mi sembra che uno dei consigli sia un articolo insegnato da sempre dal CdS.
credo.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Queste sono le mie cinque regole. Quelle che alla fine raccomando a chi si unisce a qualche uscita per la prima volta. Voi cosa consigliereste? In base a tipologia di moto, ad utilizzo che se ne fa, a idee di guida differenti, potreste avere regole difformi dalle mie. Mi piacerebbe conoscerle.[/size][/i][/quote]

Mah,le mie sono un goccio diverse. Difatti ritengo il calcio una cosa da evitare,quindi i discorsi variano dalle moto (e sapete cosa intendo ,o harley o off road) alla politica (e siamo parecchio monocolore noi della crew) ,impianti audio (mi raccomando pro e non idiofili) e poi adesso lo snowboard va ovviamente per la maggiore. I consigli da madre di famiglia hanno rotto,anche perchè le varie raccomandazioni spesso finiscono per avere l'effetto contrario e il guidare con una certa "verve " NON E' CONTEMPLATO,anche perchè se dai gas te le cerchi IMHO...

- GOMME E MOTO IN PERFETTO STATO. La legge dello stato parla chiaro ,il limite ammesso è X millimetri,chiaramente segnato sulla ruota e non sono ammessi tagli e screpolature. Tutto il resto (il famigerato dot che tanto spadroneggia dopo il portatarga e i backcolor) NON è citato da nessuna parte. Però OVVIO si deve adeguare la propria guida alle proprie caratteristiche del mezzo. Paradossalmente il trittico brembosuperacing con venti pistoncini e pastiglie da 3000 km è DANNOSO In caso di fondo schifido e GUARDA CASO le VERE moto da off road hanno impianti frenanti mediocri. Perchè nel fuoristrada NON hai il grip delle curve dei colli ad agosto (salvo che qualcuno esasperato dagli ululati da imbecille di certe moto le insaponi) . Poi OVVIO che se con un mezzo che frena poco e gomme mediocri non ti deve nemmeno passare per la testa di guidare in modo feroce.

- INDOSSARE LE PROTEZIONI. Stiamo parlando di inverno. Statisticamente il nemico PEGGIORE non è il fatto che si debba SEMPRE cadere ,almeno secondo qualcuno ma il FREDDO e guidare con le mani blu perchè i guanti fanno schifo poi OVVIAMENTE (o forse no) ti fa cadere... Per cui mi tengo le mie nepal extreme la sportiva che non avranno nulla di certificato ma un paio di cadute le hanno tenute benissimo. E per il resto mi vesto con cosa capita. Il chiodo c'è l'ho ho solo un pò di catene,svastiche e croci rovesciate appese di una volta ma lui è rimasto e un paio di raspate le ha rette benissimo. Per il resto magari la mia protezione è divina.....o forse demonica...he he he.

- NON SUPERARE IN PROSSIMITA' DI UN INCROCIO. Solo gli asini si fiondano negli incroci a manetta ,accodati e almeno per una volt alascia la fretta nel garage.

- VIAGGIARE AL CENTRO DELLA PROPRIA CARREGGIATA. Tenersi troppo sulla propria destra rende spesso invisibili, sia a chi si immette da una via laterale, sia a chi ci precede in auto, quando invece è bene che ci veda chiaramente nello specchiatto retrovisore,vero e sopratutto si evita il sabbiolo a bordo strada che non tiene un [NON SI DICE]

- DIFFIDARE DEI CAMBI DI COLORE DELL'ASFALTO. insomma NON fidarsi del grip delle proprie gomme. Dalle mie parti è PIENO di cinesi in scuter che girano sulle tele eppure non cadono ...perchè ...perchè VANNO PIANO tutto qui...

ED è la prima regola,la seconda passa dalle casse della mia harley e del mio kawa...

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

PRIMO - Non si corre,non si deve dimostrare nulla a nessuno
SECONDO - Luci a posto,niente xeno da tamarro (che poi sulla pioggia non ci vedi un tubo) e niente fari per la contraerea,almeno finchè il coreano non diventa un serio problema,poi vedremo,ovvio che non serve a nulla vestirsi giallo piscio da scimmiette alla nasa se poi abbiamo il faro dietro cecato.
TERZO- Attrezzi sulla moto ,lo stretto necessario e il necessario per le forature ,almeno per ripartire.
QUARTO - occhio alle "ruere" di ghiaccio,quelle rotaie di ghiaccio che sono decisamente pericolose
QUINTO - ogni tanto "giu' il carrello" ossia sfiorare con la punta l'asfalto per sentire quanto morde

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

quello di viaggiare sul centro della propria corsia in realtà sarebbe vietato.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Il casco allacciato bene ,no ste cose appoggiate ...chiuse male , e spendeteci due spicci la capoccia e vostra e una....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

nel momento in cui esiste l'OBBLIGO di marciare il più possibile vicino al margine destro della carreggiata (http://www.patente.it/ecom.dll/noAjax?idc=406) è automatico che è vietato farlo da qualsiasi altra parte.
Dopo possiamo discutere finchè vuoi che farlo con l'auto vuol dire cmq essere con gli occhi ad almeno un metro e mezzo dal ciglio, mentre farlo con una moto restano a 50 centimetri, ma il CdS non fa distinzione tra i veicoli.

Nella classica curva che fai a sinistra dentro in corsia ma a filo della mezzeria, mentre dall'altra parte un altro va largo di 1cm oltre la stessa non si prende ragione al 100% se avviene lo scontro, se dimostrabile un concorso di colpa per violazione del 143CdS lo si becca.
Figuriamoci se poi non dovesse essere chiaramente ricostruibile la dinamica proprio per questione di pochi cm tra dentro e fuori della corsia.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

In prossimità al primo capoverso e il più vicino possibile al secondo sembrano distinguere due possibilità differenti. La prossimità può anche essere intesa come meglio essere più vicini al lato destro che alla mezzeria. Quindi il marciare più o meno nel centro non si configuerebbe come contrario al CdS.



Infatti concordo con lumachina. Sporco, buche, gobbe, alberi fuori sagoma ecc. superano il concetto espresso dalla legge, anche perché spesso segnalati con indicazione di marciare lontano dagli stessi. Anche io mi tengo a debita distanza dal bordo destro, sempre molto pericoloso.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Nicola i rilievi servono quando bisogna determinare le responsabilità. Va da sè che una cosa è occupare l'altra corsia diverso e muoversi dentro la propria.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Vabbè ma tu descrivi un "caso limite", vengo travolto da un mezzo che nell'altro senzo di marcia invade la mia corsia e la controparte prova a dimostrare che in quel preciso momento procedevo al centro della carreggiata anzichè come impone il cds.

E magari mi trovato al centro della carreggiata perchè mi tenevo a distanza di 1,5mt dal ciclista che mi precedeva, come da oggi impone il cds

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

...tanto tempo fa erano i gloriosi anni 80 , ed impazzavano le moto da enduro ,il modello era una Honda xl250r bella moto , il mio amico come tutti i pomeriggi scendeva in comitiva , ed aveva il vizio di alzare la pinna all'inizio di Oderisi da gubbio , a cavallo della striscia di mezzeria ,tutti i pomeriggi ,fino a quando un pomeriggio una macchina leggermente più fuori delle altre venne presa dal mio amico.

Risultato bel botto gamba rotta in malo modo .............ora lo chiamiamo amichevolmente lo zoppo e ripago tutto perché aveva torto marcio

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi