Una bomba di moto grande motore telaio e assetto unico difetto scalda "le uova" in maniera esagerata !!!😁

Moto bella versatile e bella da guidare a patto che gli si faccia qualcosa ai freni e il mono per il resto e ok.

Moto totale. In oltre 35 anni la migliore che ho avuto e ne ho avute di belle..
Motore eccezionale, grande affidabilità.
Non proprio di eccellenza, ma cmq buoni, sospensioni e freni (nella mia versione manca l'ABS), cosa cui ho rimediato montando mono e pompa freno racing. Nella nuova configurazione: la perfezione.
Se ne trovate una ben tenuta non abbiate dubbi: prendetela!

Moto potente e versatile la uso tutti i giorni. Ho cambiato il mono ed è migliorata molto. Top fra le curve.

L'unica pecca è che nel traffico cittadino manda un po' di calore, ma il resto è davvero da gran moto.

Moto che coniuga prestazioni elevatissime alla stregua di una supersportiva ad un uso turistico e/o quotidiano. Potente, stabile e agile. L'erogazione è fluidissima sin dai 1500 giri, quasi elettrica, e ti porta a spasso con rilassatezza; dai 4000 comincia a spingere forte; però è dagli 8000 giri che entra realmente in coppia, e a quel punto ti proietta nell'iperspazio: se non si è abituati, si fa fatica a restare attaccati al manubrio. Motore davvero infinito. Nonostante il telaio sia di una compostezza granitica, la moto risulta al contempo piuttosto agile anche per l'uso urbano. In città d'estate però crea un calore un pochino fastidioso (anche se è normale aspettarselo da un 1000cc 4 cilindri di derivazione sportiva). Freni e sospensioni adeguati ma non ai vertici.
Comfort migliorabile (soprattutto per quanto riguarda la sella), ma comunque molto superiore a quello di una supersportiva di pari cilindrata. Se si è a caccia di una moto dalla perfomance assoluta, la Fazer non è il mezzo su cui orientarsi, è invece un ottimo compromesso che media tra la ricerca della performance e quella del comfort da uso turistico e quotidiano. Consumi medi reali attorno ai 16,5 km/L, i quali, con un uso sportiveggiante, possono avvicinarsi a medie di circa 15, oppure, con un uso morigerato, raggiungere i 18. Giudizio complessivo: moto fantastica!

Motore abbastanza pacato fino al 7 mila, esagerato oltre ...
Buona guidabilità e molto più facile rispetto alla versione precedente.

Ottima moto per viaggiare anche veloce senza vibrazioni comodissima e facile da guidare freni eccezionali tenuta di strada da vera sportiva.

La FZ1 Fazer è una moto dall’affidabilità assoluta, con un motore dalla potenza di 150 CV emozionante.
Non è però una moto per principianti, bisogna guidarla con la testa!

Moto dal motore infinito, 0 problemi super affidabile, comoda per viaggiare, CONSUMI leggermente eccessivi se guidata spinta.

Sincera, senza fronzoli, tanta schiena e comunque facile da usare.
È un tuttofare ancora molto attuale.

Motore infinito, migliorando un filo freni e ciclistica ant. diventa una bomba. Grande equilibrio tra prestazioni e confort.

La moto è molto bella , fatta bene, con cura, gran motore dalle ottime prestazioni e meriterebbe il voto più alto, se non fosse per dei problemi avuti , ad 80mila km sono saltati i magneti del volano, e sono stato fortunato che non hanno danneggiato nulla e non sono finiti nel motore, ho poi dovuto cambiare il radiatore, la guarnizione della testata, i dischi frizione ben 2 volte e non ho una guida da smanettone, comando frizione sempre troppo duro, anche dopo aver sostituito il cavo ben due volte. La pompa della benzina fin troppo delicata ed è assurdo che a listino una pompa della benzina abbia un costo proibitivo di oltre 700 euro. Un po' deludente, mi sarei aspettato più affidabilità da una moto giapponese , ho avuto altre 3 jap nella mia vita e nessuna ha dato i problemi che mi ha dato questa. Problemi a parte, è una moto eccezionale, tenuta di strada eccellente, in autostrada a 160 orari non senti la pressione dell'aria, motore scattante fin da subito , potenza incredibile e sempre in abbondanza in qualsiasi marcia, stabilita eccezionale, con le gomme giuste fai un viaggio di 700 km anche sul bagnato senza risentire mai della fatica. Però troppe vibrazioni al manubrio , talmente tante che dopo mezz'ora ho il formicolio alle mani, senza guanti non posso usarla a lungo. Forse sarà colpa dei bilancieri rizoma, altri problemi sono stati la sostituzione delle 4 bobine di accensione, insomma, per i primi 4 anni che l'ho avuta è stata perfetta, dal quarto anno in poi un incubo, ha iniziato a cadere letteralmente a pezzi, e tanta è la manutenzione che ho dovuto fare che avrei comprato un'altra moto. Se tornassi indietro non la comprerei sapendo a cosa sarei andato incontro, forse è la mia ad essere stata sfortunata. Le emozioni alla guida che si provano, non ripagano della fatica e delle risorse spese per tenerla efficiente. Se usata solo la domenica è la moto perfetta, ma usata come me ogni giorno no, non lo è.

Moto Yamaha fazer 1000 una moto molto divertente da usare sicura e facile da usare.

Una gran bella Moto, divertente al punto giusto, un mix fra sportiva e turismo, bella anche per viaggiare in 2 per brevi e lunghi tragitti. Un gran bel motore,4 cilindri ben gestiti da un elettronica ottima. La consiglio a tanti.

Splendida moto, affidabile compagna d'avventure. Mai avuto problemi seri, solo tagliandi e materiali di consumo.

È una sport tourer dalle linee ancora molto attuali, è molto performante rispetto ai recenti modelli, una pecca sono i consumi un po' alti, ma si fa perdonare per il suo carattere mangia asfalto e la sua ottima posizione di guida.
Un po' pesante per pensare di utilizzarla nelle grandi città, è pensata più per gite fuori porta e viaggi non troppo lunghi.
L'impianto frenante a mio vedere sarebbe da potenziare a causa del peso e la potenza dell'affidabile motore derivato dalla corsaiola R1.

Chi ha avuto questa moto chiede a gran voce la nuova versione aggiornata. Una sport tourer vera!

Una moto grintosa generosa tienila sopra i 5000 giri e gioisci con lei. freni sempre all'altezza delle esigenze. è una moto sportiva per cui il confort va in secondo piano, ma quando l'accendi non ti poni quel problema. Adrenalina pura. E' una moto senza elettronica la devi sentire curva dopo curva con pneumatici sportivi è incollata alla strada. Mi dispiace tanto venderla ma con la mia compagna il prossimo anno abbiamo in mente un lungo giro e lei non è certo la moto da turismo.

Motore decisamente esuberante, non consigliabile agli inesperti (150 cv sono tanti). Appena vuoto ma comunque fluido ai bassi, una volta passati gli 8000 giri la spinta è aggressiva, quasi violenta, richiede esperienza. Per chi come me proviene da una Suzuki GSX-R 1000 quasi un giocattolo, e rispetto a quest'ultima si avverte subito la differenza nel reparto ciclistico, con una forcella dignitosa ma un mono di serie decisamente non all'altezza (consigliabile la sostituzione con un Ohlins o un Mupo). Impianto frenante a cinque stelle, in oltre 50.000 km mai un'incertezza, anche nell'uso più impegnativo. Postura di guida abbastanza eretta che consente trasferte anche a lungo raggio senza affaticare troppo la schiena, protezione aerodinamica nella norma. Per i 'globetrotter' si consiglia sella comfort aftermarket e parabrezza maggiorato GT.
Affidabilità massima, in 13 anni e oltre 50.000 mai un intervento straordinario, solo tagliandi e sostituzione parti soggette ad usura. Impianto elettrico a prova di bomba, non c'è lavaggio a getto o acquazzone che abbia potuto metterlo in crisi.