AVREI VOGLIA DI ACQUISTARE UNA BMW 450 G , MA DALLE RIVISTE SEMBRA SIA UN VERO CATORCIO, MA IO NON MI FIDO TANTO SOPRATTUTTO PERCHE' VADO PIANO E NON MI SERVE PER CORRERE, A ME SERVE UNA MOTO CHE MI AIUTI AD USCIRE DALLA MULA DIFFICILE CHE MI AIUTI SUI SASSI BAGNATI CHE NE PENSATE DELLA TRAZIONE ? ATTUALMENTE HO UN BETA 450 RR 2007 ,MA ANCHE SE HA UN OTTIMO MOTORE, MI SEMBRA CHE PULSI TANTO.
IL BMW POI MI SEMBRA OTTIMAMENTE RIFINITO, HA 2 ANNI DI GARANZIA, LE ALTRE MOTO SE LO SCORDANO..........CHI MI CONSIGLIA?

20/01/010
L' HO PROVATA E L'HO COMPRATA AL VOLO, PER ME E' UNA BOMBA..............,LEGGERA CON UN MOTORE ELETTRICO, HO FATTO UN BEL GIRO DI 70 KM E SONO RIUSCITO A SALIRE DOVE PRIMA RIMANEVO A META' , INOLTRE E' MANEGGEVOLISSIMA, FORSE PER CHI VA' FORTE NON SARA' IL MASSIMO, MA LA TROVO VERAMENTE FACILE PER CHI NON E' UN MANICO COME ME, UNICI DIFETTI ' LA SELLA DURA COME IL MARMO E LE LUCI SEMPRE ACCESE ( MA HO TROVATO IL MODO DI MODIFICARE IL BLOCCHETTO SU YOUTUBE) E LE GOMME MICHELIN DESERT .........CHE COMUNQUE MI HANNO PERMESSO DI USCIRE DAPPERTUTTO ANCHE NEL FANGO

ciao raga ma se devi cambiare il pignone cosa ti tocca fare smontare forcellone ruota posteriore a mmortizzatore,e poi, il 2010 verra' modificato (forse ) con pignone in posizione piu' umana, qualche volta anche bmw fa qualche errore,non credi 1 mezzo molto bello sara' il ktm 350 cosa ne pensate?

Io la uso da un anno e mezzo e ho percorso 7000km in tutte le condizioni ( neve, fango, pietre e sabbia) e devo dirvi che e' una moto affidabile. L' unica cosa che ho dovuto fare e' stato un set up della taratura delle sospensioni usando i parametri dei modelli 2010. Una accortezza e' di usare la mappatura piena (50CV) perche' e' molto piu ' morbida come erogazione rispetto alla standard (40CV).
In passato ho avuto Ktm 4T e vi posso assicurare che, per quanto mi riguarda, mi trovo molto bene con questa Bidonvu.
Non ho nemmeno modificato l'impianto elettrico come scrive qualche d'uno E non ho mai avuto nessun problema di impianto elettrico ne di meccanica, basta fare la regolare manutenzione.
La garanzia decade se superi per tre volte la velocità di 120 km ed e' chiaro che se la usi con la mappatura piena e con rapporti lunghi e' più facile superare questo limite.
La sostituzione del pignone e' sicuramente un po' brigosa ma non impossibile e chi e' di voi che cambia il pignone una volta a settimana?
Sicuramente il K350 e' una soluzione ottima ma anche qui ci sono i problemini come ad esempio fare benzina con un filtro nel serbatoio perché l' iniezione e' ancora troppo sensibile allo "sporco" che c' e' nella benzina! Poi consideriamo che costa 9.000 euro, ma alla moda si fa' fatica a resistere..
Riguardo ai piloti ufficiali io, se fossi in voi, non mi farei condizionare così tanto perché sono un capitolo a parte e il 98% di voi non riuscirà a raggiungere nemmeno il 50% delle prestazioni che esprimono loro con un mezzo che e' ufficiale e che, estetica a parte, e' un lontano parente di quello che compriamo noi.
Sicuramente alla base del fallimento commerciale del modello G450X la BMW ha le sue responsabilità perché ha lasciato la commercializzazione ai concessionari BMW motorrad che non hanno la mentalità e la preparazione del commerciante di moto da fuoristrada che deve ritirare moto graffiate e poco appetibili dal punto di vista estetico, comunque questo non toglie che la moto sia valida.
Mi rendo conto che l'ultimo post e' del 2010 ma volevo lasciare la mia testimonianza diretta
Jump

Nel listino BMW c'è.

non mi sorprende che tu sia soddisfatto della tua BMW, io non ho mai dubitato di quella moto...

ma i fanatici del marchio li trovi ovunque... chiaro KTM è più presente nel fuoristrada... ma cambi terreno... e trovi quelli che ti diranno che se non hai BMW non sei...

comunque l'affidabilità dipende anche dalla qualità delle officine...

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare