mi spiace ma l'articolo della testata del forum è parziale ed impreciso
https://www.motociclismo.it/patente-novita-esami-corsi-autoscuola-81088

sembra una facilitazione, invece l'unico scopo è non disturbare il personale esaminante della motorizzazione
cioè saranno le scuole guida a giudicare. Dietro pagamento ovviamente.

ed in ogni caso ci sarebbe un paradosso perchè sarà possibile passare dalla A1 presa a 16anni direttamente alla A3 con 24 anni compiuti.
Ma la A1 è una patente che un maggiorenne si ritrova automaticamente compresa nella B.
Ma a quanto pare la B non vale per avere A2 , o A3, anche se tantissima gente con quella usa un 125 tutti i giorni la lustri.
Mentre tanti che hanno fatto la A1 in attesa di fare la B e che non salgono in sella da allora si trovano una facilitazione regalata.

solito casino all'italiana

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

cmq ad oggi il ministero non ha ancora redatto il regolamento per mettere in pratica la legge.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

più che altro vorrei capire cosa si può insegnare con un corso di nozioni di teoria di 7 ore ad uno che abbia già la patente A2 e che non sappia già.
la teoria per la B/A1/A2/A3 è la stessa per cui cosa c'è da aggiungere?

Ma anche fare la prova pratica con la moto + grande lascia il tempo che trova, perchè quella no-limits potrebbe essere + facile ed intuitiva della depo che il candidato sta usando da anni.
D'altronde non si capisce perchè per un neopatentato/auto il passaggio dalla panda alla porsche è automatico dopo un anno, mentre dalla royal enfield alla H&D 1.8 no.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

penso per il "principio" del fatto che la moto viaggia su due ruote e senza alcuna struttura di protezione attiva/passiva,

ritengo che passare da una CBR500R (48cv) ad una CBR1000RR (215cv) in termini di sicurezza sia più ad alto rischio, tanto per fare un esempio,
la Porsche ha comunque una cellula strutturale di protezione, airbag in ogni dove e le cinture che t'incollano al sedile,
è tutta un'altra cosa ...

poi sappiamo tutti che nella pratica quel esame serve a niente,
servirebbe il modello giapponese, sempre se è ancora in vigore.

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... c'è gente per tutto...

solo che l'esame di pratica dalla A2 alla A3 è lo stesso che hai fatto per prendere la A2.
non è che ti facciano fare il percorso di 20kmh + veloce.
oltretutto quello che fa il passaggio che hai citato mica si presenta con la CBR1000rr a fare l'esame, ma con la SV650 in prestito.


per cui comincio a provare solidarietà per quelli che avendo già solo la B magari girano con lo scooter 250 senza la A2 perchè la normativa attuale è una cag.ata pazzesca, scaricata da dei burocrati dementi

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

però il monopattino in strada (può girare solo in ambito urbano dove il limite è max 50kmh) non lo vedo diverso dalla bici a pedalata assistita che invece può andare anche in extraurbano.
dopo è vero che rimane un veicolo troppo "stealth" ed imprevedibile nel panorama viabilistico.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

li vedi perchè nessuno controlla.
io li vedo sui marciapiedi in centro dove non possono circolare, con i vigili che quando li notano si girano dall'altra parte per non avere la scocciatura di aprire un contenzioso faccia a faccia.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

A Roma mi sembra di ricordare che il limite massimo per i monopattini elettrici è di 25km/h che diventano 6km/h nelle aree pedonali.

La Capitale è una giungla, come potete immaginare, nessuno rispetta le regole perchè di fatto è impossibile controllarli tutti, se ne è accorta prima di noi l'amministrazione di Parigi che dopo un referendum rivolto ai cittadini li ha messi al bando dal prossimo anno. E non se ne pensa più!!!

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Qualche tempo fa per evitare uno di quei "cosi" condotti generalmente da celebrolesi che sfrecciava contromano per miracolo non sono caduto(in moto)

Se cadevo con chi me la pigliavo? Chi pagava?

Mi dovevo appellare al Fondo Vittime della Strada e pregare per avere un risarcimento.

Capite la pericolosità di questa situazione?!

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Per percorso ciclopedonale si intende un itinerario pedonale in cui è consentito il passaggio delle biciclette. In pratica una pista ciclopedonale è un luogo che nasce per i pedoni in cui però è consentito il transito delle biciclette. Attenzione: il ciclista è subordinato al diritto del pedone quindi potrebbe essere costretto a scendere dal mezzo nel caso in cui dovesse arrecare intralcio al passaggio del pedone. Nella fattispecie “la circolazione del velocipede sarebbe oggettiva fonte di rischio per il pedone” (articolo 182 comma 4 del D.M. 30/04/1992 n°285).

Su una strada ciclopedonale, aperta cioè non solo a bici ma anche a pedoni, il limite di velocità (bici) è fissato a 10 km/h che diventano solo 6 km/h nelle aree a esclusiva circolazione pedonale(sono le velocità massime per un velocipede, stabilite dalla circolare ministeriale del 31 marzo 1993, n.432 comma 3.7) “Nel caso in cui la circolazione ciclistica sia consentita in promiscuo con i pedoni -su strade pedonali e su marciapiedi-, i ciclisti debbono procedere ad una velocità tale da eccitare situazioni di pericolo (velocità generalmente non superiore a 10 km/h)”.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve