salve a tutti sono nuovo del forum e del sito. amici mi hanno detto che questo sito è la bibbia del motociclista e quindi visto che vorrei entrare in questo mondo, passo da qui.
ho un burgman 400 k7 ed è la mia prima due ruote. vorrei passere ad una moto seria anche se non ho mai portata una... (tranne per l'esame di guida). capisco che non è nulla di complicato ma credo che un consiglio da chi ha tanta esperienza potrebbe aiutarmi a fare la scelta giusta.
sono indeciso su una serie di modelli ma forse la bellezza di una moto non deve essere l'unico motivo per sceglierla. credo sia importante nel mio caso una moto semplice da guidare poco costosa e resistente ai km. si perchè ne faccio molti per lavoro circa 70 al giorno.
stavo pensando a: v strom, transalp, g650gs,
oppure lascio perdere e torno al mio vecchio scooter....magari pero un due cilidri....
vi chiedo un consiglio....grazie

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C'è una sola cosa che eccita di più un giocatore del giocare stesso... vincere!

benvenuto anche da parte mia

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Grazie ragazzi. Sono conyento che nessuno ha fatto riferimento alla difficolta delle due ruote a marce. Probabilmente queste moto sono semplici da guidare. Avevo visto che come peso la v strom e' migliore delle altre ma sicuramente un modello vecchio. Mentre la gs e la transalp sono nuove ma la prima e' monoc e la seconda pesantissima!!! Che ne pensate?

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C'è una sola cosa che eccita di più un giocatore del giocare stesso... vincere!

se si cominciano a fare 15/20 mila km anno in moto per necessità bisogna fare bene i conti su cosa serva davvero.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ogni volta che uno passa da uno [beep] alla moto è giornata di gioia :) ahaha ahhaha

credo che siamo tutti allineati. il mio consiglio, perchè non parti da una bella transalp 650 usata? costa poco, è quasi indistruttibile, ti permette qualche errore, maneggevole, consuma poco, vibrazioni accetttabili. Anche di bollo non è una sanguissuga. Oppure come qualcuno ti consiglia qualche "mono turistico" e forse qui mi permetteri di consigliarti la vecchia BMW F650 Dakar, che aveva un dignitoso 21" e i cerchi a raggi. Forse è più maneggevole per la città della TA ma ovviamente vibra di più e sulle lunghe tratte è più stressante.

Il blocco psicologico all'uso del cambio meccanico è un mito da sfatare. Tutte le moto moderne hanno cambi docili, e ci si abitua così facilmente da pensare di averlo sempre usato. Ovviamente, l'uso combinato di gas e frizione richiede un minimo di assuefazione, ma sono cose che diventano automatiche in pochi chilometri di guida.



La V-Strom, nonostante l'età, rimane una delle migliori moto utilitarie in commercio. Il feedback degli utenti è altissimo, sia che si tratti di neofiti che di motociclisti esperti. L'equilibrio generale e le ottime qualità dinamiche la rendono ancora una delle moto preferite, e i dati di vendita lo confermano.
Anche se la Transalp è più pesante, in realtà su strada sembra più leggera della "rivale". Infatti, la V-Strom è più ingombrante, ma l'ottima ergonomia la rende comunque facile in ogni situazione. Però, la Transalp è comunque più maneggevole. Anche la Honda ha un ottimo equilibrio dinamico, ed è molto facile e redditizia in ogni condizione di guida. I motori sono entrambi generosi, ma il bicilindrico Honda, a parità di prestazioni, gira più alto. La differenza tra Honda e Suzuki non è enorme, ma se la prima risulta più maneggevole ed immediata, la seconda ripaga con una comodità proverbiale ed un equilibrio generale da riferimento.
Sulla nuovissima monocilindrica BMW non so dirti nulla. Se prendiamo come riferimento la vecchia F650 GS (non la nuova, che è una versione stradale, più bassa e meno potente della F800 GS) si può dire che è una moto equilibratissima e facile. Leggera da guidare in ogni condizione, ha nel motore la sua forza (reattività e spinta in basso) ed il suo limite (fiato corto negli allunghi, vibrazioni nell'uso extraurbano/autostradale). Può essere consigliato se la prevalenza d'uso è cittadina. Se, invece, si fanno molti trasferimenti autostradali o su statali veloci, molto meglio i bicilindrici. Da quello che ho letto sulla nuova G650 GS, pare che non abbia freni all'altezza del blasone, così come la qualità generale dei componenti sia di molto al di sotto degli standard della casa tedesca. Però, è anche vero che è la BMW meno costosa in assoluto...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

basta guardare come è fatto il burgman e come sono fatte le altre 2 per avere la risposta.

a proposito che ci fa questa discussione nel fuoristrada?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

quale è la discussione per questo tipo di post? cmq volevo solo un consiglio. questi tipi di post aiutano a chi come me e ti assicuro sono tanti vogliono passare da scooter a moto. magari ce ne fossero di cosi! credo che questo sito oltre a dare tante info sullle mto affra la possibilità di confrontarsi anche su argomenti come questi.

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C'è una sola cosa che eccita di più un giocatore del giocare stesso... vincere!

no ma leggendo qua e la e confermando quanto detto da worm, il vstrom è meglio della transalp...
devo mettere i punti a fine frase per far capire che un concetto è finito?

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

Secondo me dovresti dire che percorsi fai. Città o fuori ? Di certo una moto è sempre meglio dell'Amburgherman :-) . Vuoi mettere che soddisfazione.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !