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS