Cio Ego,se tratti bene un mezzo puoi pure pure andarci fino in Spagna e non avrai problemi( o in qualunque altro posto dove fa un caldo carogna) ,per la vibrazione dovresti controllare una serie di cose: scalinatura copertoni,passa una mano sul centro della ruota davanti e dietro,nei due sensi,non devi avevrtire scalini. Allineamento della catena di trascinamento ,controlla se le due mezzelune che la tirano sono allo stesso scatto . Supporti motore,controlla che i dadi che fissano il blocco motore siano ben stretti. Per il difetto del cambio,SE la tua frizione è in olio (dovrebbe) mi viene il dubbio che ne hai un goccino troppo. Quando metti la prima entra come al solito o tira una "legnata" più forte? SE quando sei a regime da vibrazione tiri la frizione ei l motore scende di giri continua a vibrare? Se si è un problema motore-trascinamento se NO è un problema ciclistico. potrei anche chiederti se per caso hai usato un olio motul perchè nel DR non mi entrava più il folle dopo. Ah ancora una cosa,guarda se per caso non si saltato via un "pesino" di una ruota (nelle mie erano sempre attaccate ai raggi) ,magari lavandola con l'idrogetto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Gomme...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Bilanciatura pneumatici ... può essere che hai perso un piombo.

X il cambio, può essere l' olio.

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.