Qualche foto di oggi:

Davvero. Complimenti

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Chapeau

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

Bravo bel restauro

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Qualche nuova foto, poi ne farò altre all'aperto con più luce.

Sì ho finito, ma dato che voglio usarlo devo fare tutta la trafila per metterlo in circolazione.
Più avanti comunque metterò probabilmente anche le borse laterali (ho già i ganci)

Sì certo ho tutto segnato, ma non ho fatto ancora tutti i conti precisi, tra qualche giorno pubblicherò tutti i dettagli del restauro.

Se non ricordo male si poteva mettere il variatore che montavano i modelli successivi del ciao, bravo, boxer e si al posto della semplice puleggia che sta dietro.
Vado a memoria ma mi pare che cambiava solo il perno conico che era più lungo e il carterino in plastica che ha l'alloggio più grande.
Io non avevo mai la mezza luna che si rompeva e ci mettevo i pezzetti delle 50 lire tagliati e limati sulla morsa.

Le cose erano facili: se non arrivava corrente potevano essere puntine, bobina o condensatore.
Se non arrivava benza era il getto sporco.
E ripartiva sempre.
Se aveva problemi ad accendersi si abbassava un pochino l'elettrodo......

Dei piaggio quello che ho amato di più è stato il Bravo per via del suo avantreno granitico hahahahahah

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Ho messo un nuovo gruppo termico completo di pistone e fasce nuove, solo che ora mi dà problemi all'accensione a caldo, in pratica dopo aver percorso 5 /6 km se lo spengo e provo a riaccenderlo scoppietta senza accendersi, dopo averlo acceso (a fatica) in marcia va bene almeno in apprenza senza problemi, in marcia non scoppietta mai.
Gli scoppietti si sentono prima un colpo dalla marmitta e successivamente si sentono vicino al motore tra la testa e cilindro. Se mi fermo e lascio il motore acceso al minimo va benissimo non si spegne mai.
Ora a freddo ho notato che si accende pedalando senza premere la leva del decompressore e senza accelerare, ma solo pedalando un pò

Grazie della risposta, per il momento ho accantonato il mio motore che mi dà problemi,per adesso ci ho montato un motore nuovo nuovo di un sì, completo di gruppo termico,ma sto aspettando una nuova bobina esterna dato che quella che ho si è bruciata.
Una domanda, volevo montare il carburatore 12/12 (quello che montava il sì) c'è un modo per adattare nel telaio il filtro a 6 fori? purtroppo data la sua grandezza non entra nella sua posizione nel telaio.
Si potrebbe eventualmente togliere il dischetto a 6 fori ed inserirlo nella "vaschetta" di quello a 3 fori?, per "ais Cafais": tu lo hai mai fatto?
Altrimenti cosa potrei fare? mettere il 12/12 col filtro a 3 fori? oppure lasciare il 12/10-getto 45 e filtro 3 fori? qual'è la migliore combinazione?