Ciao a tutti,

Sono in possesso di una Renautl Megane Coupè, e ho notato che partendo dalla velocità da codice (90km/h) si sentono dei fastidiosi fruscii al lato del finestrino. Inoltre, la cinghia è rumorosa quando la macchina è fredda. Avendo sostituito entrambi i pezzi, i problemi persistono. Qualcuno saprebbe spiegarmi a cosa sono dovuti questi problemi anche dopo aver sostituito i pezzi??? Oppure sono difetti del modello???

Grazie mille.

sulla megane ci sono i tendicinghia che normalmente dopo circa 150 mila km (ho lavorato in renault) vanno a farsi benedire.......se il chilometraggio è più o meno quello, come dice worm la causa potrebbe essere proprio il tendicinghia che non tiene più e quindi anche la cinghia se nuova slitta..............

---

=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

Un altro motivo di slittamento della cinghia è quell'ODIOSA abitudine di avviare il motore con accesi i fari,l'aria condizionata,ventilatori e lunotti vari.
La durezza dell'alternatore è proporzionale al carico applicato. Stendiamo un velo penoso sul fatto che su alcuni diesel per "stupidità ecologica" vengono tenute accese le candelette anche a motore avviato. Difatti io sul pulmino VW ho ELIMINATO il post-riscaldamento e in 5 anni non ho più cambiato una candeletta....pagliacci!
L'alternatore nei primi 30 secondi ha la batteria che ha appena avuto lo stress dell'avviamento e quindi assorbe di più.
La cinghia deve fare un mezzo cai....e poi più niente. A volte vedo passare auto con tutto acceso (spesso anche i fendinebbia di giorno ) e la cinghia che guaisce come un cagnolino nella gabbia della tigre.

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo