La KTM Duke 690 è pronta per scendere in pista nel suo Trofeo

di Moto.it

Durante la nostra prova ci aveva impressionato: leggera, stabile e potente. Quasi come una bicilindrica. Ora la Duke 690 è pronta per scendere in pista nel trofeo che affiancherà alcune tappe della Superbike

di Moto.it

17 febbraio 2012

Una naked dall'indole sportiva. Con poche modifiche vola anche in pista

Durante la nostra prova ci aveva impressionato: leggera, stabile e potente. Quasi come una bicilindrica, ma ancora più agile. Ora la Duke 690 è pronta per scendere in pista nel trofeo che affiancherà alcune tappe della Superbike.
I preparativi del Campionato Europeo Junior KTM hanno visto la nuova Duke protagonista dei test svolti a Cartagena con la moto in configurazione. Durante la nostra prova su strada la Duke ha già mostrato di cosa è capace. Ha una ciclistica solida, un motore esuberante e prestazioni che - ne siamo convinti - potranno sorprendere anche sulle piste veloci.
Con i suoi 140 kg nella versione racing la Duke ha arriva a 79 CV.
Nel progetto ha lavorato anche Jeremy McWilliams, affiancato in questa occasione dal campione europeo 2011 della 600 Superstock Jed Metcher. Il lavoro dei tester si è concentrato sul set up generale della motocicletta e Jeremy è riuscito a fermare il cronometro in 1’ 41.9 secondi.
Il Campionato Europeo Junior KTM debutterà ad Assen, il 22 aprile 2012.

Calendario Campionato Europeo Junior KTM 2012

Aprile 22 – Assen (NL)
Maggio 6 – Monza (I)
Giugno 10 – Misano Adriatico (I)
Luglio 1 – Motorland Aragon (E)
Luglio 22 – Brno (CZ)
Agosto 5 – Silverstone (GB)
Settembre 9 – Nürburgring (D)
Ottobre 7 – Magny Cours (F)

Jeremy &egrave; riuscito a fermare il cronometro in 1&rsquo; 41.9 secondi — Jeremy è riuscito a fermare il cronometro in 1’ 41.9 secondi

Composizione del kit KTM 690 Duke EJC:

Mascherina Standard con copertura faro in carbonio
Eliminazione impianto luci, frecce e porta targa
Sella Monoposto
Pedane fisse come da regolamento internazionale
Manubrio con piega bassa ed attacchi bassi
Impianto di scarico Akrapovic in titanio/carbonio
Airbox
Sospensioni WP totalmente regolabili
Impianto frenante modificato
Vaschetta recupero olio come regolamento internazionale