Considerando che se vai a benza fai circa il 20% in più di consumo (quindi circa 13km/l):

- GPL: 420km, 11km/l -> 38 litri di GPL a 0,816€ (media nazionale) -> 32,5€ --------> 0,074€/km
- Benza: 420km, 13km/l -> 32 litri di benza a 1,793€ (media nazionale) -> 57,4€----> 0,136€/km

Sei proprio sicuro che sia una fregata??? :)

Valore sperimentale/empirico ricavato da diverse prove su strada fatte (non da me, da chi ha strumenti per fare confronti precisi). Solitamente la forbice di variazione è tra il 10 e il 30% di consumo in meno a benzina, in funzione della raffinatezza dell'impianto e del motore.

Credo che sia dovuto principalmente al fatto che la benzina è un combustibile liquido mentre il GPL è gassoso. Certo, in camera di combustione la benzina evapora una volta iniettata, ma questo non vuol dire che prima della combustione si sia nelle stesse condizioni. In più aggiungici che il motore non è ottimizzato per quel combustibile, quindi...

Mi aspettavo facesse almeno il 16 a lt non immaginavo che scendesse così tanto, fregatura perchè se lo avessi scoperto prima avrei preso altra marca e modello magari spendendo di più come pagamento auto ma strappando consumi decisamente migliori dell'11 attuale. Adesso mi spiego anche perché in Renault non forniscono dati sul consumo di questi modelli.
Inoltre mi chiedo come possa una casa costruttrice come la Renault commercializzare un prodotto così assetato avendo in produzione motori che fanno il loro sporco lavoro strappando consumi molto più contenuti.

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La moto non si doma, si guida!!
Il problema non stà nello stare attenti a non saltare le tappe, il problema sta nel non salterle affatto, perché se solo ne salti una poi salti anche tu!!
Se un uccello ti sporca la giacca non gridar, pensa se era una vacca!!!!!
Credo che Dio sia una donna, perché ricorda mei particolari le c@zzate che fai e ti punisce con la vendetta, ma lo fa solo perché ti ama tanto!!!
Non ho mai amato un milione di donne, ma una donna in un milione di modi diversi, e così é per la mia moto.
Isoad

Ciao Herr Fritz 27, il tuo ragionamento fila, ma non mi convince.
Avrei preferito poter scegliere, avrei speso magari 16.000,00€ ma avrei preso sicuramente qualcosa di meglio anche sui consumi. Mi conforta il fatto che non l'ho scelta io, l'ha voluta a tutti i costi mia moglie e se l'é presa. Mi sconvolge il fatto che debba pagare io.

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La moto non si doma, si guida!!
Il problema non stà nello stare attenti a non saltare le tappe, il problema sta nel non salterle affatto, perché se solo ne salti una poi salti anche tu!!
Se un uccello ti sporca la giacca non gridar, pensa se era una vacca!!!!!
Credo che Dio sia una donna, perché ricorda mei particolari le c@zzate che fai e ti punisce con la vendetta, ma lo fa solo perché ti ama tanto!!!
Non ho mai amato un milione di donne, ma una donna in un milione di modi diversi, e così é per la mia moto.
Isoad

Facciamo un pò di ordine. La domanda si riferisce ad una serie di priorità. La prima sono i consumi, con un utilizzo prevalentemente autostradale. Inoltre, si vuole una macchina abbastanza vivace. Nonostante ci sia una contraddizione tra le due pretese (perchè se si spinge l'accelleratore si consuma SEMPRE), bisogna valutare la soluzione che ideale nelle modalità d'uso. Escluderei, quindi, i motori a benzina. Se non hai particolari esigenze di spazio, valuta l'acquisto di un'utilitaria con motore 1600 oppure una media con motore 2000. Nel primo caso, con un'auto leggera la spinta si sente anche con i "canonici" 100 cv (10 più, 10 meno...). Ad esempio, la Peugeot 207 1.6 HDI, la Polo 1.6 TDI, la Punto o la MiTo 1.6 Mj. Al meglio, la BMW 118d (o ancor più la nuova 116d).
Da evitare, invece, piccole cilindrate o/e sottodimesionate, ed ancor più auto pesanti e/o poco aerodinamiche. E le SUV hanno SEMPRE entrambi questi difetti.
Ci sono, poi, auto diesel il cui prezzo basso può compensare un pò di consumo maggiore per molti, molti anni. Ad esempio, alcune ottime coreane come la Hyundai i30 o la Chevrolet Cruze.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Un solo esempio che li riunisce +\- tutti: Nissan Qashqai 1600 16V 4x2 accreditato di un 14,90 lt.
Fonte http://borgomeo.blogautore.repubblica.it/2009/07/08/inchiesta-consumi-nissan-qashqai/
Quando uscì costava 16000 e rotti, considera che avevo da dare indietro una logan SW di 3 anni con 17000km percorsi.
Praticamente nuova, aveva ancora il puzzo da auto nuova.
scendiamo intorno ai 12000€.
La mia 1° scelta sarebbe questa ovviamente sempre con GPL che tra l'altro era nel prezzo, inoltre offre una garanzia spropositata ed é affidabile, almeno non si riscontrano grossi problemi.
In seconda istanza la Mito sempre 1400 sempre Gpl.

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La moto non si doma, si guida!!
Il problema non stà nello stare attenti a non saltare le tappe, il problema sta nel non salterle affatto, perché se solo ne salti una poi salti anche tu!!
Se un uccello ti sporca la giacca non gridar, pensa se era una vacca!!!!!
Credo che Dio sia una donna, perché ricorda mei particolari le c@zzate che fai e ti punisce con la vendetta, ma lo fa solo perché ti ama tanto!!!
Non ho mai amato un milione di donne, ma una donna in un milione di modi diversi, e così é per la mia moto.
Isoad

Appunto, è accreditato di quella media. Non li farà mai nemmeno a spinta i 15 con un litro... Spiace dirlo, ma ci prendono per il fondoschiena con quei dati. Sono raggiungibile eh, per carità, ma ci vuole veramente tanta dedizione e pazienza.

Il rapporto peso/potenza è lo stesso, quindi ti devi aspettare consumi molto molto simili.

Per la Mito più o meno siamo sulla stessa barca, guadagnerai 1/1,5 chilometri con un litro, ma non li supereremo mai i 14 di media. Sono pur sempre 120 cavalli a cui dar da bere... E il rapporto peso potenza è solo leggermente inferiore a quello dei due SUV che hai citato. Tutto quello che guadagni è per una sezione frontale minore e, forse, avresti avuto più margine di variazione verso consumi minori se fossi stato davvero davvero attento.

L'unico vantaggio tangibile che avresti ottenuto sarebbero state, magari, plance più "moderne" di quelle della Duster.

Comunque i valori di consumo sono costretti a dichiararli, se non li trovi sul sito basta prendere un giornale di auto che ci sono su. Oppure cercandoli su internet non sul sito del produttore.



Ah sulla comodità di guida non hanno paragoni i diesel, ti puoi dimenticare del cambio anche se ce l'hai manuale. Schiacci e vanno, e sono poco sensibili al piede del guidatore per il loro principio di funzionamento.

Costo al chilometro in ordine crescente ci sarebbero: metano, GPL (ad una incollatura ormai), gasolio e benzina.



A me succede il contrario, non sopporto i motori a gasolio. Mi piace tragattare con il cambio, sentire il rumore del benzina e, soprattutto, sentire il motore tra i 4 e i 6 mila giri...

Ciao!!!

P.S. Per la cronaca ecco il ciclo che usano per calcolare il consumo. E ditemi in quanti guidano a questa maniera:

Secondo me la alfa romeo giulia potrebbe essere un'ottima soluzione!