Simile ma NON uguale. Cerca il motore keeway che montava sull'F12 malaguti. Pero' strano perchè il keeway e AD ARIA e non a liquido

Tieni presente che è un motore nato per consumare poco e chi lo ha progettato di farlo camminare non gli importava, infatti se le elabori "troppo" i disastri meccanic sono in agguato.

Stappandolo,ossia togliendogli le flange dallo scarico e probabilmente la rondella del variatore arriverà a 65 kmh ma scordati i 40 con un litro che fai oggi

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Ricordo che un motore non si può cambiare o sostituire pena aggiornamento della carta di circolazione, e neanche elaborare, le modifiche delle caratteristiche costruttive sono regolate dall'art. 78 c.d.s.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Come forum pubblico, credo, non possiamo farlo, mi spiace.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

DR EVOLUTION

MATERIALE GHISA
TRAVASI 6
PISTONE:BIFASCIA
SCARICO ELLITTICO
TESTA MONOPEZZO
ALESAGGIO 48
COSTO 110 EURO
MARMITTA Stage6 Pro Replica, Giannelli Shot, Malossi F.R.O, Top Nardò,Polini For Race 1,3 , Pinasco PowerSound
CARBURATORE 17,5 , 19
ALBERO: (FACOLTATIVO) RMS RACING O CARENZI EVOLUTION
VELOCITA MAX CIRCA: 105 EFFETTIVI CON ELABORAZIONE COMPLETA

che ne dite?

Ragazzi sto ceercando di trovare i link di questi prodotti ma non li trovo.
cioè li trovo ma ho paura di prendere quelli sbagliati
qualcuno mi da una mano a trovare i link?
DR Evolution
Marmitta Stage 6 Pro Replica
Carburatore 19
Albero RMS Racing

Le modifiche LEGALI migliori si basano sull'ottimizzazione e non sono LEGALI ma stealth,ossia non si vedono da fuori e se fatte bene manco da dentro.

-aumentare compressione migliorerà il rendimento termodinamico per cui piu' potenza con gli stessi consumi e sopratutto piu' tiro ai bassi che sono sempre carenti sui motori di piccola cilindrata. Asportare mezzo millimetro dalla base del cilindro e sostituirlo con guarnizioni che costruirai IDENTICHE all'originale ma con diversi spessori per cercare l'ottimale che è quello che non causa detonazione e non fa troppo muro agli alti.

-lavorazione travasi. Pratica molto a rischio,specie se ha un cilindro in alluminio cromato. Va fatta da un esperto e qualche decimo di allargamento spesso porta buoni miglioramenti.

-migliorare aspirazione,spesso le casse filtro hanno diaframmi smontabili che servono a ridurre il rumore. Evita il filtro a cono perchè è buono solo per fare rumore

-migliorare scarico ,solitamente esistono marmitte OMOLOGATE e sostituibili senza nessun rischio,ma anche la rimozione di alcuni strozzatori dall'originale porta notevoli risultati

-migliorare trasmissione,i variatori a cinghia hanno spesso la possibilita' di essere sostituiti con prodotti migliori. Ovvio che sul prodotto "migliore" devono sparire marchi e scritte che lo identificano. Dopo poche giorni di funzionamento in un ambiente lurido come un carter di uno scuter il nero coprirà tutto.

Ovvio il disclaimer da overdose ci va...LEGALI e STEALTH non sono la stessa cosa. La velocità è un parametro STUPIDO ,meglio fare solo i 60 ma farli anche in salita

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo