Tra quelle che proponi, io ti consiglio l'Husqvarna Vitpilen, 401 o 701 in base alla patente che hai.
Le altre che hai elencato, in confronto, sono trabiccoli.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

premetto che comunque la userei in città e poco fuori per divertirmi, quindi cerco comodità, manovrabilità e ripresa pero certo non voglio spende tutti sti soldi e ritrovarmi una deludente di prestazioni

verissimo, la scelta è davvero ardua. Mi dimenticato anche dell'xsr 700.
sono davvero indeciso, dovrei abbandonare l'idea di un 400 e andare diretto su una cilindrata più alta?

dipende, io penso che la scrambler serva per piccoli spostamenti e per fare sentieri (semplici) e strade bianche, in quel caso sceglierei una monocilindrica. come unica moto però andrei su una media cilindrata, dipende dall'uso che ne vuoi fare.

anche io preferisco la versione rally, ma anche la scrambler, molto meno bella la flat track (che è quella che possiede il mio amico).
non ti so dire nulla dei concessionari..

Allora, se la usi per lo più in città e ci farai pochi km fuori allora potresti anche valutare una 400, invece se pensi che farai anche molto extraurbano allora vai con una cilindrata superiore.

Quale? Io ti direi Ducati Scrambler 800 (è un gioiellino) oppure Husqvarna ma non la Vitpilen, bensì la Svartpilen.

Wildmicio secondo me molti ancora snobbano la Caballero perché si ha poca conoscenza di questo marchio, nel senso che non essendo così diffusa, a meno che non si abbiano amici che ce l'hanno, magari un po' di diffidenza c'è. Un po' come Benelli appena ripartita.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

XSR 700?

Affidabilità giapponese.
Stile modern vintage.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

io non ho pregiudizi sui motori cinesi, almeno per quanto riguarda i motori utilizzati in queste fasce di mezzi e prezzi, sembra che vadano bene e tanto basta, è vero che un 400 ktm ha circa le stesse prestazioni di un 500 cinese, più allungo per uno e più coppia per l'altro, ma aldilà di queste differenze che in senso assoluto sono trascurabili le moto pesano uguali. come hanno fatto notare husqvarna ha una strumentazione più bella e completa, questo è un'argomento, come lo sono certe finiture, guardate le piastre dove si attaccano le pedane della fantic, sono molto belle, nel contempo le saldature del telaio della 401 nello stesso punto fanno paura da quanto son brutte! (lo si può osservare a 2:36 di quel video). una è molto più piccola, scomoda in due, una più votata allo sterrato e l'altra alla strada, secondo me questi sono i fattori da considerare, aldilà del gusto estetico, a me la 401 fa ribrezzo ma è il mio gusto..
parlando di benelli e royal enfield posso dire che da vicino la benelli leoncino è carina ma trovo la fantic migliore a livello di componenti e qualità percepita.
royal ho provato sia la 500mono che la 650 bicilindrica. la prima è un polmone, l'ha comprata un mio amico e non la consiglierei, non va, non frena, vibra è instabile... non mi piace niente di quella moto a parte l'estetica. le 650 non sono male per il prezzo proposto, il motore è elettrico, non da grandi emozioni ma non vibra e fa il suo come tutto il resto, finiture come leve, specchietti, luci e frecce migliorabili, qualità generale sempre inferiore a fantic, se dovessero fare una scrambler però sarebbe molto interessante, sopratutto se si ama la personalizazione. https://www.rideapart.com/articles/398906/royal-enfield-interceptor-custom-desert-scrambler/

Ciao Daniele, piacciono anche a me le scrambler, per quell'idea che possono fare sterrati facili e per quel look intramontabile.

Realisticamente le strade bianche le puoi fare con qualsiasi moto, perfino con una Goldwing. Se incontri sassi, anche le scrambler vanno in crisi perchè hanno un altezza da terra limitata e sospensioni con scarsa escursione.
Due che hanno caratteristiche un pò più fuoristradistiche sono la Ducati Desert Sled e la Triumph Scrambler 1200. Usate a 6.000€ non le trovi e la seconda comunque sarebbe un bel salto da un 125 cc.
Ad ogni modo non hai parlato di fuoristrada, quindi lasciamole perdere.

Col tuo budget, con ABS, guardando sull'usato o nuovo di moto.it trovi:
• Husqvarna Svartpilen 401, ho provato quel motore sulla KTM Duke, ottimo, viene definito il migliore della categoria, però sono sempre poco più di 40 cv.
• Ducati Scrambler Sixty 2, 41 cv, a mio parere non vale pena, rischi di stufarti presto, per la stessa ragione della Husqvarna.
• Swm Six Days 440: mai provata, 30 cv, poco diffusa, concessionari e officine poco presenti
• Mash Italia Scrambler 400: non ha neanche 30 cv.
• Royal Enfield Himalayan 400: mai provata, 25 cv, estetica particolare, da amatori.
• Caballero 500 Scrambler, questa l’ho provata, te la sconsiglio e sotto ti spiego nel dettaglio perché.
• Ducati Scrambler 800, provata, è l'unica che trovi usata entro 200 km da Ancona, e la rivendi facilmente. Ha un motore di 75 cv, lineare, facile, buon cambio, frizione non morbidissima, anche qui la strumentazione è un po’ piccola ma molto più leggibile di Caballero


Per la Caballero, che trovo la più bella del gruppo, ti riporto la mia recensione di luglio 2019, la trovi nel forum:

“L’ho provata ieri, e non mi è piaciuta ... ho usato come termine di paragone il 390 della KTM e le differenze sono tante. Il Caballero lo trovo veramente bello, è fatto bene, curato, ecc. La strumentazione però è piccolissima, e i led della marcia, luci ecc, sono quasi invisibili. Il motore a freddo non è regolare, anche il venditore del concessionario lo ha riconosciuto, ma in effetti quando la temperatura va a regime l’irregolarità scompare. Il rumore è veramente bello, sembra di una cilindrata ben superiore. La frizione è un po’ dura, ma soprattutto la leva del cambio lo è e poi è anche veramente lunga. Il motore tiene i bassi giri benissimo, senza vibrare, ma tra i medi e gli alti le vibrazioni si fanno sentire eccome. Discreto l’allungo. Gli ammortizzatori sono tarati sul duro, con poca escursione. La sella (bellissima) la trovo dura. E tra l’altro appoggi le gambe sui fianchetti che sul lato destro coprono lo scarico e trasmette calore. Affascinante, ma perfettibile!”

Questo non è screditare, è solo dire quello che è stata la mia esperienza.

Tra l’altro a fine agosto 2019 è stato pubblicato questo test: https://www.dueruote.it/prove/prove-redazione/2019/fantic-motor-caballero-500-scrambler.html
Ti riporto quanto scrive l’autore dell’articolo Alfredo Verdicchio: “Trotterellando sotto i 3.000 con il gas parzializzato, si nota una carburazione perfettibile” … “il cambio, che nell’uso cittadino – dove il Caballero trova una delle sue varie vocazioni - risulta duro e poco preciso, con la folle spesso difficile da trovare. … il blocchetto di sinistra, che rende difficile l’azionamento degli abbaglianti.” … “E a proposito di comfort, lo spazio non manca, la sella è piatta e larga. L’imbottitura invece è poco morbida e soprattutto con il passeggero si sente qualche colpo.” … “sospensioni, un po’ secche sulle buche (specie il mono)”

A settembre 2019 è stato pubblicato questa comparativa che include la Caballero 500 Rally:
https://www.motociclismo.it/prova-ducati-scrambler-desert-sled-vs-fantic-caballero-500-rally-vs-triumph-scrambler-1200-xe-confronto-73438
Anche loro scrivono: “L’esemplare in prova, però, ha accusato di tanto in tanto qualche irregolarità nella marcia a gas costante (probabilmente dovuta a un problema di alimentazione)” … “Nell’uso urbano non ci sono punti deboli, se non nell’uso estivo per via di quel doppio collettore di scarico con tanto di catalizzatori che scalda davvero tanto la gamba destra. Anche quello del Caballero si fa sentire, ma in misura decisamente inferiore.” … “Sebbene sia regolabile nel precarico e in estensione, la forcella è in grado di copiare solo le piccole asperità, andando facilmente a pacco quando si affrontano fondi con pietre piantate. Al posteriore la situazione è migliore, anche se la risposta è sempre piuttosto secca.”

In sostanza tra le Scrambler sotto i 6.000€ ti suggerirei la Ducati 800.

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... in moto è un avventura!

Wildmicio, se il mio è screditare, il tuo è parlare per sentito dire.
Io il Caballero l'ho provato, tu ne senti parlare bene dal tuo amico. Inoltre ho indicato due testate giornalistiche che dicono sostanzialmente la stessa cosa che ho notato io, quindi almeno altre 2 persone sicuramente più titolate di me e te la pensano uguale.

E poi giudica tu se uno scarico posto così vicino alla gamba è meglio o peggio di uno posizionato in basso:





Ti assicuro che nel Caballero la coscia destra appoggia o comunque è molto vicino alla protezione metallica dello scarico.

A me non ne viene niente, però se qualcuno mi chiede un consiglio, sapendo che va a spendere 6.000€ cerco di aiutarlo nel miglior modo che posso. Poi mi va bene tutto.

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