Non sono sicur, ma più che realizzare la piastra per distanziare la pinza, processo che tenderebbe a far diminuire la rigidità dell'attacco pinza, ti converrebbe sostituire il piedino della forcella, ove é compreso l'attacco della pinza, in maniera da avere una rigidezza maggiore

Sicuramente gli esperti mi correggeranno se ho sbagliato, però intanto il mio pensiero in merito l'ho espresso...

Ma perché non rimeti il suo???

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

mah, direi che per sostituire il "piedino" della forcella dovrei sostituire la forcella stessa...e sinceramente, per ridurre i costi, ne farei a meno!
La modifica cmq l'ho vista su un sito specifico per il Transalp ed i commenti sono decisamente positivi.
Se il gioco vale la candela? Col monodisco attuale (modello del '94...) frena na mazza, nonostante pastiglie performanti e tubo olio in treccia metallica, per cui vorrei migliorarne la frenata senza svenarmi...

Ti consiglio di cercare una pinza freno che possa andare bene sia come attacchi per la tua forcella che come diametro del disco nuovo,
ti costa meno che farti fare la piastra, sicuramente una pinza più grande ti favorisce coprendo una superficie del disco maggiore che quindi aderisce meglio alla pastiglia comunque se vuoi comunque optare per la seconda ipotesi usa dell'alluminio spessore 0,6 oppure 0,8
in base allo spazio che hai sulla forcella, realizzarla da solo è fattibile ma devi fornirti degli strumenti giusti ( mola con disco molto poroso, un trapano a colonna per i fori che devo essere veramente a piombo, e una buona serie di lime una classica una tonda e una triangolare.)
ci vuole un po di pazienza ma con quel materiale si ottengono grandi cose lo trovi presso i centri rettifica oppure stabilimenti i tornitura
se sei vicino a porti i cantieri navali ne lavorano a montagne.
E' un materiale molto rigido io ci faccio le pedane di ricambio sul 749 per l'uso in pista e si presta molto se lavora di taglio non ha praticamente deformazione.
in oltre si lucida molto bene e sotto trasparente resiste all'usura del tempo

se esistono già in commercio allora non dovrebbe essere un problema.. .

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firmato il reka