ZK

va bene che è un super-superquadro ma circa 80cv e limitatore a 10.250 è tanta roba per un grosso mono da 660cc, non si era mai visto,
siamo a livelli di motore mono Racing ma con manutenzione ordinaria, non a ore





l'ultimo grosso mono che ho avuto a 6.500 chiedeva pietà


questa vorrei proprio provarla ...

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... c'è gente per tutto...

poi qualcuno quando ha tempo me lo deve spiegare a cosa servono 77cv a 9.750 giri su una supermotard.
è un dato fine a se stesso, solo per dimostrare che son riusciti ad arrivarci.
poi c'è da vedere come il motore riesca a girare tra i 3 ed i 6mila in terza/quarta/quinta marcia.
io il primo ktm 690smr per 20k km l'ho usato ed una mezza idea ce l'ho.
In ogni caso questo ne avrà anche BEN 3 di cv in meno, ma li fa anche 2.000 giri prima
https://www.moto.it/listino/husqvarna/701-supermoto/701-supermoto-2023/b7OUi2

praticamente stessa potenza, con la stessa configurazione, a 2000 giri in meno son qualcosa.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

cmq per strada si devono essere persi qualcosa perchè la Panigale 1299 (1285cc quindi cubatura unitaria da 642,5cc) ne faceva 201 di cv a 10.500 giri.
per logica meccanica un mono con la metà di quel motore non dico che ne dovrebbe fare l'esatta metà ma al 45%-90cv dovrebbe arrivarci.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Io la trovo una mossa interessante da parte di Ducati. Per strada vedo tantissimi giovani con motardine ed endurine.
Le SS non se le fila più nessuno ed i ragazzi (anche qualche ragazza) di oggi sembrano preferire il parafango alto. E una moto così fa gola.
Per me troverà mercato, anche di tanti smanettoni che amano guidare su una ruota.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Certo che è un volo di fantasia. Magari avessi la palla di vetro. Però è indubbio che le moto su quello stile stanno avendo un nuovo rilancio, dopo essere state morte per più di un decennio. Se Ducati ci punta, vuol dire che hanno idea di un mercato in evoluzione positiva.
Io comunque continuo a godermi il mio quattro in liena (anche se ultimamente il maltempo me lo ha impedito).

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Probabilmente quello che dicevo ha trovato conferma: i motard sono tornati in voga. E quindi il pubblico ha gradito.
Non è la moto per me, ma lo ripeto sarei davvero curioso di provara.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

quindi un salone di ravatti a 360°

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Allora le mie zone facevano eccezione. Io di motard ne ho visti tanti, veri o falsi che fossero. Il mercato viene alimentato anche da motard "non proprio motard", stile Dorsoduro ed Hypermotard, che richiamano l'idea anche se non sono moto specialistiche. Anche BMW cavalcando la moda tirò fuori una moto sullo stile, la HP2, segno che il concetto motard tirava. Anche le gare di supermotard ebbero un momento di grande richiamo.
Poi, per un decennio almeno, queste moto sono quasi del tutto scomparse. Ora riappaiono.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

le bmw hp2 nascevano tutte enduro. poi a parte si comprava la ruota ant da 17 compresa di disco da 320 ed il relativo distanziale per la pinza.
una delle moto + imbarazzanti che abbia mai provato, completamente anti-intuitiva, quasi al limite del pericoloso.
quella che invece andava/va bene è la megamoto.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

non ricordo di averne vista una che sia una,
a differenza della HP2 Enduro che se stiamo a guardare era la vera erede del G/S 80




personalmente il Motard lo considero tale se è roba leggera con motori anche "tirati" ma di media cilindrata, poco ingombranti,
stessa cosa per la scrambler

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... c'è gente per tutto...