di solito le marce sulle moto,specialmente sulle moto moderne sono sempre TROPPO lunghe. Difatti io sulle mie moto ho sempre accorciato i rapporti ,anche di un solo dente sul pignone.Inoltre conta anche la coppia non solo la potenza. avere 100 Nm a 3600 giri non è come averli a giri da frullino.

L'ultima marcia l'ho sempre voluta di potenza e mai di riposo perchè almeno se senti il motore che grida corri di meno.
Inoltre ACCORCIANDO le marce hai più accelerazione. E vai via meglio.

Poi per carità ....il solito disclaimer odioso e da overdose...consumi di più inquini di più,desertifichi l'amazzonia,stermini i bimbi del terzo mondo e tutte le cose buone per chi ci crede.

p.s. guarda i grafici dell'accelerazione del mio nightster e dell'hornet....e fatti qualche domanda sul fatto che le HD lo fanno anche con le marce lunghe

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

direi che in primis naturalmente quel che conta è il motore , cioè la hornet 600 ha circa 100 cv , mentre la il cb 500 ne ha circa 50 cv , quindi non c'è confronto , del resto non ti consiglio di cambiare i rapporti per aver più allungo , però per farlo si puo metter un pignone con un dente in più " che equivale a una corona con tre denti in meno " se poi si mette si mette una corona ancor più piccola allunghi maggiormente ( di solito si tande a preferire dei rapporti più corti per aver più ripresa " cioè far il contrario " . Tanto per dire il mio ktm aveva una prima cortissima allora ho messo un pignone più piccolo cosi partivo in seconda )
Secondo me, vuol dir tanto chi scatta per primo al semaforo quando si ha già una buona dose di cv sotto le chiappe , solo per questo direi che le due moto che dicevi posson anche bastare , ma però sarebbe meglio aver una manciata in più di cv .

Una delle moto che m'è piaciuta di piu da guidare e in ripresa è questa Herly 1200 custom , ha un piacevole allungo con le prime marcie. .

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V

I rapporti del cambio si possono modificare, ma il costo non credo sia proprio amichevole. Oltretutto non so se sarebbe una modifica "migliorativa" per una moto come la CB500F a livello di guida. Ma non ho capito se ti piacerebbe avere più ripresa o più accelerazione. Se tu volessi solo l'allungo, credo che l'unico modo sia aumentare la cilindrata, poi se con due, tre o quattro cilindri dipende dai gusti.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

prova questa

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The early bird takes the worm...

questa è anche meglio

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The early bird takes the worm...

avevo provato il 1000 e se il 750 è alto uguale ci tocchi benissimo - garantito visto che è più basso del cb 500 .

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V

per le marce più lunghe sarebbe sufficiente aumentare i denti del pignone e/o diminuire quelli della corona, con spesa minima

però la moto è stata progettata con QUEI rapporti al cambio e con QUEL rapporto trasmissione

boh, vale davvero la pena cambiarli?

io sulla mia li cambio spesso ma la mia è una moto off; su una stradale non so...

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

infatti hai ragione, credo che lascerò le cose come stanno senza modificare nulla, casomai chissà che non la cambi del tutto con una di quelle che avevo postato. Ma anche il cambio con una moto con soli 1100 km...sarà un po' prestino.




Grazie Menek, poi mi farai sapere.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

tre sono meglio di due

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The early bird takes the worm...

ormai a questa età che voi allungà...

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!